ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋದ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತವು ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆಃ ವಿವರಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಿ

ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮವು (ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ) ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ 1998 ರಿಂದ, ಯಾವಾಗಲೂ ತನ್ನ ತಪ್ಪುಗಳಿಂದ ಕಲಿತಿದ್ದು, ಮುಂದಿನ ಹಂತವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಾಗ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ಕೆಲಸವೂ ಇದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. "ಡಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಸಿ. ಯು ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ತನ್ನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಇವುಗಳು ಕಟ್ಟಡದ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತವು ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿದು ಧೂಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ದೊಡ್ಡ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳು, ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಭದ್ರತಾ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿನ ಲೋಪದೋಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಕಳ್ಳತನ-ನಿರೋಧಕವಾಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ "ಎಂದು ಸುದ್ದಿ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂರು ಅನುಮೋದಿತ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ-ಜನಕ್ಪುರಿ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಆರ್. ಕೆ. ಆಶ್ರಮ ಮಾರ್ಗ, ಏರೋಸಿಟಿ ಟು ತುಘಲಕಾಬಾದ್ ಮತ್ತು ಮೌಜ್ಪುರದಿಂದ ಮುಕುಂದ್ಪುರ-ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 61.6 ಕಿ. ಮೀ. ಮತ್ತು 46 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು. ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಸಂಭವನೀಯ ಭೂಮಿಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಗಳೊಳಗೆ ಅನೇಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ಭೂಮಿಯ ತೀವ್ರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದ ಆಶ್ರಮದಂತಹ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅನುಭವವನ್ನು ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸಹ ವಿಭಿನ್ನ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗಳು ಕೆಲವು ಬಣ್ಣದ ಟೆಕಶ್ಚರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವು ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿದು ಧೂಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ಯಾಚ್ಗಳಲ್ಲಿನ ರಿಪೇರಿಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಭವಿಷ್ಯದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ, ಕಟ್ಟಡಗಳ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ನಯವಾದ ಫಿನಿಶ್ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ "ಎಂದು ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಹೇಳಿದರು." ಈ ಹಿಂದೆ, ದುಷ್ಕರ್ಮಿಗಳು ರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ಅಂತರಗಳ ಮೂಲಕ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಪ್ರಕರಣಗಳು ವರದಿಯಾಗಿವೆ. ಈಗ, ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಳ್ಳತನ-ನಿರೋಧಕವಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದುಷ್ಕರ್ಮಿಗಳು ಗುರಿ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಏರಲು ಅಥವಾ ಇಳಿಯಲು ಭೂಮಿಯ ತಂತಿಯನ್ನು ಕೈ ಹಗ್ಗವಾಗಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದಲೂ ಈ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗುವುದು "ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿ ಹೇಳಿದರು. ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ 8 ರಿಂದ 13 ರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬದಲು 20 ಜನರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏಮ್ಸ್, ದೆಹಲಿ ಗೇಟ್ ಮತ್ತು ಹೌಜ್ ಖಾಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು 26 ಜನರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತವೆ. "ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅಲ್ಲದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಎರಡು ಸೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಒಂದು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು) ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. "ಪ್ರಸ್ತುತ, ರಾಜೀವ್ ಚೌಕ್, ಕಾಶ್ಮೀರ್ ಗೇಟ್, ಹೌಜ್ ಖಾಸ್ ಮುಂತಾದ ಪ್ರಮುಖ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮಾತ್ರ ಎರಡು ಅಥವಾ ಅನೇಕ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮುಖ ಮತ್ತು ಕೆಳಮುಖ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿ ಹೇಳಿದರು. ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ತನ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 295 ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು 644 ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ತನ್ನ 250 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ 935 ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.