ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋಃ ಫೀಡರ್ ಬ್ರೆಡ್ ಗೇಜ್ ಮೆಟ್ರೋ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಒಂದು ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋಃ ಒಂದು ಅವಲೋಕನ

ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ಹೊಸ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಎಂಆರ್ಟಿಎಸ್ 38.21 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ಒಂದು ಆಧುನಿಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ನಾಗ್ಪುರ ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, 24 ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದ 26.1 ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿದೆ. ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮೂರು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 90 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 33 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. 2012ರಲ್ಲಿ 20 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೊಂದಿರುವ ನಗರಗಳು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಾಗ ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸರ್ಕಾರದ ನಿರ್ಧಾರವು ನಾಗ್ಪುರ ಸೇರಿದಂತೆ ಭಾರತದ ಹನ್ನೆರಡು ನಗರಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲಿಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿಸಿತು. ಆಗಿನ ಕೇಂದ್ರ ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವ ಕಮಲ್ ನಾಥ್ ಅವರು ನಾಗ್ಪುರದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಕೋರಿದರು. ನಾಗ್ಪುರದ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಾಗಿ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿಯನ್ನು (ಡಿಪಿಆರ್) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಾಗ್ಪುರ ಇಂಪ್ರೂವ್ಮೆಂಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ (ಎನ್ಐಟಿ) ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮದೊಂದಿಗೆ (ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ) ಫೆಬ್ರವರಿ @ಐಡಿ1> ರಂದು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಸಮಗ್ರ ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವಾಲಯವು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ 2.4 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿದೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಮಹಾ-ಮೆಟ್ರೋ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಎನ್. ಎಂ. ಆರ್. ಸಿ. ಎಲ್.) ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಸಂಪುಟ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದೆ. ಮಹಾ ಮೆಟ್ರೋ ಎಂಬುದು ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ತಡೆರಹಿತ ಅನುಷ್ಠಾನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ರಚಿಸಲಾದ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ವಾಹನವಾಗಿದೆ (ಎಸ್. ಪಿ. ವಿ.). ಇದು ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ನಡುವಿನ 50-50ರ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದೆ. ಮಹಾ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯ ಯಶಸ್ವಿ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಆರಂಭಿಕ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು ರೂ. 8,650 ಕೋಟಿ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ವೆಚ್ಚ ರೂ. 9,279 ಕೋಟಿ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಸರ್ಕಾರವು 2014ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವ ಸಂಪುಟವು ಆಗಸ್ಟ್ 20 2014 ರಂದು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 21ರಂದು ನಗರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ನೆರವೇರಿಸಿದರು. ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮೇ 31, 2015 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಪ್ರಯೋಗವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30, 2017 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಮಾರ್ಚ್ ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ, ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ದೇವೇಂದ್ರ ಫಡ್ನವೀಸ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ ಅವರು ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು.

ವಿಡಿಯೋ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಮೂಲಕ. ಉದ್ಘಾಟನೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ಭಾರತದ 13ನೇ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ದೇಶದ ಹಸಿರು ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಗಿನ ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಉದ್ಧವ್ ಠಾಕ್ರೆ ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ ನಲ್ಲಿ ಸಿತಾಬುಲ್ಡಿ ಮತ್ತು ಕಸ್ತೂರ್ ಚಂದ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಇದರಲ್ಲಿ ಝೀರೋ ಮೈಲ್ ಫ್ರೀಡಮ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವೂ ಸೇರಿದೆ, ಇದು 1.6-ಚದರ ಅಡಿ ಉದ್ಯಾನವನ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 20 ಅಂತಸ್ತಿನ ಗಗನಚುಂಬಿ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಅವರು ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋದ 1 ನೇ ಹಂತವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2 ನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಿದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಃ

ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಅವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ

ಸಿತಾಬುಲ್ಡಿಯಿಂದ ಖಾಪ್ರಿಯವರೆಗೆಃ

ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಮೆಟ್ರೋ ಅಥವಾ ಲೈನ್ 1

ಸೀತಾಬುಲ್ಡಿಯಿಂದ ಲೋಕಮಾನ್ಯ ನಗರಕ್ಕೆಃ

ಆಕ್ವಾ ಲೈನ್ ಮೆಟ್ರೋ ಅಥವಾ ಲೈನ್ 2

ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್

ಲೈನ್ 1 ಅನ್ನು ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಾರ್ಚ್ 8, 2019 ರಂದು ತೆರೆಯಿತು. ಕಿತ್ತಳೆ ರೇಖೆಯು 13.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿತಾಬುಲ್ಡಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಖಾಪ್ರಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಈಗ ಹನ್ನೊಂದು ನಿಲುಗಡೆಗಳಿದ್ದು, ಇಪ್ಪತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೈನ್ 1 ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಗರದ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಜಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. 20 ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 23 ಕಿ. ಮೀ. ಪ್ರಯಾಣದ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಖಾಪ್ರಿಯಿಂದ ಮೆಟ್ರೋ ಸಿಟಿಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸಿತಾಬುಲ್ಡಿಯಿಂದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಕ್ವಾ ಲೈನ್

ಪ್ರಜಾಪತಿ ನಗರದಿಂದ ಹಿಂಗ್ನಾ ಮೌಂಟ್ ವ್ಯೂ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ಆಕ್ವಾ ಮಾರ್ಗವು 21 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಕ್ವಾ ಲೈನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿವೆ. ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋದ ಆಕ್ವಾ ಮಾರ್ಗವು ಭಾಗಶಃ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಆಕ್ವಾ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ದಿ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಎರಡೂ ಒಂದೇ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರಿಡಾರ್ಃ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್

ಖಾಪ್ರಿ, ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಉಜ್ವಲ್ ನಗರ, ಜಯಪ್ರಕಾಶ್ ನಗರ, ಛತ್ರಪತಿ ಸ್ಕ್ವೇರ್, ಅಜ್ನಿ ಸ್ಕ್ವೇರ್, ರಾಹಟೆ ಕಾಲೋನಿ, ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ನಗರ, ಸೀತಾಬುಲ್ಡಿ, ಝೀರೋ ಮೈಲ್, ಕಸ್ತೂರ್ ಚಂದ್ ಪಾರ್ಕ್, ಗಡ್ಡಿಗೋಡಂ ಸ್ಕ್ವೇರ್, ಕದ್ವಿ ಸ್ಕ್ವೇರ್, ಇಂದೋರಾ ಸ್ಕ್ವೇರ್, ನಾರಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿವೆ.

ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರಿಡಾರ್ಃ ಆಕ್ವಾ ಲೈನ್

ಪ್ರಜಾಪತಿ ನಗರ, ವೈಷ್ಣೋ ದೇವಿ ಚೌಕ, ಅಂಬೇಡ್ಕರ್ ಚೌಕ, ದೂರವಾಣಿ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರ, ಚಿತ್ತಾರೋಲಿ ಚೌಕ, ಅಗ್ರಸೇನ್ ಚೌಕ, ದೋಸರ್ ವೈಶ್ಯ ಚೌಕ, ನಾಗ್ಪುರ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ, ಸಿತಾಬುಲ್ಡಿ, ಝಾನ್ಸಿ

ರಾಣಿ ಸ್ಕ್ವೇರ್, ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್, ಶಂಕರ್ ನಗರ ಸ್ಕ್ವೇರ್, ಎಲ್ಎಡಿ ಸ್ಕ್ವೇರ್, ಧರಂಪೇಠ ಕಾಲೇಜು, ಸುಭಾಷ್ ನಗರ, ರಚನಾ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್, ವಾಸುದೇವ್ ನಗರ, ಬನ್ಸಿ ನಗರ ಮತ್ತು ಲೋಕಮಾನ್ಯ ನಗರಗಳು ಆಕ್ವಾ ಲೈನ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ವಿವಿಧ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿವೆ.

ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರ

ನಾಗ್ಪುರದ ಸೀತಾಬುಲ್ಡಿ ಪ್ರದೇಶದ ಸೀತಾಬುಲ್ಡಿ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಆಕ್ವಾ ಲೈನ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಬಯಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 250,000 ಚದರ ಅಡಿಗಳ ಟಿ-ಆಕಾರದ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ.

ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಪರ್ಕ

ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಂತಹ ಉಪಕ್ರಮಗಳು ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ; ಇದು ಪಾದಚಾರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಬಾಡಿಗೆಗಳಂತಹ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಹದಿನಾಲ್ಕು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಒಟ್ಟು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದವು 43.8 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ.

ನಿಲ್ದಾಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು

ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 'ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಮೆಟ್ರೋ' ಎಂಬ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯದೊಂದಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅನುಕೂಲಕರ ಪ್ರವೇಶದ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮಕ್ಕಳ ಆರೈಕೆ ಸೌಲಭ್ಯ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಸಿಸಿಟಿವಿ ಕಣ್ಗಾವಲು ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಅಂಗವಿಕಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಹು-ಮಾದರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶುಲ್ಕ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಟಿಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಶುಲ್ಕ ಮಾಧ್ಯಮ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶುಲ್ಕ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಶುಲ್ಕ ಸಂಗ್ರಹ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದ ಅಥವಾ ಪಾವತಿಸದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರವೇಶ/ನಿರ್ಗಮನ ದ್ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಗಳು ಪಾವತಿಸಿದ ಮತ್ತು ಪಾವತಿಸದ ವಲಯಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತವೆ. ಮಾನ್ಯವಾದ ಟಿಕೆಟ್ ಹೊಂದಿರುವವರು ಮಾತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಇದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಚೆಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಶೇಕಡಾ ನೂರರಷ್ಟು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ಲೆಸ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಡ್ಗಳು (ಸಿಎಸ್ಸಿ) ಮತ್ತು ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ಲೆಸ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಟೋಕನ್ಗಳಿಗೆ (ಸಿಎಸ್ಟಿ) ಟಿಕೆಟ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಟೋಕನ್ಗಳು ನಿಗದಿತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದಾದ ಪೂರ್ವ-ಪಾವತಿಸಿದ ಶುಲ್ಕದ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಾಗಿವೆ. ಏಕ ಅಥವಾ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲಾದ ಟೋಕನ್ಗಳು, ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಸವಾರರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಶುಲ್ಕ ಮಾಧ್ಯಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಸಂಪರ್ಕರಹಿತ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಡ್ಗಳು ಶೇಖರಿತ-ಮೌಲ್ಯದ ಕಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವು ವಿತ್ತೀಯ (ಇ-ಪರ್ಸ್), ವಿತ್ತೀಯವಲ್ಲದ (ಪಾಸ್) ಅಥವಾ ಎರಡರ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ವಿವಿಧ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಎಎಫ್ಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿವಿಧ ಪಾಸ್ಗಳು/ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬೆಲೆ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಮತಟ್ಟಾದ ದರಗಳು, ಸಮಯ ಆಧಾರಿತ ದರಗಳು, ವಿಧಾನಗಳಾದ್ಯಂತ ಉಚಿತ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮುಂತಾದ ಪರ್ಯಾಯ ದರ ರಚನೆಗಳು/ಟಿಕೆಟ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಇದು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು.

ಎಸ್. ಬಿ. ಐ. ಮಹಾ ಕಾರ್ಡ್

ಒಕ್ಕೂಟದ ನಾಯಕರಾಗಿ, ಎಸ್. ಬಿ. ಐ ಮತ್ತು ಅದರ ಎ. ಎಫ್. ಸಿ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟರ್ ಪಾಲುದಾರರು ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶುಲ್ಕ ಸಂಗ್ರಹ (ಎ. ಎಫ್. ಸಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದರು. ಮಹಾ ಕಾರ್ಡ್ ನಾಗಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಆಫ್ಲೈನ್ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮೌಲ್ಯದ ಬಾಕಿ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಗಮನ ದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮಹಾ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕು.

ಈ ಕಾರ್ಡ್ ಸುರಕ್ಷಿತ, ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ತಡೆರಹಿತ ಪಾವತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮೌಲ್ಯದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಡ್ಯುಯಲ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ (ಇಎಂವಿ ಚಿಪ್) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟಿಕೆಟ್ ಕೌಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೆಟ್ರೋ ಸವಾರರು ಮಹಾ ಕಾರ್ಡ್ ಪಡೆಯಬಹುದು. ತಮ್ಮ ದೂರವಾಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಒದಗಿಸಲಾದ ಒನ್-ಟೈಮ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅರ್ಜಿ ನಮೂನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅರ್ಜಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ 150 ರೂಪಾಯಿಗಳ ಒಂದು ಬಾರಿಯ ಕಾರ್ಡ್ ವಿತರಣಾ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕನಿಷ್ಠ 100 ರೂಪಾಯಿ ಮತ್ತು 100 ರೂಪಾಯಿಗಳ ಗುಣಾಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಬೇಕು, ತೊಂದರೆಯಿಲ್ಲದ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ 2,000, ರೂಪಾಯಿಗಳವರೆಗೆ. ಮಹಾ ಕಾರ್ಡ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮೌಲ್ಯದ ಸಮತೋಲನ ಎಂಬ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಆಫ್ಲೈನ್ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಗಮನ ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಶುಲ್ಕದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಕಾರ್ಡ್ನ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮೌಲ್ಯದ ಬಾಕಿಯಿಂದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಟಿಕೆಟ್ ರೀಡರ್ಗಳು (ಟಿ. ಆರ್. ಗಳು) ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮಹಾ ಕಾರ್ಡ್ಗಳ ಬಾಕಿ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ.

ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಗೆ ಆ್ಯಪ್

ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋದ ಅಧಿಕೃತ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ಸರಳ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲು, ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹುಡುಕಲು, ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ರೈಲು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೋಡಲು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಸವಾರರು ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾರಿಗೆ-ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರಿಂದ ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.

ಗಿನ್ನಿಸ್ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆ

ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ಗಿನ್ನಿಸ್ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ವರ್ಧಾ ರಸ್ತೆಯು ಸುಮಾರು 1 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಮೆಟ್ರೋದ ಎಂಡಿ ಬ್ರಜೇಶ್ ದೀಕ್ಷಿತ್ ಅವರು ಗಿನ್ನಿಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ನಿಂದ ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ವಯಾಡಕ್ಟ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಸವಾಲಿನ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾ ಬುಕ್ಸ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆಯೆಂದು ಗುರುತಿಸಿವೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (ಎನ್ಎಚ್ಎಐ) ಮತ್ತು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಮೆಟ್ರೋ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಪದರವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಎರಡನೇ ಪದರವು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಹಂತವು ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ನೆಲದಿಂದ ಒಂಬತ್ತು ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ಮಟ್ಟವು ಸರಿಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಪುಣೆಯ ಗಣೇಶಖಿಂಡ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಾಗ್ಪುರ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಮೆಟ್ರೋ

ನಾಗ್ಪುರ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಮೆಟ್ರೋ ಒಂದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್) ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಆಧುನಿಕ, ಆರಾಮದಾಯಕ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ನಾಗ್ಪುರವನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಪಟ್ಟಣಗಳಾದ ವಾರ್ಧಾ, ಕಟೋಲ್, ನರ್ಖೇಡ್, ರಾಮ್ಟೆಕ್ ಮತ್ತು ಭಂಡಾರಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ನಾಗ್ಪುರ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಮೆಟ್ರೋದ ಡಿಪಿಆರ್ (ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿ) ಯನ್ನು 2019 ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಬನ್ ಮಾಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ (ಯುಎಂಟಿಸಿ) ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದು, ಈ ಯೋಜನೆಗೆ 418 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂದಿನ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯು 2019ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಪಿಆರ್ಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವ ಸಂಪುಟವು 2020ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ಶೇಕಡಾ ಎಪ್ಪತ್ತರಷ್ಟನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಾಲವನ್ನು ಡಿಪಿಆರ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ, ಉಳಿದ ಶೇಕಡಾ ಮೂವತ್ತರಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ನಡುವೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಯೋಜನೆಯ ವಿವರ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿಃ

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯಃ 0 ಕಿ. ಮೀ

ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತಃ 0 ಕಿ. ಮೀ

ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆಃ 0 ಕಿ. ಮೀ

ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆಃ 268.63 ಕಿ. ಮೀ

ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಃ ಗಂಟೆಗೆ 200 ಕಿ. ಮೀ

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗಃ ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ. ಮೀ

ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ಃ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ (1676 ಮಿಮೀ)

ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಃ 3 ಬೋಗಿಗಳು (ಡಿಟಿ-ಟಿ-ಡಿಟಿ)

ಸಾಮರ್ಥ್ಯ-885 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು

ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಗಡುವುಃ 2025

ವೆಚ್ಚದ ವಿವರಗಳು

ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚಃ 418 ಕೋಟಿ ರೂ

ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಃ 200 ಕೋಟಿ ರೂ

ಡಿಪೋಃ ರೂ. 80 ಕೋಟಿ

ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋದೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಏಕೀಕರಣಃ 25 ಕೋಟಿ ರೂ

ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಉನ್ನತೀಕರಣಃ 23.12 ಕೋಟಿ ರೂ

ಐ. ಟಿ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ-15 ಕೋಟಿ ರೂ

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶುಲ್ಕ ಸಂಗ್ರಹ (ಎಎಫ್ಸಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಃ 11.64 ಕೋಟಿ ರೂ

ಪೂರ್ವ-ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ/ಆಡಳಿತ ವೆಚ್ಚಃ 4.97 ಕೋಟಿ ರೂ

ತೆರಿಗೆಃ 48 ಕೋಟಿ ರೂ

ಮಾರ್ಗದ ಮಾಹಿತಿ

ಮಾರ್ಗ 1: ನಾಗ್ಪುರ-ವಾರ್ಧಾ

ಉದ್ದಃ 78.8 ಕಿಮೀ

ಅಂದಾಜು ದೈನಂದಿನ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಃ 5,669

ಕೊನೆಯಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯಃ 70 ನಿಮಿಷಗಳು

ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಃ ಹದಿಮೂರು (13)

ನಿಲ್ದಾಣಗಳುಃ ನಾಗ್ಪುರ ಜಂಕ್ಷನ್, ಅಜ್ನಿ, ಖಾಪ್ರಿ, ಗುಮ್ಗಾಂವ್, ಬೋರಿ, ಬೋರ್ಖೇಡಿ, ಸಿಂಧಿ, ತುಳಜಾಪುರ, ದಹೇಗಾಂವ್, ಸೆಲೂ ರಸ್ತೆ, ವರುದ್, ಸೇವಾಗ್ರಾಮ್, ವಾರ್ಧಾ ಜಂಕ್ಷನ್.

ಲೈನ್-2: ನಾಗ್ಪುರ-ನರ್ಖೇಡ್

ಉದ್ದಃ 85.53 ಕಿಮೀ

ಅಂದಾಜು ದೈನಂದಿನ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಃ 2,616

ಕೊನೆಯಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯಃ 75 ನಿಮಿಷಗಳು

ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಃ ಹನ್ನೊಂದು (11)

ನಿಲ್ದಾಣಗಳುಃ ನಾಗ್ಪುರ ಜಂಕ್ಷನ್, ಗೋಧಾನಿ, ಭರತ್ವಾಡಾ, ಕಲ್ಮೇಶ್ವರ್, ಕೋಹಾಲಿ, ಸೋನ್ಖಾಂಬ್, ಮೆಟ್ಪಂಜ್ರಾ, ಕಟೋಲ್, ಕಲಂಭಾ, ಟಿಂಖೇಡಾ, ನರ್ಖೇರ್ ಜಂಕ್ಷನ್

ಲೈನ್-3: ನಾಗ್ಪುರ-ರಾಮ್ಟೆಕ್

ಉದ್ದಃ 41.6 ಕಿಮೀ

ಅಂದಾಜು ದೈನಂದಿನ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಃ 3,929

ಅಂತಿಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯಃ 60 ನಿಮಿಷಗಳು

ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಃ 7 (ಏಳು)

ನಿಲ್ದಾಣಗಳುಃ ನಾಗ್ಪುರ ಜಂಕ್ಷನ್, ಕಲಮ್ನಾ, ಕಾಂಪ್ಟಿ, ಕನ್ಹಾನ್ ಜಂಕ್ಷನ್, ಡುಮ್ರಿ ಖುರ್ದ್, ಆಮ್ದಿ ಹಾಲ್ಟ್, ರಾಮ್ಟೆಕ್

ಲೈನ್-4: ನಾಗ್ಪುರ-ಭಂಡಾರಾ ರಸ್ತೆ

ಉದ್ದಃ 62.7 ಕಿಮೀ

ಅಂದಾಜು ದೈನಂದಿನ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಃ 2,556

ಅಂತಿಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯಃ 55 ನಿಮಿಷಗಳು

ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಃ 8 (ಎಂಟು)

ನಿಲ್ದಾಣಗಳುಃ ನಾಗ್ಪುರ ಜಂಕ್ಷನ್, ಕಲಮ್ನಾ, ಕಾಂಪ್ಟಿ, ಕನ್ಹಾನ್ ಜಂಕ್ಷನ್, ಚಾಚೆರ್, ರಿವ್ರಾಲ್, ಖತ್,

ಭಂಡಾರಾ ರಸ್ತೆ

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು (ನಾಗ್ಪುರ ಬಿಜಿ-ಮೆಟ್ರೋ) ನಾಗ್ಪುರಕ್ಕೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ವಿದರ್ಭ ಪ್ರದೇಶದ ವಾರ್ಧಾ, ಯವತ್ಮಾಲ್, ನರ್ಖೇಡ್, ರಾಮ್ಟೆಕ್, ಭಂಡಾರಾ, ಅಮರಾವತಿ, ವಾಡ್ಸಾ ಮತ್ತು ಚಿಂದ್ವಾರಾ (ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಾಗಭೀಡ್ ಎಂದೂ ಸಹ ಕರೆಯಲಾಗುವ) ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮೊದಲ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಮೆಟ್ರೋ 2023ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಾರ್ಧಾ ಮೂಲಕ ನಾಗ್ಪುರದಿಂದ ಯವತ್ಮಾಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಅರ್ಬನ್ ಮಾಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ. ಸುಮಾರು 270 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ನಾಲ್ಕು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 418 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 160 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬೋಗಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ರೈಲು 885 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು. 2019ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ವಾರ್ಧಾ 5,669, ನರ್ಖೇಡ್ 2,616, ರಾಮ್ಟೆಕ್ 3,929, ಮತ್ತು ಭಂಡಾರಾ ರಸ್ತೆ 2,556 ಇವು 2021ರ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಂದಾಜು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಾಗಿವೆ. ವಿನ್ಯಾಸದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 200 ಕಿ. ಮೀ. ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 2019ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ಡಿಪಿಆರ್ ಅನ್ನು 2019ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರದ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾರ್ಗಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆಃ

ನಾಗ್ಪುರ-ವಾರ್ಧಾ-ಯವತ್ಮಾಲ್

ನಾಗ್ಪುರ-ವರ್ಧಾ-ಅಮರಾವತಿ

ನಾಗ್ಪುರ-ವರ್ಧಾ-ಚಂದ್ರಪುರ

ನಾಗ್ಪುರ-ಭಂಡಾರಾ

ನಾಗ್ಪುರ-ರಾಮ್ಟೆಕ್

ನಾಗ್ಪುರ-ನರ್ಖೇಡ್

ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋದ 1ನೇ ಹಂತದೊಂದಿಗೆ ಖಾಪ್ರಿ, ನಾಗ್ಪುರ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಅಜ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಾರಾಂಶ ಮತ್ತು ತೀರ್ಮಾನಃ

ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ತ್ವರಿತ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 2023ರ ಮೊದಲ ವಾರದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 2 ಲಕ್ಷ 20 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಒಂದು ದಿನದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸವಾರಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ. ಬಿಜಿ ಮೆಟ್ರೋ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು. ಪರಸ್ಪರ ಸಮ್ಮತಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವು ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗೆ ಪೂರಕ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ನಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ ಎಕ್ಸ್ಪೋ ಮತ್ತು ಸಮ್ಮೇಳನವಾದ ಇನ್ನೊಮೆಟ್ರೊದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ನಗರದ ಮೆಟ್ರೋದ ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ. ಹೆಚ್ಚು ಸುಸ್ಥಿರವಾದ ನಾಳೆಯತ್ತ ಅದರ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳಿ. ತಿಳುವಳಿಕೆಯಿಂದ ಇರಿ ಮತ್ತು ಉಜ್ವಲ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಡೆಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ.