ರೈಲು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅರೆನಿದ್ರಾವಸ್ಥೆ ಪತ್ತೆ ಸಾಧನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿರುವ ಈಶಾನ್ಯ ಗಡಿನಾಡು ರೈಲ್ವೆ

ನವದೆಹಲಿ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ಈಶಾನ್ಯ ಗಡಿನಾಡು ರೈಲ್ವೆ (ಎನ್. ಎಫ್. ಆರ್) ರೈಲು ಚಾಲಕರ ಕಣ್ಣಿನ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವರ ಜಾಗರೂಕತೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ ಆಧಾರಿತ ಸಾಧನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ನಾವೀನ್ಯತೆಯು ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಅರೆನಿದ್ರಾವಸ್ಥೆಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ರೈಲು ಚಾಲಕರ ಕಣ್ಣು ಮಿಟುಕಿಸುವ ಮಾದರಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅವರ ಜಾಗರೂಕತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಸಾಧನವನ್ನು ರಚಿಸುವಂತೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯು ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎಫ್. ಆರ್. ಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಿತ್ತು. ರೈಲ್ವೆ ಚಾಲಕ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಆರ್ಡಿಎಎಸ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಈ ಸಾಧನವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವುದಲ್ಲದೆ, ಚಾಲಕನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜಾಗರೂಕತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೆ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಆರ್ಡಿಎಎಸ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಎನ್. ಎಫ್. ಆರ್. ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 2ರಂದು, ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯು ಆರ್. ಡಿ. ಎ. ಎಸ್. ನ ಆಂತರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಎನ್. ಎಫ್. ಆರ್. ಗೆ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ವಿನಂತಿಸಿತು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 20 ಸರಕು ರೈಲು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿ9) ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಪಿ7) ಅಳವಡಿಸುವ ಯೋಜನೆ ಇದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಯಾವುದೇ ಅಗತ್ಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಒಮ್ಮೆ ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡಲು ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯಗಳನ್ನು ಕೇಳಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋ ರನ್ನಿಂಗ್ ಮೆನ್ ಸಂಸ್ಥೆ (ಐಆರ್ಎಲ್ಆರ್ಒ) ಆರ್ಡಿಎಎಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಅನಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ. ಚಾಲಕರನ್ನು ಎಚ್ಚರವಾಗಿರಿಸಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕಾಲು-ಚಾಲಿತ ಲಿವರ್ (ಪೆಡಲ್) ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಐಆರ್ಎಲ್ಆರ್ಒನ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಶ್ರೀ ಸಂಜಯ್ ಪಾಂಧಿ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಚಾಲಕರು ಸರಿಸುಮಾರು ಪ್ರತಿ 60 ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಈ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೈಲು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಪಾಂಧಿಯವರ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಾಲಕನ ಜಾಗರೂಕತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಬದಲಿಗೆ, ಆಯಾಸ, ಕೆಲಸದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ವಿರಾಮಗಳಂತಹ ಚಾಲಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವತ್ತ ರೈಲ್ವೆ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಶ್ರೀ ಪಾಂಧಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮಹಿಳೆಯರು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ರೈಲು ಚಾಲಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಊಟಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಶೌಚಾಲಯಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡದೆ 11 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದರಿಂದ ರೈಲು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಡಿಎಎಸ್ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪಾಂಧಿ ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ.