ಚೆನ್ನೈ ಲಘು ರೈಲುಃ ವೇಳಚೇರಿಯನ್ನು ತಾಂಬರಂನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಲಘು ರೈಲು

ಚೆನ್ನೈ ಲಘು ರೈಲು

ಲಘು ರೈಲು ಎಂಬುದು ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ, ಚೆನ್ನೈ ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಎಂಆರ್ಟಿಎಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಚೆನ್ನೈನ ಯೋಜಿತ ನಗರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ತಾಂಬರಂ ಮತ್ತು ವೇಳಚ್ಚೇರಿ ನಡುವಿನ ಲಘು ರೈಲನ್ನು ಸಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಎಲ್. ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಘೋಷಿಸಿದೆ. ಚೆನ್ನೈ ಮೊನೊರೈಲ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೂಲತಃ ವಂಡಾಲೂರು ಮತ್ತು ವೇಳಚ್ಚೇರಿ ನಡುವೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಇದನ್ನು ಲಘು ರೈಲು ಎಂದು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.

ಯೋಜನೆಯ ವಿವರ

ಒಂದು ಮಾರ್ಗದ ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋಲೈಟ್ ಯೋಜನೆಯು ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಚೆನ್ನೈನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಿರುವ ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಸಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಎಲ್) ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಲಘು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ (ಎಲ್. ಆರ್. ಟಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ತಾಂಬರಂ ಮತ್ತು ವೇಳಚೇರಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಚೆನ್ನೈನ ಮೆಟ್ರೋಲೈಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ದುಬಾರಿ ಹೆವಿ-ರೈಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದಾದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರದ ಮೆಟ್ರೋಲೈಟ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು 2019ಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆವಿ-ರೈಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದರ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು (ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು 100 ಕೋಟಿ ರೂ.), ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಮೆಟ್ರೋಲೈಟ್ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮೀಸಲಾದ/ಬೇಲಿಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಡ್ (ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಎಂಆರ್ಟಿಎಸ್ (ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಒಡೆತನದ) ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪೂರಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಸ್ಟ್ರಾ ಎಂವಿಎ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ, ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋಲೈಟ್ನ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿ

- ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯಃ 0 ಕಿ. ಮೀ

- ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆಃ 0 ಕಿಮೀ

- ಅನುಮೋದನೆಗೊಂಡಿದೆಃ 0 ಕಿ. ಮೀ

- ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆಃ 15.5 ಕಿಮೀ

- ಪ್ರಸ್ತುತ ಗಡುವುಃ ಅಂತಿಮಗೊಂಡಿಲ್ಲ (ಅನುಮೋದನೆ ಬಾಕಿ ಇದೆ)

- ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ಃ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್-1435 ಮಿಮೀ

- ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಃ 25 ಕೆವಿ, 50 ಹರ್ಟ್ಜ್ ಎಸಿ ಒಹೆಚ್ಇ

- ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ಃ ಸಂವಹನ ಆಧಾರಿತ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ (ಸಿಬಿಟಿಸಿ)

- ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು (3 ಬೋಗಿ ರೈಲು)

ಮಾರ್ಗದ ಮಾಹಿತಿ

ಲೈನ್-1: ತಾಂಬರಂ-ವೇಳಚ್ಚೇರಿ

- ಉದ್ದಃ 15 ಕಿಮೀ

- ಪ್ರಕಾರಃ ಅಟ್-ಗ್ರೇಡ್ (ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ) ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದೂರಕ್ಕೆ ಬಹುಶಃ ಎತ್ತರದ/ಭೂಗತ

- ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಃ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುವುದು

- ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಹೆಸರುಃ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುವುದು

ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶ-ಜೋಡಣೆ ಆಯ್ಕೆ-1: ವೇಳಚ್ಚೇರಿ, ರಾಮ್ ನಗರ ದಕ್ಷಿಣ, ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವರ್ತ್ ನಗರ, ಇಂದಿರಾಪುರಿ, ಕೋವಿಲಂಬಾಕ್ಕಂ, ಕೀಲಕಟ್ಟಲೈ, ಹಳೆಯ ಪಲ್ಲವರಂ, ಕ್ರೋಮ್ಪೇಟ್, ತಾಂಬರಂ

- ಜೋಡಣೆ ಆಯ್ಕೆ-2: ವೇಳಚ್ಚೇರಿ, ಪಲ್ಲಿಕರನೈ, ಮೇದವಕ್ಕಂ, ಗೌರೀವಕ್ಕಂ, ಪೂರ್ವ ತಾಂಬರಂ

ಸಾರಾಂಶ

ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ನಗರದ ಮೊದಲ ಲಘು ರೈಲು ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ವೇಳಚ್ಚೇರಿ ಮತ್ತು ತಾಂಬರಂ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಉದ್ದವು ಸುಮಾರು 15 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. 45 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೆಟ್ರೋ ಹಂತ 1 ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು 9 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಂತ 1 ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಲಘು ರೈಲನ್ನು ಗ್ರೇಡ್ನಲ್ಲಿ (ನೆಲದ ಮೇಲೆ) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಮೊದಲ ಹಂತದ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಗಳಂತೆಯೇ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಸಹ ಖಾಸಗಿ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 6-8 ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಈ ಅಧ್ಯಯನವು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಯಾವ ವಿಧಾನವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ, ಅದರ ನಂತರ ಸಮಗ್ರ ಯೋಜನಾ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಎಲ್. ಒಂದು ಸ್ಪರ್ಶ ಮತ್ತು ಪಲ್ಲಿಕರನೈ, ಮೇದ ವಕ್ಕಂ, ಗೌರಿವಕ್ಕಂ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪೂರ್ವ ತಾಂಬರಂ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ದಟ್ಟವಾದ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಗಳ ಮೂಲಕ ಲಘು ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.

ಎಂ. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು

ಇದನ್ನು ವೇಳಚ್ಚೇರಿ ಎಂ. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್. ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವೂ ಇದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಜಾಲದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬಯಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಲಘು ರೈಲು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೆಟ್ರೋಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸುಮಾರು ₹2 ಕೋಟಿ ಮತ್ತು ಭೂಗತಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ₹1 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರಿಗೆ 100 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಮೆಟ್ರೋಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಲಘು ರೈಲು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವುಗಳು ಮತ್ತು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ, ಹಿಂಡಿದ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು.

ಚೆನ್ನೈ ಲಘು ರೈಲು ಎರಡು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆಃ

ಕಾರಿಡಾರ್ 1

ಕಾರಿಡಾರ್ 1 ತಾಂಬರಂ ಮತ್ತು ವೇಳಚೇರಿಯನ್ನು ಸೆಲಾಯೂರ್, ಸೆಂಬಾಕ್ಕಂ, ಗೌರಿವಾಕ್ಕಂ, ಮೇದವಾಕ್ಕಂ, ಪಲ್ಲಿಕರನೈ ಮತ್ತು ವೇಳಚ್ಚೇರಿ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾರಿಡಾರ್ 2

ಕಾರಿಡಾರ್ 2 ಪಲ್ಲಾವರಂನಿಂದ ಪಮ್ಮಲ್, ಅನಕಾಪುತ್ತೂರ್, ಕುಂದ್ರತೂರ್, ಮಂಗಡು ಮೂಲಕ ಪೂನಾಮಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಎಸ್. ಎಚ್. 113ಎ ಪಲ್ಲವರಂ-ಕುಂದ್ರತೂರ್-ಪೂನಾಮಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕುಮನನ್ ಚಾವಡಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ವಂಡಾಲೂರು ಮತ್ತು ಪುಝಲ್ ನಡುವಿನ 54 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಚೆನ್ನೈ ಮೊನೊರೈಲ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪಲ್ಲಾವರಂ ಮತ್ತು ಪೂನಾಮಲ್ಲಿ ನಡುವಿನ ಲಘು ರೈಲುಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯ ಚೆನ್ನೈ ಸಮಗ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಾರ, ಪಲ್ಲಾವರಂನಿಂದ ಪಮ್ಮಲ್, ಕುಂದ್ರತೂರ್, ಪೂನಾಮಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಂಬತ್ತೂರ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮೂಲಕ ಕೊಯಂಬೇಡುಗೆ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಚೆನ್ನೈ ಸಮಗ್ರ ಸಂಚಾರ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ-ಆವಡಿ-ರೆಡ್ಹಿಲ್ಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಲಘು ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ಪಲ್ಲವರಂ ಅನ್ನು ರೆಡ್ಹಿಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಮ್ಮಲ್, ಅನಕಾಪುತ್ತೂರ್, ಕುಂಡ್ರತೂರ್, ಮಂಗಡು, ಕುಮನಂಚವಾಡಿ, ಆವಡಿ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಹಿಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.