ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸರ್ಕಾರವು ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕೇಂದ್ರ ಬಜೆಟ್ ಇದನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
2018ರ ಕೇಂದ್ರ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕನಿಷ್ಠ 15,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ 15,327 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು (ನಿಜವಾದ) ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ 18,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಅಂದಾಜುಗಳು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿವೆ.
2017ರ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನೀತಿಯು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಿದೆ, ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಂದ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ವೇಗವರ್ಧಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅವರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ "ಎಂದು ಕೆಪಿಎಂಜಿ ಇಂಡಿಯಾದ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ನಿರ್ದೇಶಕ ರಾಜಾಜಿ ಮೆಶ್ರಾಮ್ ಹೇಳಿದರು.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ತಯಾರಕರಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 25 ರೈಲುಗಳ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಗಾಗಿ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಕೊಚ್ಚಿ ಮೆಟ್ರೋ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶುಲ್ಕ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಟಿಕೆಟ್ಗಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವ (ಪಿಪಿಪಿ) ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನೀತಿ 2017ರ ಬದಲಾವಣೆಯು 20 ಲಕ್ಷ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೊಂದಿರುವ ನಗರಗಳು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಅಥವಾ ಇತರ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ದೆಹಲಿ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೆಟ್ರೋ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋ ಒನ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಂತಹ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಪಿಪಿ ಕಾನೂನು ತೊಡಕುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ನಂತರ ಹೊಸ ನೀತಿಯ ಅಗತ್ಯವು ಬಂದಿತು.
ಮುಂದಿನ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುದಾನವನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, 2018-19 ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಹಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ "ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ಹೇಳಿದರು.
ದೆಹಲಿ (114 ಕಿ. ಮೀ.), ಚೆನ್ನೈ (4 ಕಿ. ಮೀ.), ಬೆಂಗಳೂರು (6 ಕಿ. ಮೀ.), ಅಹಮದಾಬಾದ್ (5 ಕಿ. ಮೀ.), ನಾಗ್ಪುರ (1 ಕಿ. ಮೀ.) ಮತ್ತು ನೋಯ್ಡಾ-ಗ್ರೇಟರ್ ನೋಯ್ಡಾ (3 ಕಿ. ಮೀ.) ಗಳಲ್ಲಿ 190 ಕಿ. ಮೀ. ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಜಾಲಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ದೆಹಲಿ, ಚೆನ್ನೈ, ಬೆಂಗಳೂರು, ಅಹಮದಾಬಾದ್, ನಾಗ್ಪುರ, ಮುಂಬೈ, ಕೊಚ್ಚಿ ಮತ್ತು ಲಕ್ನೋದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಾಗಿ ಒಟ್ಟು 342 ಕಿ. ಮೀ. ಗಳನ್ನು ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ.
ಹಂಚಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಂದಿನ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋದ ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋದ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್, ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಡಿಪೋ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದ್ದು, ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋದ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ವಿಸ್ತರಣೆಗಳ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಸಿವಿಲ್ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿವೆ.
ಅಹಮದಾಬಾದ್ನಲ್ಲಿ, ಬಜೆಟ್ ಹಂಚಿಕೆಯಿಂದ ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು 2018-19 ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು. ಬಜೆಟ್ನ ಹಣಕಾಸಿನ ನೆರವಿನೊಂದಿಗೆ, ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು, 400 ಗರ್ಡರ್ಗಳು, ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಡಿಪೋ, ವಯಾಡಕ್ಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮವು ತನ್ನ ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗದ ನಾಗರಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಳಿ ಕೆಲಸ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ-ಓವರ್ಹೆಡ್ ಉಪಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್-ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಲಕ್ನೋ ಮೆಟ್ರೋ ತನ್ನ ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪುಣೆ ಮೆಟ್ರೋ ನಾಗರಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.