ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ ನ್ಯೂಸ್ ಕೊಚ್ಚಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಎಂಡಿ ಶ್ರೀ ಲೋಕನಾಥ್ ಬೆಹೆರಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಇಮೇಲ್ ಸಂದರ್ಶನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಶ್ರೀ ಬೆಹೆರಾ ಅವರು ಕೊಚ್ಚಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಅಂತರ-ಮಾದರಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣದ ಏಕೀಕರಣ ಏಕೆ ಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು.
ಶ್ರೀ ಲೋಕನಾಥ ಬೆಹೆರಾ ಅವರು ನಿವೃತ್ತ ಐ. ಪಿ. ಎಸ್. ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ರಾಜ್ಯ ಪೊಲೀಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಮತ್ತು ಕೇರಳ ರಾಜ್ಯ ಪೊಲೀಸ್ ಮಹಾ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದರು (ಡಿಜಿಪಿ). ಅವರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತನಿಖಾ ಸಂಸ್ಥೆ (ಎನ್ಐಎ) ಯ ಸ್ಥಾಪಕ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಬೆಹೆರಾ ಅವರು ಅಲಪ್ಪುಳದಲ್ಲಿ ಎಎಸ್ಪಿ ಆಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ಎಸಿಪಿ (ಕೊಚ್ಚಿ ನಗರ), ಎಸ್ಪಿ (ಕಣ್ಣೂರು), ಕೆಎಪಿ-4 ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್, ಕಮಿಷನರ್ (ಕೊಚ್ಚಿ ನಗರ), ಐಜಿ (ಪೊಲೀಸ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ), ಎಡಿಜಿಪಿ (ಆಧುನೀಕರಣ), ಡಿಜಿಪಿ (ಕಾರಾಗೃಹಗಳು) ಮತ್ತು ಡಿಜಿಪಿ (ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಸೇವೆಗಳು) ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಕೇರಳ ಪೊಲೀಸರನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವಲ್ಲಿ, ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಲ್ಲದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಅವರನ್ನು 2021ರ ಆಗಸ್ಟ್ 28ರಂದು ಕೇರಳ ಸರ್ಕಾರವು ಕೊಚ್ಚಿ ಮೆಟ್ರೋದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಮರುನೇಮಕ ಮಾಡಿತು.
ಸಂಪಾದಿಸಲಾದ ಆಯ್ದ ಭಾಗಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆಃ -
ಈಗಾಗಲೇ ಹೈಟೆಕ್ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿರುವ ಕೊಚ್ಚಿ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಸುಧಾರಿತ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೊಚ್ಚಿ ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಈಗ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬೇರೆ ಯಾವ ವಿಶ್ವ ದರ್ಜೆಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ?
The weekly brief metro & rail professionals read.
ಕೊಚ್ಚಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲಿನಂತಹ ಯಾವುದೇ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅಂತರ-ಮಾದರಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣದ ಏಕೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕೊಚ್ಚಿ ಒಂದು ಅನನ್ಯ ನಗರವಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅದರ ಹಿನ್ನೀರು ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಜಲ ಸಾರಿಗೆಯೂ ಸೇರಿದೆ. ಆಟೋ ರಿಕ್ಷಾಗಳು/ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಬಸ್ಸುಗಳು/ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು/ವಾಟರ್ ಮೆಟ್ರೋಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಕೊಚ್ಚಿ ಮೆಟ್ರೋ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. ನಾವು ರೊಬೊಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯ ಬಳಕೆಯೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಅಂತರ್ಜಾಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಾವು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಅಂತೆಯೇ, ನಾವು ಈ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕಾಗದ ರಹಿತ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲಿದ್ದೇವೆ. 40 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಕೇಬಲ್ಗಳ ಬಿಡಿ ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲದವರಿಗೆ ವಿವಿಧ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದು. ನಾವು ದೇಶದ ಯಾವುದೇ ಮೆಟ್ರೋ ಕಂಪನಿಗೆ ಮೊದಲ ಆನ್ಲೈನ್ ರೇಡಿಯೊವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿದ್ದೇವೆ. ಉನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ನಾವು ಜನರಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಜನರು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೂಲಕ ಮೆಟ್ರೋಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.
ಕೊಚ್ಚಿ ಮೆಟ್ರೋ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ವರದಿಗಳಿವೆ. ಅಧಿಕೃತ ಹೇಳಿಕೆ ಏನು? ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಸ್ವಾವಲಂಬಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ?
ಹೌದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಹಾನಗರಗಳಂತೆ ನಾವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಷ್ಟದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತೇವೆ. ಕಳೆದ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಾವು 60 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದು, ಅದು ಕಳೆದ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 37 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಿಗೆ ಇಳಿದಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಶೂನ್ಯವಾಗಿಸುವುದೇ ನಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಹೀರಾತುಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಮೂಲಕ ಪರ್ಯಾಯ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಾವು ಡಿಜಿಟಲ್ ಜಾಹೀರಾತುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ನಾವು ನಗರದೊಳಗೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ 'ಬ್ಲಿಸ್ ಸಿಟಿ' ಎಂಬ ನಗರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ನಮಗೆ ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಆದಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮಾರಾಟದ ಜಾಗವನ್ನು ಕಿಯೋಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ/ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ 2020-21. 365 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 365 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
ದಯವಿಟ್ಟು ಕೊಚ್ಚಿ ವಾಟರ್ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ತಿಳಿಸಿ. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿ ಏನು? ಈ ಯೋಜನೆಯು ನಗರದ ಬಹುಪಾಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೇಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ?
ಕೊಚ್ಚಿ ರಸ್ತೆ, ರೈಲು, ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಜಲ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ನಗರವಾಗಿದೆ. ವಾಟರ್ ಮೆಟ್ರೋ ಅತ್ಯಂತ ಅನನ್ಯವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 819 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಈ ಜಲ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯು 76 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ 15 ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕೊಚ್ಚಿ ವಾಟರ್ ಮೆಟ್ರೋ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಂ. ಎಲ್) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ 38 ಜೆಟ್ಟಿಗಳಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 78 ವೇಗದ, ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ದೋಣಿಗಳು) ಸಂಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ದೋಣಿಗಳು 1 ದ್ವೀಪವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗವಾದ ಕೊಚ್ಚಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ.
ಕೊಚ್ಚಿನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ತಯಾರಿಸುತ್ತಿರುವ 100 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 23 ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ 2021ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ದೋಣಿ 'ಮುಜಿರಿಸ್' ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಕೊಚ್ಚಿ ವಾಟರ್ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ನಗರವಾಗಿದೆ. ಸಮುದ್ರ, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲನ್ನು ಬಹುವಿಧದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ವಾಟರ್ ಮೆಟ್ರೋದ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಮುಂಬೈನಂತಹ ಸೀ-ಲಿಂಕ್ ಈಗಾಗಲೇ ಕೊಚ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಇದೆ, ಇದನ್ನು ಗೋಶ್ರೀ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿವಿಧ ಪ್ರಮುಖ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ವಾಟರ್ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಜಲ ಸಾರಿಗೆಯು ಸುಸ್ಥಿರ, ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಆಗಸ್ಟ್/ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಾವು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. 2022 ರಲ್ಲಿ. ಕೊಚ್ಚಿಯ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ 11 ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿರುವ ದ್ವೀಪವಾಸಿಗಳು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಫಲಾನುಭವಿಗಳಾಗುತ್ತಾರೆ.
ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಗರಗಳು ಬಹು-ಮಾದರಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ, ಇದು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕೊಚ್ಚಿ ನಗರ ಪ್ರದೇಶದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಏನು?
2022ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ 5 ದೋಣಿಗಳು, 5 ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು, 5 ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಲ ಮೆಟ್ರೋ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಾವು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ತರುವಾಯ, 50 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುವುದು. ಕೊಚ್ಚಿ ಮೆಟ್ರೋ ಮೋಟಾರು ರಹಿತ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ರಹಿತ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮುಕ್ತ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಆಧುನಿಕ ಫುಟ್ಪಾತ್ಗಳು/ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದ್ವೀಪಗಳು/ಸೈಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಎಂ. ಆರ್. ಎಲ್. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸುಮಾರು 100 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಿದೆ. ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಂದಿರುವ 9 ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಸುಗಳ ಜೊತೆಗೆ 10 ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಚಾಲಿತ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು 15 ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸಹ ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
ಎಲ್ಲಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು (ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ, ಆಟೋ ರಿಕ್ಷಾ/ಬಸ್ಸುಗಳು/ಬೈ-ಸೈಕಲ್/ವಾಟರ್ ಮೆಟ್ರೋ ದೋಣಿಗಳು/ಮೆಟ್ರೋ) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಒಂದು ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕು. ಕೊಚ್ಚಿನ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಮಿಷನ್ ಸಹ ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ನಾವು ಕೊಚ್ಚಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಮಗ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರಬರುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆದರೆ, ಕೊಚ್ಚಿಯು ದೇಶದ ಮಾದರಿ ಸಾರಿಗೆ ನಗರವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗೊಳ್ಳಲಿದೆ.
ಕೊಚ್ಚಿ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಸಮಗ್ರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೇಶದ ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ? ಶುಲ್ಕ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನೀವು ಹೇಗೆ ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ?
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಗರದ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಕೆಎಂಆರ್ಎಲ್ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದೆ. ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ತಡೆರಹಿತ, ಕೈಗೆಟುಕುವ, ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮತ್ತು ಸಮಾನವಾದ ಸಂಚಾರ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ಕೊಚ್ಚಿ ತನ್ನ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪ್ರಯೋಜನದಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದ್ದು, ರಸ್ತೆ, ರೈಲು, ನೀರು ಮತ್ತು ವಾಯು ಮಾರ್ಗಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಬಹಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸವಾಲೂ ಇದೆ. ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ, ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಕೆಎಂಆರ್ಎಲ್ ನಾಯಕತ್ವದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿರುವ ಜಲ ಮೆಟ್ರೋ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸಮಗ್ರ ಅಂತರ ಮಾದರಿ ಸಂಚಾರದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಎರಡನ್ನೂ ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೆ. ಎಂ. ಆರ್. ಎಲ್. ಸಿ. ಐ. ಎ. ಎಲ್., ಇನ್ಫೊ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಫೀಡರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಬಸ್ಸುಗಳು ಇವಿ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಐಸಿಇ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಶೇಕಡಾ 48ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತವೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಾವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ಕೊನೆಯ ಗಿರಣಿ/ಪ್ಯಾರಾ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿದ್ದೇವೆ. ಕೆ. ಎಂ. ಆರ್. ಎಲ್. ತನ್ನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಬಳಿ ನಡೆದಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತವಲ್ಲದ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲೂ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ. ಸುಸ್ಥಿರ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ನಮ್ಮ ನೀತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋ ಬೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ.
ಸಮಗ್ರ ಬಹು ಮಾದರಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಭೌತಿಕ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ, ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಣ ಇರಬೇಕು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಹು ಮಾದರಿ ಸಾರಿಗೆಯ ಶುಲ್ಕ ಏಕೀಕರಣವು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ಸವಾಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಅದರತ್ತ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ದೇಶದಲ್ಲೇ ಮೊದಲನೆಯದಾದ ಕೊಚ್ಚಿ ಓಪನ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಐ. ಯು. ಆರ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟಿ. ಎಸ್. ನ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಯಾವುವು? ಇದು ನಗರದ ಜನರಿಗೆ ಯಾವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿದೆ. ಐಯುಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯುಟಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಕೊಚ್ಚಿ ವಾಟರ್ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಏಕೀಕರಣವಿದೆಯೇ?
ಸಮಗ್ರ ನಗರ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಜಲ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಐ. ಯು. ಆರ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟಿ. ಎಸ್)
ಕೊಚ್ಚಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಕೆಎಂಆರ್ಎಲ್) ಗೆ ಕೊಚ್ಚಿನ್ ನಗರದ 6 ಕಾಲುವೆಗಳ ಪುನರುಜ್ಜೀವನ ಮತ್ತು ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಐಯುಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿಎಸ್ ಯೋಜನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ವೈಭವಕ್ಕೆ ಮರಳಿ ತರುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಆರು ಕಾಲುವೆಗಳೆಂದರೆಃ ಎಡಪ್ಪಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆ (4 ಕಿ. ಮೀ.), ತೇವರ-ಪೇರಂಡೂರ್ ಕಾಲುವೆ (3 ಕಿ. ಮೀ.), ಚಿಲವನೂರ್ ಕಾಲುವೆ (5 ಕಿ. ಮೀ.), ತೇವರ ಕಾಲುವೆ (2 ಕಿ. ಮೀ.), ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಾಲುವೆ (1 ಕಿ. ಮೀ.) ಮತ್ತು ಕೊಂಥುರುತಿ ಕಾಲುವೆ (6 ಕಿ. ಮೀ.).
ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಲ್ಲಾ ಕಾಲುವೆಗಳು ಮನೆ ತ್ಯಾಜ್ಯ, ವಾಣಿಜ್ಯ ತ್ಯಾಜ್ಯ, ನಿರ್ಮಾಣ ತ್ಯಾಜ್ಯ, ಕಳೆಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಳು ತುಂಬಿವೆ ಮತ್ತು ಕಲುಷಿತಗೊಂಡಿವೆ. ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆಃ
ಕಾಲುವೆಗಳ ಸ್ವಚ್ಛತೆ
ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆ
ಬ್ಯಾಂಕ್ ರಕ್ಷಣೆ
ಅಡ್ಡ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ
ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಒಳಚರಂಡಿ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಿಪಿಗಳು
ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು
ದೋಣಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು
ಯೋಜನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ
ಪ್ರವಾಹ ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹ ಬಯಲು ನಿರ್ವಹಣೆ.
ಸೌಂದರ್ಯೀಕರಣ, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಮನರಂಜನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಾಲುವೆ ದಂಡೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ.
ಒಳಚರಂಡಿ ಜಾಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, 4 ಒಳಚರಂಡಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಎಸೆಯುವುದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು, ಅತಿಕ್ರಮಣಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು, ಒಳಚರಂಡಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಇತ್ಯಾದಿ.
ಕಾಲುವೆಗಳ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೂಲಕ ರೈಲು ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ವಾಟರ್ ಮೆಟ್ರೋದೊಂದಿಗೆ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ.
ನೌಕಾಯಾನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು.
ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಮತ್ತು ಜಲ ಮೆಟ್ರೋದೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಣಃ
ಎಡಪಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಚೇರಾನೆಲ್ಲೋರ್ ಮತ್ತು ಎರೂರ್ ವಾಟರ್ ಮೆಟ್ರೋ ಜೆಟ್ಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅಲ್ಲದೆ, ಇಡಪ್ಪಲ್ಲಿ-ಚೆಂಬುಮುಕ್ಕು-ಎಲಮ್ಕುಲಂ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಐಯುಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯುಟಿಎಸ್ ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕೊಚ್ಚಿ ನಗರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಯಾವುವು? ಮಹತ್ವದ ಸಾಧನೆಗಳು ಯಾವುವು?
ಜಾಗತಿಕ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಶಕ್ತಿ-ಸಂಬಂಧಿತ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ (ಸಿಒ2) ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಶೇಕಡಾ 23ರಷ್ಟಿದೆ. ಕೊಚ್ಚಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ಕೊಚ್ಚಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಪರಿಚಯವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಗಾಲದ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಮಾದರಿ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಜೋಡಣೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾರಿಗೆ-ಆಧಾರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಿಒ2 ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಕೊಚ್ಚಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೆಎಂಆರ್ಎಲ್ ವಿವಿಧ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಯೋಜನೆಗಳಾಗಿವೆಃ
ಎ. ಪೂರಕ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬೈಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ದೊಡ್ಡ ಜಾಲ.
ಬಿ. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಇ-ಆಟೋ ರಿಕ್ಷಾಗಳು.
ಸಿ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಡೆಗೆ ಮೊದಲ/ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಸುಗಳು.
ಡಿ. ನೀರಿನ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕವು ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಮಗ್ರ ಬಹು ಮಾದರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.
ಇ. ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮಳೆನೀರು ಕೊಯ್ಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಜಲ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಮರುಬಳಕೆ.
ಎಫ್. ಅದರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಸೌರಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆ. ನಮ್ಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಗತ್ಯದ ಶೇಕಡ 60ರಷ್ಟನ್ನು ನಾವು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ.
ಜಿ. ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಸ್ಥಿರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಫುಟ್ಪಾತ್ಗಳು.
ಎಚ್. ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿ ಕೆಲಸಗಾರರಾಗಿ ಮಹಿಳೆಯರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಹಿಳಾ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸ್ತನ್ಯಪಾನ ಪಾಡ್ಗಳಂತಹ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಲಭ್ಯತೆ.
I. ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಇಂಧನ ದಕ್ಷ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು.
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬೈಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಡಾಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 25 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1000 ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಮುಖ 22 ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಹಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿವೆ. ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪಲು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್-ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕೆಎಂಆರ್ಎಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಇ-ಆಟೋಗಳನ್ನು ಪೂರಕ ವಾಹನಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು, ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.