ನವದೆಹಲಿ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳ ಯಶಸ್ಸಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಮೂಲದ ಸರಕು ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತಿ ವೇಗದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಹೊಸ ಯುಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಭಾರತದ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಸರಕು ಇಎಂಯುವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಜ್ಜಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಐಸಿಎಫ್ ಚೆನ್ನೈ ಈ ವಾರ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಸರಕು ರೈಲಿನ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊರತರಲಿದೆ.
ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ರಿಸರ್ಚ್ ಡಿಸೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (ಆರ್. ಡಿ. ಎಸ್. ಓ) ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಡಿ. ಎಸ್. ಓ. ದೋಲನ ಪರೀಕ್ಷೆ, ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರ (ಇ. ಬಿ. ಡಿ.) ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ-ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅನೇಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು
| ವೇಗ | ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ. ಮೀ |
| ಪಾವತಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | 264 ಟನ್ (16 ಕಾರುಗಳ ರೇಕ್) |
| ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಟೆಡ್ ಪವರ್ | 50 ಪ್ರತಿಶತ (ಇಎಂಯು ಸಂರಚನೆ) |
| ಬಾಗಿಲಿನ ಪ್ರಕಾರ | 1800 ಮಿ. ಮೀ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ಲಗ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು |
| ಮಹಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೋಲರ್ ನೆಲ |
| ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಕಾರ | ಪ್ಯಾಲೆಟೈಸ್ಡ್ ಕಂಟೈನರ್ಗಳು |
| ವಿಶೇಷ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | ರೀಫರ್ (ತಾಪಮಾನ-ನಿಯಂತ್ರಿತ) ಧಾರಕಗಳು |
| ತಯಾರಿಸಿದ | ಇಂಟೆಗ್ರಲ್ ಕೋಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ (ಐಸಿಎಫ್), ಚೆನ್ನೈ |
| ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ | ಆರ್. ಡಿ. ಎಸ್. ಓ, ಲಕ್ನೋ |
16-ಕಾರುಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ (ಇಎಂಯು) ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ 264 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಪ್ಯಾಲೆಟೈಸ್ಡ್ ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ಜಾಲಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಜಿಗಿತವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅಪಧಮನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ದೆಹಲಿ ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವೇಗ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ
ವೇಗದ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ರೈಲು ಪರ್ಯಾಯಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವ ಹಾಳಾಗುವ ವಸ್ತುಗಳು, ಔಷಧೀಯ ವಸ್ತುಗಳು, ತಾಜಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಡೈರಿ ವಿಭಾಗಗಳ ತಾಪಮಾನ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ರೀಫರ್ ಧಾರಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ರೇಕ್ನ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೋಲರ್ ಫ್ಲೋರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ಲಗ್ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ, ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ರಸ್ತೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ಟರ್ನರೌಂಡ್ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಹತ್ವ
ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ಮುಂದುವರಿದರೆ, ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಸರಕು ಇಎಂಯು ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ ಇತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ನೀಲನಕ್ಷೆಯಾಗಬಹುದು, ಇದು ಆಧುನಿಕ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಹೇಗೆ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಲಿದೆ.
2026ರ ಮೇ 1ರಂದು ನವದೆಹಲಿಯ ಭಾರತ್ ಮಂಟಪದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿರುವ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗಳ ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಸಮ್ಮೇಳನವಾದ ಇನ್ನೊಮೆಟ್ರೊ 2026ರಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಸಿತ್ ಭಾರತಕ್ಕಾಗಿ ಸುಸ್ಥಿರ ನಗರ ರೈಲು ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಮುಂದಿನ ಹಂತವನ್ನು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ ಹೇಗೆ ತರುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಿ.
ಈಗ ನೋಂದಾಯಿಸಿಃ https://zma.page/ek9
Excellent for Perishable goods transportation by our Indian Railways .
Mumbai- Mangaluru Konkan Railway trains should be increased accordingvto the rewuirements. There are no tickets are available to and fro Mumbai. Travellersbof this royte are deprivedbfrom railway facilities.
Mumbai- Mangaluru Konkan Railway trains should be increased according to the requirements. There are no tickets are available to and fro Mumbai. Travellers of this route are deprived from railway facilities.
@Kapil Saini: How do you see these freight trains advantageous on pure scale of economics when 6000 HP loco hailed freight trains could carry 5300 Tonnes. How is the 264 tonnes payload justified in favour of these EMU based freight trains?