ಸೂರತ್ಗೆ ತ್ವರಿತ ಪ್ರವಾಸ
ಭಾರತದ ವಜ್ರ ನಗರವಾದ ಸೂರತ್ ಗುಜರಾತ್ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ನಗರವು ಸೂರತ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಅರಬ್ಬೀ ಸಮುದ್ರದ ಬಳಿಯ ತಾಪಿ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿರುವ ಈ ನಗರವು ದಕ್ಷಿಣ ಗುಜರಾತಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಸೂರತ್ ಅನ್ನು "ರೇಷ್ಮೆ ನಗರ" ಮತ್ತು "ಹಸಿರು ನಗರ" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೂರತ್ ಒಂದು ಸುಸ್ಥಾಪಿತ ವಜ್ರ ಮತ್ತು ಜವಳಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದ್ದು, ವಿಶ್ವದ ಶೇಖಡ 90ರಷ್ಟು ವಜ್ರಗಳನ್ನು ಸೂರತ್ನಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಳಪು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಹಮದಾಬಾದ್ ನಂತರ ಸೂರತ್ ಗುಜರಾತ್ನ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರವಾಗಿದೆ. ಸೂರತ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಎಂಟನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಒಂಬತ್ತನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರ ಸಮೂಹವಾಗಿದೆ.
ಎಕನಾಮಿಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಾರ, 2019ರಿಂದ 2035ರವರೆಗೆ ಸೂರತ್ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ನಗರವಾಗಲಿದೆ. 2024 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೂರತ್ನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 8,330,530 ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಜವಳಿ ಮತ್ತು ವಜ್ರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಸೂರತ್ ನಗರವು ಪ್ರಮುಖ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ "ಗ್ರೀನ್ ಸಿಟಿ" ಯಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ನಗರವು ಸುಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ನಗರಕ್ಕಾಗಿ ಸೂರತ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸೂರತ್ ಮೆಟ್ರೋ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಉಪಕ್ರಮವಾಗಿದ್ದು, ಸೂರತ್ನಲ್ಲಿ ನಗರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ಮಾಲಿನ್ಯದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಸೂರತ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಃ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಅನುಷ್ಠಾನದವರೆಗೆ
ಫೆಬ್ರವರಿ 2010: ಗುಜರಾತ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕಾಗಿ ಗುಜರಾತ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ (ಜಿಎಂಆರ್ಸಿ) ಎಂಬ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ವಾಹನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.
ಆಗಸ್ಟ್ 2012: ಸೂರತ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಎಸ್ಎಂಸಿ) ಗುಜರಾತ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನ ನಡೆಸಲು 1 ಕೋಟಿ ರೂ.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ಜನವರಿ 2016: ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮಕ್ಕೆ (ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ) ಸೂರತ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತದ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿ (ಡಿಪಿಆರ್) ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.
ಜನವರಿ 2017: ಗುಜರಾತ್ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು 2 ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸೂರತ್ ಮೆಟ್ರೋ ಹಂತ 1ರ ಡಿಪಿಆರ್ಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು.
ಮಾರ್ಚ್ 2019: ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೂಡಿಕೆ ಮಂಡಳಿಯು (ಪಿಐಬಿ) ಸೂರತ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು.
ಮಾರ್ಚ್ 2019: ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಸೂರತ್ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗೆ 40.35 ಕಿ. ಮೀ. ಒಟ್ಟು ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು.
ಜನವರಿ 2021: ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಅವರು ಸೂರತ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗೆ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ನೆರವೇರಿಸಿದರು.
ಸೂರತ್ ಮೆಟ್ರೋಃ ನಗರದ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಆಧುನಿಕ ಪರಿಹಾರ
ಅವಲೋಕನ
ಸೂರತ್ ಮೆಟ್ರೋ ಸುಮಾರು 1 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಮೂಹಿಕ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ (ಎಂಆರ್ಟಿಎಸ್). ಸೂರತ್ ಮೆಟ್ರೋದ ಮೊದಲ ಹಂತವು 2 ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 37 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
| ಎಸ್. ನಂ. | ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು | ಭೂಗತ (ಕಿ. ಮೀ.) | ಎತ್ತರ/ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ (ಕಿ. ಮೀ.) | ಒಟ್ಟು (ಕಿಮೀ) |
| 1 | ಸಾರ್ಥಕ-ಡ್ರೀಮ್ ಸಿಟಿ | 6.47 | 15.14 | 21.61 |
| 2 | ಭೇಸನ್-ಸರೋಲಿ | - | 18.74 | 18.74 |
| ಒಟ್ಟು | 6.47 | 33.88 | 40.35 |
ಸೂರತ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವು 2027ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಮೊದಲ ಹಂತದ ಧನಸಹಾಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ
| ಎಸ್. ನಂ. | ಮೂಲ | ಮೊತ್ತ (ಕೋಟಿಗಳಲ್ಲಿ ರೂ.) | % ಕೊಡುಗೆ |
| 1 | ಜಿ. ಓ. ಐ. ಯ ಇಕ್ವಿಟಿ | 1487.53 | 15.70% |
| 2 | ಜಿ. ಓ. ಜಿ. ಯಿಂದ ಇಕ್ವಿಟಿ | 1487.53 | 15.70% |
| 3 | ಜಿ. ಓ. ಜಿ. ಮೂಲಕ ಕೇಂದ್ರ ತೆರಿಗೆಗಳಿಗೆ ಎಸ್. ಡಿ. (50 ಪ್ರತಿಶತ) | 407.71 | 4.30% |
| 4 | ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ತೆರಿಗೆಗಳಿಗೆ ಎಸ್. ಡಿ. (50 ಪ್ರತಿಶತ) | 407.71 | 4.30% |
| 5 | ದ್ವೈಪಾಕ್ಷಿಕ/ಬಹುಪಕ್ಷೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಸಾಲ | 5434.25 | 57.35% |
| 6 | ಮುಂಗಡ ವಿಸಿಎಫ್ ಮತ್ತು ಹಣಗಳಿಕೆಯಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯ | 250 ರೂ | 2.65% |
| 7 | ಭೂಮಿ, ಆರ್ & ಆರ್ ಮತ್ತು ಪಿಪಿಪಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ | 9474.73 | 100.00% |
| 8 | ಜಿ. ಓ. ಜಿ. ಯಿಂದ ಆರ್ & ಆರ್ ವೆಚ್ಚ ಸೇರಿದಂತೆ ಭೂಮಿಗೆ ಅಧೀನ ಸಾಲ | 1234 | |
| 9 | ಜಿ. ಓ. ಜಿ. ಮೂಲಕ ರಾಜ್ಯ ತೆರಿಗೆಗಳಿಗೆ ಎಸ್. ಡಿ | 677.59 | |
| 10 | ಉಪ ಒಟ್ಟು | 11386.32 | |
| 11 | ಪಿಪಿಪಿ ಘಟಕ | 452 | |
| 12 | ಉಪ ಒಟ್ಟು | 11838.32 | |
| 13 | ಸಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಐ. ಡಿ. ಸಿ | 182 | |
| 14 | ಒಟ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ವೆಚ್ಚ | 12020.32 |
ಸೂರತ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಗುಜರಾತ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ 50:50 ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಈಕ್ವಿಟಿ ಮತ್ತು ಕೆ. ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮತ್ತು ಎ. ಎಫ್. ಡಿ. ಯಿಂದ ಸಾಲದ ಮೂಲಕ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು.
- ಕೆ. ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನಿಂದ ಸಾಲ
17 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರಂದು, ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬ್ಯಾಂಕ್-ಕೆ. ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. (ಕ್ರೆಡಿಟನ್ಸ್ಟಾಲ್ಟ್ ಫರ್ ವೈಡೆರೌಫ್ಬೌ) ಸೂರತ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಾಗಿ 3,464 ಕೋಟಿ ರೂ.
- ಎಎಫ್ಡಿಯಿಂದ ಸಾಲ
21 ಜನವರಿ 2021 ರಂದು, ಭಾರತದ ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಏಜೆನ್ಸಿ ಫ್ರಾಂಕೈಸ್ ಡಿ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ (ಎ. ಎಫ್. ಡಿ) ಸೂರತ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಸುಮಾರು 2205 ಕೋಟಿ ರೂ.
ಪ್ರಮುಖ ವಿವರಣೆ
| ವೇಗ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ | ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಃ ಗಂಟೆಗೆ 80 ಕಿ. ಮೀ. ಸರಾಸರಿ ವೇಗಃ ಗಂಟೆಗೆ 34 ಕಿ. ಮೀ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ಃ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್-1435 ಮಿಮೀ |
| ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ | 750 ವಿ ಡಿಸಿ ಥರ್ಡ್ ರೈಲು |
| ಸಿಗ್ನಲ್ | ಸಂವಹನ ಆಧಾರಿತ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ (ಸಿಬಿಟಿಸಿ) |
| ಅಂದಾಜು ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚ | ರೂ. 12,020.32 ಕೋಟಿ |
| ಅಂದಾಜು ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ | 2.20 ಲಕ್ಷ/ದಿನ (2027) |
ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಪಟ್ಟಿ
| ಒಪ್ಪಂದಗಳು | ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು |
| ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಡಿಸಿ02: ಭೇಸನ್ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ನಾಗರಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ | ರೈಲ್ ವಿಕಾಸ್ ನಿಗಮ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಆರ್ವಿಎನ್ಎಲ್) |
| ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸಿಎಸ್1: ಕದರ್ಶಾ ನಿ ನಲ್ನಿಂದ ಡ್ರೀಮ್ ಸಿಟಿಯವರೆಗೆ 10 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ (11.6 ಕಿ. ಮೀ. ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮತ್ತು 10 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು) | ಸದ್ಭವ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್-ಎಸ್. ಪಿ. ಸಿಂಗ್ಲಾ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಜೆವಿ ಪಟೇಲ್ ಇನ್ಫ್ರಾಗೆ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿದೆ |
| ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸಿಎಸ್2/ಯುಜಿ-1: ಕಪೋದ್ರಾ ರಾಂಪ್ನಿಂದ ಸೂರತ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ 3 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ. (ಕಪೋದ್ರಾ, ಲಾಭೇಶ್ವರ ಚೌಕ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ವೇರ್ಹೌಸ್) | ಗುಲೆರ್ಮಕ್-ಸ್ಯಾಮ್ ಇಂಡಿಯಾ ಬಿಲ್ಟ್ವೆಲ್ ಜೆವಿ |
| ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸಿಎಸ್3/ಯುಜಿ-2: ಸೂರತ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಚೌಕ್ ಬಜಾರ್ ರಾಂಪ್ (ಚೌಕ್ ಬಜಾರ್, ಮತ್ತು ಮಸ್ಕತಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಮತ್ತು ಸೂರತ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ | ಜೆ ಕುಮಾರ್ ಇನ್ಫ್ರಾಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ಸ್ |
| ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸಿಎಸ್4: ಕಪೋದ್ರಾ ಉತ್ತರ ರಾಂಪ್ನಿಂದ ಸರಥಾನಾದವರೆಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣ (4.15 ಕಿ. ಮೀ. ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮತ್ತು 4 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು) | ರಂಜಿತ್ ಬಿಲ್ಡ್ಕಾನ್ |
| ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸಿಎಸ್5: ಭೇಸನ್ ಡಿಪೋಗೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ರಾಂಪ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಭೇಸನ್ ನಿಂದ ಮಜುರಾ ಗೇಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ (10.559 ಕಿ. ಮೀ. ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮತ್ತು 11 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು) | ರಂಜಿತ್ ಬಿಲ್ಡ್ಕಾನ್-ದಿಲೀಪ್ ಬಿಲ್ಡ್ಕಾನ್ (ಆರ್ಬಿಎಲ್-ಡಿಬಿಎಲ್ ಜೆವಿ) |
| ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸಿಎಸ್6: ಮಜುರಾ ಗೇಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸರೋಲಿಯವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ (8.702 ಕಿ. ಮೀ. ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮತ್ತು 7 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು) | ದಿಲೀಪ್ ಬಿಲ್ಡ್ಕಾನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಡಿಬಿಎಲ್) |
| ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಃ 72 ತರಬೇತುದಾರರು | ಟಿಟಾಗಢ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು |
| ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ವರ್ಕ್ (ಲೈನ್-1): ಲೈನ್-1 ಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಲಾಸ್ಟ್ಲೆಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲಾಸ್ಟೆಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ | ಆರ್ವಿಎನ್ಎಲ್-ಐಎಸ್ಸಿ ಜೆವಿ |
| ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ವರ್ಕ್ (ಲೈನ್-2): ಲೈನ್-2 ಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಲಾಸ್ಟ್ಲೆಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲಾಸ್ಟೆಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ | ರಹೀ ಇನ್ಫ್ರಾಟೆಕ್ |
ಮಾರ್ಗದ ಮಾಹಿತಿ
| ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಂತಃ 0 ಕಿ. ಮೀ. ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆಃ 41.93 ಕಿ. ಮೀ. ಅನುಮೋದನೆಗೊಂಡಿದೆಃ 0 ಕಿ. ಮೀ |
ಸೂರತ್ ಮೆಟ್ರೋ ಹಂತ 1
ಲೈನ್-1: ಸಾರ್ಥಕ-ಡ್ರೀಮ್ ಸಿಟಿ
- ಉದ್ದಃ 22.77 ಕಿಮೀ
- ಪ್ರಕಾರಃ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ (15.75 ಕಿಮೀ) & ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ (7.02 ಕಿಮೀ)
- ಡಿಪೋಃ ಡ್ರೀಮ್ ಸಿಟಿ (ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಒ. ಸಿ. ಸಿ. ಯನ್ನು ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು)
- ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಃ 20
- ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರುಗಳುಃ ಸರಥಾನಾ, ನೇಚರ್ ಪಾರ್ಕ್, ವರಾಚಾ ಚೋಪತಿ ಗಾರ್ಡನ್, ಶ್ರೀ ಸ್ವಾಮಿನಾರಾಯಣ ಮಂದಿರ ಕಲಾಕುಂಜ್, ಕಪೋದ್ರಾ, ಲಾಭೇಶ್ವರ ಚೌಕ್, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ವೇರ್ಹೌಸ್, ಸೂರತ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ, ಮಸ್ಕತಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆ, ಚೌಕ್ ಬಜಾರ್, ಗಾಂಧಿ ಬಾಗ್, ಕದರ್ಶಾ ನಿ ನಲ್, ಮಜುರಾ ಗೇಟ್ (ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್), ರೂಪಾಲಿ ಕಾಲುವೆ, ಆಲ್ಥಾನ್ ಟೆನಮೆಂಟ್, ಆಲ್ಥಾನ್ ಗಾಮ್, ವಿಐಪಿ ರಸ್ತೆ, ಮಹಿಳಾ ಐಟಿಐ, ಭೀಮ್ರಾಡ್, ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಸೆಂಟರ್, ಡ್ರೀಮ್ ಸಿಟಿ.
| ಟಿಬಿಎಂ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2024 ರಲ್ಲಿ, ಗುಲೆರ್ಮಕ್ನ ಟಿಬಿಎಂ ತಾಪಿ (ಎಸ್94)-ಸ್ಯಾಮ್ ಇಂಡಿಯಾ ಬಿಲ್ಟ್ವೆಲ್ ಜೆವಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸಿಎಸ್2/ಯುಜಿ1 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲೈನ್ 1 ರ ಸೂರತ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಇದು ಸಿಎಸ್2/ಯುಜಿ1 ಪ್ಯಾಕೇಜಿನ ಆರನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಪ್ರಗತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಡೌನ್ಲೈನ್ ಸುರಂಗಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಟಿಬಿಎಂ ನರ್ಮದಾ ಆಗಸ್ಟ್ 2024 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. |
ಸಾಲು-2: ಭೇಸನ್-ಸರೋಲಿ
- ಉದ್ದಃ 19.26 ಕಿಮೀ
- ಪ್ರಕಾರಃ ಎತ್ತರಿಸಿದ
- ಡಿಪೋಃ ಭೇಸನ್
- ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಃ 18
- ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರುಗಳುಃ ಭೇಸನ್, ಬೊಟಾನಿಕಲ್ ಗಾರ್ಡನ್, ಉಗತ್ ವಾರಿಗ್ರುಹ್, ಪಾಲನ್ಪುರ್ ರಸ್ತೆ, ಎಲ್. ಪಿ. ಸವಾನಿ ಶಾಲೆ, ಪರ್ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ ಆರ್ಟ್ ಸೆಂಟರ್, ಅದಾಜನ್ ಗಾಮ್, ಅಕ್ವೇರಿಯಂ, ಬದ್ರಿ ನಾರಾಯಣ್ ದೇವಾಲಯ, ಅಥ್ವಾ ಚೋಪಾಟಿ, ಮಜುರಾ ಗೇಟ್ (ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್), ಉಧನಾ ದವಾ, ಕಮಲೇ ದರ್ವಾಜಾ, ಅಂಜನಾ ಫಾರ್ಮ್, ಮಾಡೆಲ್ ಟೌನ್, ಮಾಗೋಬ್, ಭಾರತ್ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆ, ಸರೋಲಿ
ಸೂರತ್ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ನವೀಕರಣಗಳು
31.01.2025 ರಂತೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರಗತಿಃ
| ಕೆಲಸದ ವಸ್ತು | ಪ್ರಗತಿ/ಪ್ರಮಾಣ |
| ಒಟ್ಟಾರೆ ದೈಹಿಕ ಪ್ರಗತಿ | 57.96% |
| ಮಣ್ಣು ತುಂಬುವಿಕೆ | ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ |
| ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ | 118 ಸಂಖ್ಯೆಗಳು. |
| ಪೈಲ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ | 22 ಸಂಖ್ಯೆಗಳು. |
| ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪಿಯರ್ಸ್ | 58 ಸಂಖ್ಯೆಗಳು. |
| ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಗೋಡೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ | 188 ಮೀ |
| ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಗೋಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ | 83 ಮೀ |
| ಯುಜಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್ | 4188 ಚದರ ಮೀಟರ್ |
| ಸುರಂಗದ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ | 241 ಸಂಖ್ಯೆಗಳು. |
| ಬಾಕ್ಸ್ ಗರ್ಡರ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಪಾತ್ರವರ್ಗ | 118 ಸಂಖ್ಯೆಗಳು. |
| ಸುರಂಗ ವಿಭಾಗಗಳು ಎರಕಹೊಯ್ದ | 147 ಸಂಖ್ಯೆಗಳು. |
| ಪ್ಯಾರಪೆಟ್ಸ್ ಕಾಸ್ಟ್ | 860 ಸಂಖ್ಯೆಗಳು. |
ಸೂರತ್ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಣಾಮ
1. ವರ್ಧಿತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಃ 2046ರ ವೇಳೆಗೆ, ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸುಮಾರು 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಸೂರತ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆ ಮಾಡುವ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಿಲ್ಲೆಗಳು ಮತ್ತು ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
2. ಆರ್ಥಿಕ ಉತ್ತೇಜನ ಮತ್ತು ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿಃ ಸೂರತ್ ಗುಜರಾತಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಜವಳಿ ಮತ್ತು ವಜ್ರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ವಾಣಿಜ್ಯವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿಡಾರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇತರ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ.
3. ಬಹು-ಮಾದರಿ ಏಕೀಕರಣಃ ಸೂರತ್ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಾರಿಗೆ-ಆಧಾರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ (ಟಿಒಡಿ) ತತ್ವಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಟಿ ಉಪಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಬಿಆರ್ಟಿಎಸ್), ಪುರಸಭೆಯ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ತೀರ್ಮಾನ
ಸೂರತ್ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯು ನಗರದಲ್ಲಿ ನಗರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ. 2046ರ ವೇಳೆಗೆ ಅಂದಾಜು 1 ಮಿಲಿಯನ್ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂರತ್ನ ಜವಳಿ ಮತ್ತು ವಜ್ರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋದ ಸಂಪರ್ಕವು ಅದರ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬಿಆರ್ಟಿಎಸ್, ಸಿಟಿ ಬಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಣವು ಬಹುವಿಧದ ಸಾರಿಗೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಸೂರತ್ನ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಉನ್ನತೀಕರಣವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಪರಿಣಾಮವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅನುಷ್ಠಾನ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.