ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳು ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಬಹುದು

ನಾಗ್ಪುರ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಹೊರಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಹಾಮೆಟ್ರೋ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸವಾರರಿಗೆ ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ರೈಲುಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ಮಹಾಮೆಟ್ರೊ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಬ್ರಿಜೇಶ್ ದೀಕ್ಷಿತ್ ಅವರು ಸೋಮವಾರ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನುದ್ದೇಶಿಸಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಅವರು ಸಂವಹನ ಆಧಾರಿತ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ (ಸಿಬಿಟಿಸಿ), ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ (ಎಟಿಒ) ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ರಕ್ಷಣೆ (ಎಟಿಪಿ) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಮ್ಮ ರೈಲುಗಳು ಚಾಲಕರಹಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ದೀಕ್ಷಿತ್ ಹೇಳಿದರು. ಚಾಲಕರು ತುರ್ತು ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಅಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತಾರೆ. ಚಾಲಕನು ಬಯಸಿದರೆ, ಅವನು ತನ್ನ ಕೈಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆತ ರೈಲನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಎಟಿಪಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸಿಬಿಟಿಸಿ, ಎಟಿಒ ಮತ್ತು ಎಟಿಪಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಲಿವೆ ಎಂದು ಎಂಡಿ ಹೇಳಿದರು. "ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಯುಕ್ತರ (ಸಿಎಂಆರ್ಎಸ್) ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ ಅವರು, ಮೊದಲನೆಯದು ಸ್ಥಿರ ಬ್ಲಾಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಎರಡನೆಯದು ಚಲಿಸುವ ಬ್ಲಾಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ನೀವು ಸ್ಥಿರ ಬ್ಲಾಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಎರಡು ರೈಲುಗಳ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಂತರವು ಕನಿಷ್ಠ 10 ರಿಂದ 15 ನಿಮಿಷಗಳು.

ಮೂವಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯಂತರವು ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಹುದು "ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಸಿಬಿಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಹಳಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಘಟಕಗಳಿವೆ-ರೈಲು ಆಂಟೆನಾ, ವೇಸೈಡ್ ಆಂಟೆನಾ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿ.

Sponsored

ಒಂದು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ "ಎಂದು ದೀಕ್ಷಿತ್ ಹೇಳಿದರು.

ಸಿಬಿಟಿಸಿಯನ್ನು ಹೈದರಾಬಾದ್ ಮತ್ತು ಕೊಚ್ಚಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಮಹಾನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಈಗ ಅದನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಸಿಬಿಟಿಸಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಯೋಗ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದಲೇ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋದ ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಜನರು ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. "ಎರಡು ಬಾಗಿಲುಗಳ ನಡುವೆ 5 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಅಂತರವಿದ್ದರೂ ಅವು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುತ್ತವೆ. ಇದು ಮೂರು ಬಾರಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದಿದ್ದರೆ, ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತೆ ಮುಚ್ಚುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರೈಲು ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ "ಎಂದು ದೀಕ್ಷಿತ್ ಹೇಳಿದರು.

ನಿರ್ದೇಶಕ (ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್) ಸುನಿಲ್ ಮಾಥುರ್ ಅವರು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ಸೀಮೆನ್ಸ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಬಿಟಿಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು.