ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಉದಾರೀಕರಣ, ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಉದಯದಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಡುವೆ, ಜಾಗತಿಕ ರೈಲು ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಒಇಎಂಗಳು ತಮ್ಮ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಮುಂದೆ ಇರುವ ಅವಕಾಶಗಳು, ಬೆದರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸವಾಲುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
2018 ರೈಲು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ವರ್ಷವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು-ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸರಕು-ರೈಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ 2.7% ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಿಜವಾದ ಪರಿಮಾಣವು 2.9% ಆಗಿದ್ದು, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳು ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ನಡುವಿನ ಮುಂಬರುವ ಮೆಗಾ-ವಿಲೀನವು ಚೀನಾದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಸಿ. ಆರ್. ಆರ್. ಸಿ ವಿರುದ್ಧ ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು 2019 ರ ಎಚ್ 1 ರಲ್ಲಿ (ನಿಯಂತ್ರಕ ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಬಾಕಿ) ಬರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಕಳೆದ 5 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಳವಡಿಕೆ ದರ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೂ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಅಂತಹ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, 2019ರಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದುಃ
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ಹೆಚ್ಚಿದ ಎಂ & ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ
ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಣವು ಪ್ರಬಲ ತಂತ್ರವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ಗಳ ವಿಲೀನವನ್ನು ಬದಿಗಿಟ್ಟು, 2018 ರಲ್ಲಿ ಇತರ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ ಎಸ್ಟಿಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ 50.77% ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಜಪಾನಿನ ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಿಟಾಚಿ ತನ್ನ ಷೇರು ಬಂಡವಾಳದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 31.79% ಅನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ 82.56% ಗೆ ಒಟ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ವ್ಯಾಬ್ಟೆಕ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಜಿಇ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ ಮೂಲದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಟೆಕ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ಗಾಡಿಗಳು, ಲೋ-ಫ್ಲೋರ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು, ವಾಹನ ಸಾರಿಗೆ ಗಾಡಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ತಮ್ಮ ಶೇಕಡಾ 25ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಸ್ಕೋಡಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿವೆ.
ಅಂತಹ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ದರ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವು ರೈಲು ಉದ್ಯಮವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಭಜಿತ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಲಂಬವಾಗಿ ಅಥವಾ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿದರೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯವಹಾರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಸ್ತಿ ವೇದಿಕೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯಕ್ಕಾಗಿ, ಸಪ್ಲೈ ಚೈನ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಜಾಗತಿಕ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತುಗಳು ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಕೆಲವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಚಾಲಕಗಳಾಗಿವೆ. ರೈಲು ಉದ್ಯಮವು ಅನೇಕವೇಳೆ ದೇಶಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಬೆನ್ನೆಲುಬುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಂತಹ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಫಲಪ್ರದತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಆಯೋಗಗಳ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು
ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ನಾವೀನ್ಯತೆಗೆ ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣವು ಪ್ರಮುಖ ಚಾಲಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ. ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು, ಸ್ವತ್ತುಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ (ಅಥವಾ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕ) ಅನುಭವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಗಮನಾರ್ಹ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲು ಸಂಚಾರದ ಬಗ್ಗೆ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ಥಿರ ಸ್ವತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಮುನ್ಸೂಚಕ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಐಒಟಿ ಚಾಲಿತ ಆಸ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರವು ಈಗ ನೈಜ ಆಸ್ತಿಯ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ಡಿಜಿಟಲ್ ಟ್ವಿನ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯತ್ತ ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಆಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ಒಳನೋಟಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ.
ಈಗಾಗಲೇ ರೈಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿರುವ ಆಗ್ಮೆಂಟೆಡ್ ಮತ್ತು ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ (ಎಆರ್/ವಿಆರ್) ತಂತ್ರಗಳು ದೂರಸ್ಥ ಆಸ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ದಿನಚರಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ತರಬೇತಿ, ದೋಷದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ ಮತ್ತು ದೋಷದ ಪರಿಹಾರದ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ವಿಷಯ ತಜ್ಞರ ಭೌತಿಕ ಲಭ್ಯತೆಯ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅಂತಹ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು 2019 ಅದರ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿತ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತು ನೀಡುವುದು ಈ ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣ ತಂತ್ರಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು 2019 ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೀರಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಿಸ್ಕೋದ ಒಂದು ವರದಿಯು ಮುಂದಿನ 12 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ವಲಯದ ಐ. ಓ. ಟಿ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು $30 ಶತಕೋಟಿಯನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಭಾವ್ಯ ಅನ್ವಯಗಳು ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಉತ್ತಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಒಳನೋಟಗಳವರೆಗೆ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಘಟನೆಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತವೆ. ಮೇಲಿನ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸುಧಾರಿತ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಯಂತ್ರ ಕಲಿಕೆ, ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಸಂಬಂಧಿತ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಸೈಬರ್ ಭದ್ರತೆಯು ಕೇಂದ್ರ ಹಂತವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ
ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಂಪರೆಯ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬೆಸೆಯುವಾಗ ಉದ್ಭವಿಸುವ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲತೆಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ರೈಲ್ವೆಯ ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣದ ಇನ್ನೊಂದು ಮುಖವಾಗಿದೆ. ರೈಲು ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಾಧನಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆಯ ವಿವಿಧ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಗಡಿಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಅಪಾಯದ ಭೂದೃಶ್ಯವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ.
ರೈಲು ಕಂಪನಿಗಳು ಜಾಲವು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸ್ವತ್ತುಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಹ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಫಲಗೊಳಿಸಲು ಪರಿಹಾರಗಳಿಗಾಗಿ ಅವರು ರೈಲು ಡೊಮೇನ್ ಮತ್ತು ಸೈಬರ್ ಭದ್ರತಾ ತಜ್ಞರ ಸರಿಯಾದ ಮಿಶ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರರಾಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕವಾಗುತ್ತಿರುವ ದುರುದ್ದೇಶಪೂರಿತ ದಾಳಿಗಳಿಗಿಂತ ಎರಡು ಹೆಜ್ಜೆ ಮುಂದೆ ಇರಲು ಭದ್ರತಾ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನವೀಕರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ರೈಲು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ದೃಢವಾದ ಸೈಬರ್ ಭದ್ರತಾ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಬಗೆಗಿನ ನಿರೂಪಣೆಯು ಕಳೆದ 24 ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು 2019ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ ಸುರಕ್ಷಿತ ತತ್ವಗಳಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆಯ ತತ್ವಗಳಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ.
ಖರ್ಚು ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ-ಎ. ಪಿ. ಎ. ಸಿ. ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹೂಡಿಕೆ
ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ (ಎಪಿಎಸಿ) ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ನಗರೀಕರಣವು ಅವರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಉನ್ನತೀಕರಣದ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2017 ರಲ್ಲಿ ಆನ್ಲೈನ್ ಪ್ರಯಾಣ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ.
ಎಪಿಎಸಿ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮುಂದಿನ 20 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಯೋಜಿಸಿರುವ ತಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬಜೆಟ್ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ರೈಲು ಕಂಪನಿಗಳು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕುನ್ಮಿಂಗ್-ಸಿಂಗಾಪುರ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಮತ್ತು ಕೌಲಾಲಂಪುರ್ ನಡುವೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವೂ ಇದೆ. ಸಿಂಗಪುರದ ರೈಲು ಜಾಲವು 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಉತ್ತರದ ಜಿಲಿನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ನಗರ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಚೀನಾ ಒಟ್ಟು $1 ಶತಕೋಟಿ ಮೊತ್ತದ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು.
ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಈಗ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಹಾರಗಳ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ರಾಜ್ಯಗಳ ನಗರಗಳಿಗೆ 1.07 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ಮೌಲ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ಅಂತಹ ಅವಕಾಶಗಳೊಂದಿಗೆ, ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು, ಒಇಎಂಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಣಿತ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಬ್ರಿಟನ್-ಐರೋಪ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟದ ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ ಪರಿಣಾಮ
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಯುಕೆಯ ಕಾನೂನು ಸ್ಥಾನವು ಇನ್ನೂ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ನಿಯಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ ಇದ್ದರೂ, ದೇಶವು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಇಯು ಅನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ ಅದರ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಉಂಟಾಗಬಹುದು.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆದಾಯವನ್ನು £1 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಏರಿಸಿದ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಈ ಮೊತ್ತದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಐರೋಪ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಯುಕೆಗೆ ಬಂದ ವಲಸಿಗರು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಳಿಗಳು, ಮಹಾನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಅತಿ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ವಲಸೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಮುಕ್ತ ಸಂಚಾರದ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ, ಆದಾಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೊಡೆತ ಬೀಳಬಹುದು.
ಅಂತಿಮ ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ನ ಪರಿಣಾಮಗಳು ರೈಲು ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ನೀತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಪ್ರಕಟವಾಗಬಹುದು. ಕೌಶಲ್ಯದ ಕೊರತೆಯು ರೈಲು ಉದ್ಯಮದ ಜಾಗತೀಕರಣಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಚಾಲಕವಾಗಿದೆ. ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವ ಬೃಹತ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಲು ಇಯು ಮತ್ತು ಯುಕೆ ನಡುವೆ ಕೌಶಲ್ಯಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸುಲಭತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳಗಳಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಜಿಬಿಪಿಯ ಮೌಲ್ಯವು ಕುಸಿಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೆ, ಯುರೋಗಳಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ತಯಾರಕರು ಪೂರೈಸುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಯುಕೆ ರೈಲು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ನಾವು ರೈಲು ಉದ್ಯಮಕ್ಕಾಗಿ 2019ನ್ನು ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಬಲವರ್ಧನೆ, ಡಿಜಿಟಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನುಭವದ ವರ್ಧನೆಗೆ ಪ್ರಚೋದನೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಸುಸ್ಥಿರ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಾಗಿ, ರೈಲು ಆಧಾರಿತ ಸಾರಿಗೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಡಿ ಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೂಡಿರುತ್ತವೆ-ಉದ್ಯಮವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿರುವ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಕಾರ್ ಬಾಡಿ ಫ್ರೇಮ್ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.