ಮುಂಬೈ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ಭಿವಾಂಡಿ, ಕಲ್ಯಾಣ್ ಮತ್ತು ಉಲ್ಹಾಸನಗರಕ್ಕೆ ಥಾಣೆಯ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಪರ್ಕವು ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಜೋಡಣೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮುಂಬೈನ ಉಪನಗರ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲವು ಥಾಣೆ, ಭಿವಾಂಡಿ, ಕಲ್ಯಾಣ್ ಮತ್ತು ಉಲ್ಹಾಸನಗರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗ 5 ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾರ್ಗ 5ಎ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.
ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಯು ಥಾಣೆ, ಭಿವಾಂಡಿ ಮತ್ತು ಕಲ್ಯಾಣ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ 5 ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಭೂಸ್ವಾಧೀನ, ಪುನರ್ವಸತಿ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮೆಟ್ರೋ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಭಿವಾಂಡಿ ಬೈಪಾಸ್ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯಂತಹ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಘರ್ಷಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿದವು ಮತ್ತು ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು.
ಪರಿಷ್ಕೃತ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಜಾಲವು ಉಲ್ಹಾಸನಗರದ ಕಡೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಸುಮಾರು 34 ಕಿ. ಮೀ. ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ. ಭಿವಂಡಿಯ ದಟ್ಟವಾದ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ-ಭಾರೀ ನಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರಣ, ಎಂಎಂಆರ್ಡಿಎ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು. ಪರಿಷ್ಕೃತ ಯೋಜನೆಯು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಭಿವಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಭೂಗತ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಉಲ್ಹಾಸನಗರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಮೆಟ್ರೋದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ವರ್ಷಗಳ ವಿಳಂಬದ ನಂತರ, ಲೈನ್ 5 ಗೆ ಹೊಸ ಜೋಡಣೆ ಏಕೆ ಬೇಕಾಯಿತು?
ಮರುಹೊಂದಿಕೆಯು ತಾಂತ್ರಿಕ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಮೂಹಿಕ-ಸಾರಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭಿವಾಂಡಿಯು ಮುಂಬೈ ಮಹಾನಗರ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಉಗ್ರಾಣ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
The weekly brief metro & rail professionals read.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕಲ್ಯಾಣ್ ಮತ್ತು ಉಲ್ಹಾಸನಗರಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ, ಬಸ್ಸುಗಳು, ಆಟೋಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವು ವಿಶಾಲವಾದ ನಗರ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಲನೆಯನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಗರದೊಳಗಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಪರಿಷ್ಕೃತ ಮಾರ್ಗ 5 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ 5ಎ ಹೊಸ ಥಾಣೆ-ಭಿವಾಂಡಿ-ಕಲ್ಯಾಣ-ಉಲ್ಹಾಸನಗರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದಟ್ಟಣೆಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಈ ಉಪನಗರಗಳನ್ನು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ 5 ಮತ್ತು 5ಎ
| ಲೈನ್ 5 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು | ಕಪೂರ್ಬಾವ್ಡಿ, ಬಾಲ್ಕುಂ, ಕಾಶೇಲಿ, ಕಲ್ಹೇರ್, ಪೂರ್ಣಾ, ಅಂಜುರ್ ಫಾಟಾ, ಧಮಾಂಕರ್ ನಾಕಾ, ಭಿವಾಂಡಿ, ತೇಮ್ಘರ್, ರಾಜನೌಲಿ, ಗೋವೆಗಾಂವ್, ಕೊಂಗನ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಕೊಂಗಾಂವ್ ಪೂರ್ವ. |
| ಲೈನ್ 5ಎ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಪರ್ | ದುರ್ಗಾದಿ, ಖಡಕ್ಪಾಡಾ, ಭೋಯರ್ವಾಡಿ, ಛತ್ರಪತಿ ಶಿವಾಜಿ ಪಥ್, ಕಲ್ಯಾಣ್, ಶಾಂತಿ ನಗರ, ಛತ್ರಪತಿ ಶಿವಾಜಿ ಚೌಕ್ ಮತ್ತು ಉಲ್ಹಾಸನಗರ. |
ಲೈನ್ 5 ಮತ್ತು ಲೈನ್ 5ಎ ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ ₹18,130.55 ಕೋಟಿ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಥಾಣೆ-ಭಿವಾಂಡಿ ವಿಭಾಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2026 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ತೆರೆಯುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಕಲ್ಯಾಣ್ ಮತ್ತು ಉಲ್ಹಾಸನಗರದ ಕಡೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಜಾಲವನ್ನು 2030-31 ರ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ 5 ಪ್ರಸ್ತುತ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ 4, ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ 12 (ಕಲ್ಯಾಣ್-ತಲೋಜಾ) ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ಥಾಣೆ, ಭಿವಾಂಡಿ ಮತ್ತು ಕಲ್ಯಾಣದಾದ್ಯಂತದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಭೌಗೋಳಿಕ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳಿಗೆ ರೈಲು ಆಧಾರಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ 5ಎ ಕಲ್ಯಾಣ್ನ ದುರ್ಗಾದಿಯಿಂದ ಉಲ್ಹಾಸನಗರದ ಕಡೆಗೆ ಇದೆ, ಇದು ಜನನಿಬಿಡ ಕಲ್ಯಾಣ್-ಉಲ್ಹಾಸನಗರ ವಲಯಕ್ಕೆ ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ತರಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ-ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ 13: ಮೀರಾ-ಭಯಂದರ್-ವಾಸಾಯಿ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 32 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು 4.92 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಗೆ ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಅನುಮೋದನೆ
In next 5 years, lot many railway, metro and highway projects are expected to be ready.
Thereafter, there is hope of fast track growth.
All over the world, wherever commuting is good, quick growth took place.