ಬೆಂಗಳೂರು (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಮಿಡ್-ಲೈಫ್ ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ, 2011 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ರೈಲುಗಳು ವಿವರವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಸಜ್ಜಾಗಿವೆ. ಹೊಸ ಸಿಆರ್ಆರ್ಸಿ-ಟಿಟಾಗಢ್ ರೈಲುಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದರಿಂದ ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್) ಸುಮಾರು 15 ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ತನ್ನ ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಮಧ್ಯ-ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ. ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕಾರ್ಯವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೇರಳೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರೈಲುಗಳು 10 ಲಕ್ಷ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿದ್ದು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅವುಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿವರವಾದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಿವೆ. 2011ರಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋದ ಮೂಲ ಪೀಳಿಗೆಯ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಗಾಗಿ ಕೈಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಮಿಡ್-ಲೈಫ್ ಕೂಲ್ ಓವರ್ ಇದಾಗಿದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋದ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ನೇರಳೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ
ಎರಡು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ 57 ರೈಲುಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ಸಿಆರ್ಆರ್ಸಿ-ಟಿಟಾಗಢ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ತಯಾರಿಸಿದ ಹೊಸ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ರೈಲುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಆಗಮಿಸಿದ್ದು, ಮುಂಬರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 21 ರೈಲುಗಳು ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಹಳೆಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂಪಡೆಯಲು ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವ ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ಪರ್ಪಲ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಹುದು. ಈ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪುನರ್ರಚನೆಯು ದೈನಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದೆ ಕೂಲಂಕಷ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
The weekly brief metro & rail professionals read.
ಮಿಡ್-ಲೈಫ್ ಓವರ್ಹಾಲ್ ಏನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ?
ಮಧ್ಯ-ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 15 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯ ನಂತರ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಜೀವನ-ಚಕ್ರ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಹಳ ನಂತರ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯೋಜಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ರೈಲು ವಿವರವಾದ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅವುಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ರಿಪೇರಿ ಅಥವಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಳಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ
- ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು
- ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಕೇಬಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು
- ಚಕ್ರಗಳು, ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು
- ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು
- ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ವಾತಾಯನ ಘಟಕಗಳು
- ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು
- ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನ, ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಬೋಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು
- ನಿರ್ಣಾಯಕ ರೈಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು
ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ನಂತರ ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ಹಾಳಾದ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರತಿ ರೈಲಿಗೆ ಸುಮಾರು 15 ದಿನಗಳು
ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಬದಲು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ರೈಲಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಸುಮಾರು 15 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊಸ ರೈಲುಗಳ ಆಗಮನವು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಆಪರೇಟರ್ಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಳೆಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋದ ಜಾಲವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಳೆಯ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅವಲಂಬನೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಬರುತ್ತದೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ-ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಆರಂಭದ ದಿನಾಂಕ ಮಾರ್ಚ್ 2028ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಿಕೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಳಂಬ