ಮುಂಬೈ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): 2016ರಿಂದ 2019ರ ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ನಗರದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಆರು ಮೆಟ್ರೋ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಸರ್ಕಾರವು 12,940 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದೆ.
ರಾಜ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು 68,005 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 19ರಷ್ಟಿದೆ, ಇದು ಆರು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ.
ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮವು (ಎಂಎಂಆರ್ಸಿ) ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ರೀಜನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಎಂಎಂಆರ್ಡಿಎ) ಪ್ರಸ್ತುತ ನಗರದಲ್ಲಿ ಐದು ಮೆಟ್ರೋ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.
ಎಂ. ಎಂ. ಆರ್. ಸಿ. ಯು ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭೂಗತ ಮೆಟ್ರೋ-3 (ಕೊಲಾಬಾ-ಸೀಪ್ಜ್) ಕಾರಿಡಾರ್ಗಾಗಿ 9,402 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದೆ. ನಿಗಮವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಯೋಜನೆಯ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಇದರ ವೆಚ್ಚ 23,136 ಕೋಟಿ ರೂ.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ಮುಂದಿನ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವನ್ನು 2ಎ (ದಹಿಸರ್-ಡಿ. ಎನ್. ನಗರ) ಮತ್ತು 7 (ದಹಿಸರ್ ಪೂರ್ವ-ಅಂಧೇರಿ ಪೂರ್ವ) ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇವೆರಡೂ 2020ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಆರ್ಥಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎಂ. ಎಂ. ಆರ್. ಡಿ. ಎ. ಮೆಟ್ರೋ-7ಗಾಗಿ ₹1,561 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 67ರಷ್ಟು ಸಿವಿಲ್ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾ 63ರಷ್ಟು ಸಿವಿಲ್ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ.
ಎಂ. ಎಂ. ಆರ್. ಡಿ. ಎ. ಯ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕಮಿಷನರ್ ಆರ್. ಎ. ರಾಜೀವ್, ಮುಂದಿನ ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ₹3,000 ಕೋಟಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆರ್ಡರ್ ಇದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್, ಟೆಲಿಕಮ್ಯುನಿಕೇಶನ್ಸ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಈ ವೆಚ್ಚವು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಬಾಕಿಯಿದೆ
ಮುಂಬೈ ಮಹಾನಗರ ರೈಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಮೆಟ್ರೋ-6 (ಸ್ವಾಮಿ ಸಮರ್ಥ್ ನಗರ-ವಿಕ್ರೋಲಿ) ಗಾಗಿ ₹201.30 ಕೋಟಿ, ಮೆಟ್ರೋ-4 (ವಡಾಲಾ-ಕಾಸರ್ವದಾವಲಿ) ಗಾಗಿ ₹227.98 ಕೋಟಿ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ-2ಬಿ (ಡಿ. ಎನ್. ನಗರ-ಮಂಡಲೆ) ಗಾಗಿ ₹196.31 ಕೋಟಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾಗರಿಕರು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿಭಟನೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಪೊವೈ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗ 6ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ, ನಾಗರಿಕರು 2ಬಿ ಮತ್ತು 4ರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕೋರಿದ್ದಾರೆ.
ಮುಂಬೈ ವಿಕಾಸ್ ಸಮಿತಿಯ ಸಾರಿಗೆ ತಜ್ಞ ಎ. ವಿ. ಶೆಣೈ, ಈ ಯೋಜನೆಗಳ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಎಂಎಂಆರ್ಡಿಎ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ಇದು ಪ್ರಾಧಿಕಾರದೊಂದಿಗಿನ ಗಂಭೀರ ಕೊರತೆಯಾಗಿದೆ. ಅವರು ಇಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆ ಅಥವಾ ನಾಗರಿಕ ಸಮಿತಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು