ನವದೆಹಲಿ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋದ ಪಿಂಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಜೆಂಟಾ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಡೋರ್ಗಳನ್ನು (ಪಿಎಸ್ಡಿ) ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ದೆಹಲಿ ಹೈಕೋರ್ಟ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದೆ.
ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮವು (ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ) ಮುಖ್ಯ ನ್ಯಾಯಮೂರ್ತಿ ಡಿ. ಎನ್. ಪಟೇಲ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಮೂರ್ತಿ ಸಿ. ಹರಿಶಂಕರ್ ಅವರನ್ನೊಳಗೊಂಡ ನ್ಯಾಯಪೀಠಕ್ಕೆ 250 ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪೈಕಿ 69 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಎಸ್ಡಿಗಳಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದೆ.
ಒಟ್ಟು 250 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರಿಸುವ ಪ್ರತಿವಾದಿಯು 69 ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಎಸ್ಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ (ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗದ ಆರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಗುಲಾಬಿ ಮಾರ್ಗದ 38 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಜೆಂಟಾ ಮಾರ್ಗದ 25 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು). ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ಪ್ರಸ್ತುತ 343. 785 ಕಿ. ಮೀ. ನ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.
ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ನ್ಯಾಯಪೀಠಕ್ಕೆ "ಪಿಂಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಜೆಂಟಾ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಎಸ್ಡಿಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಅಂತಹ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಂದು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ, ಎಲ್ಲಾ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಎಸ್ಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೆಲವೇ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಎಸ್ಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೈಕೋರ್ಟ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದೆ.
"ಪ್ರತಿ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಎಸ್ಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಗಣನೀಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಭರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಶುಲ್ಕ ಹೆಚ್ಚಳದ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಸರ್ಕಾರದ ಬಜೆಟ್ ಬೆಂಬಲದ ಮೂಲಕ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.
ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ, ಪಿಎಸ್ಡಿಗಳ ನಿಬಂಧನೆಯು ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಎಸ್ಡಿಗಳ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.
"ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಎಸ್ಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಯದ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸುವ ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅನುಕೂಲತೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
"ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲೂ ಪಿಎಸ್ಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅರ್ಜಿದಾರರು ಕೋರಿದ ಯಾವುದೇ ಆದೇಶವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಡಿಎಂಆರ್ಸಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.
ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಎಸ್ಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಂತೆ ಕೋರಿ ವಕೀಲ ಹುಸೇನ್ ಮುಯೀನ್ ಫಾರೂಕ್ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಮನವಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಈ ಸಲ್ಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಮನವಿಯನ್ನು ಆಲಿಸಿದ ಹೈಕೋರ್ಟ್, ಪಿಎಸ್ಡಿ ಅತ್ಯಂತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪಿಐಎಲ್ ಅನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಿತು.
ನ್ಯಾಯಪೀಠವು ಇತ್ತೀಚಿನ ಆದೇಶವೊಂದರಲ್ಲಿ, "ಮೋಟಾರು ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಯುಕ್ತರು ಅಂತಹ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದು ಮೋಟಾರು ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಯುಕ್ತರ ಕರ್ತವ್ಯವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.