Home Latest News CEG to Conduct Geotechnical Survey for 6 New Metro Lines Across India

ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ 6 ಹೊಸ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಸಿಇಜಿ ಭೂ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಲಿದೆ

ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ 6 ಹೊಸ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಸಿಇಜಿ ಭೂ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಲಿದೆ
Representational image only
ಈ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಕೇಳಿ
0:00

ನಗರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಸಿಇಜಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ರಿಸರ್ಚ್ ಸೆಂಟರ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ 139 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಹೊಸ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಭೂ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಣ್ಣಿನ ತನಿಖೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಬಿಡ್ದಾರನಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ 6 ಮೆಟ್ರೋ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಗೆ ಭೂ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಧ್ಯಯನ ನಡೆಯಲಿದೆಃ

ಮಾರ್ಗಉದ್ದ
ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋ ಎಂಆರ್ಟಿಎಸ್ ಲೈನ್ಸ್30 ಕಿಮೀ
ಇಂದೋರ್-ಉಜ್ಜಯಿನಿ46 ಕಿ. ಮೀ
ತುಘಲಕಾಬಾದ್-ನೋಯ್ಡಾ ಸೆಕ್ಟರ್ 14215 ಕಿ. ಮೀ
ಕುಂಡ್ಲಿ-ಸೋನಿಪತ್ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗ20 ಕಿಮೀ
ಸಮಯಪುರ್ ಬದ್ಲಿ-ಕುಂಡ್ಲಿ15 ಕಿ. ಮೀ
ನವದೆಹಲಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ-ನ್ಯೂ ಅಶೋಕ್ ನಗರ13 ಕಿ. ಮೀ

ಜಿಯೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ತನಿಖೆಯ ಒಳನೋಟಗಳನ್ನು ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನೆಗಳ ವರದಿ (ಡಿಪಿಆರ್) ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಜಿಯೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ತನಿಖೆಗೆ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2024 ರಲ್ಲಿ ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆಲಸದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು "ಎಂಆರ್ಟಿಎಸ್ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿಗಳನ್ನು (ಡಿಪಿಆರ್) ತಯಾರಿಸಲು ಜಿಯೋ-ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ ವರ್ಕ್ಸ್" ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಬಿಡ್ಗಳ ಪ್ರಾರಂಭವು ಜನವರಿ 2025 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸದ ಕಾರಣ ನಾಲ್ಕು ಬಿಡ್ದಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಉಳಿದ ಮೂರು ಬಿಡ್ದಾರರ ಹಣಕಾಸು ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು 2025ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು.

ಸಂಸ್ಥೆಹಣಕಾಸಿನ ಬಿಡ್ (ಕೋಟಿಗಳಲ್ಲಿ)
ಸಿಇಜಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಹೌಸ್ ಅಂಡ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಸೆಂಟರ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್.1.09
ಸೆಂಗರ್ಸ್ ಜಿಯೋಟೆಕ್ನಿಕಾ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್.1.12
ಟೆಕ್ಪ್ರೋ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್.1.24

ಮಾಡಬೇಕಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು

  1. ವಿವಿಧ ಮಣ್ಣಿನ ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ 150 ಮಿ. ಮೀ. ವ್ಯಾಸದ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು 30 ಮೀಟರ್ ಆಳದವರೆಗೆ ಕೊರೆಯುವುದು.
  2. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದಂತೆ ಇತರ ಇನ್-ಸಿಟು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಐಎಸ್ ಕೋಡ್ ಆಫ್ ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಬೋರ್ಹೋಲ್ಗಳೊಳಗೆ 1.5-ಮೀಟರ್ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪೆನೆಟ್ರೇಶನ್ ಟೆಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು (ಎಸ್ಪಿಟಿ) ಮಾಡುವುದು.
  3. ಐಎಸ್ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಬೋರ್ ಹೋಲ್ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸ್ತರಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿ ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲೂ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ಮಣ್ಣಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು.
  4. ನೀರ್ಗಲ್ಲು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಅಂತರ್ಜಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ದಾಖಲಿಸುವುದು.
  5. ಇಂಜಿನಿಯರ್-ಇನ್-ಚಾರ್ಜ್ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಾಶ್ ಬೋರಿಂಗ್ ವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಲಿಕ್ಸ್ ರಿಗ್ ಬಳಸಿ, ಸ್ಥಿರವಾದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ 5 ಮೀಟರ್ (ಆರ್ಕ್ಯುಡಿ> 50 ಪ್ರತಿಶತ), ವಾತಾವರಣದ ಬಂಡೆಯಲ್ಲಿ 10 ಮೀಟರ್ (ಆರ್ಕ್ಯುಡಿ 50 ಪ್ರತಿಶತದವರೆಗೆ), ಅಥವಾ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ 30 ಮೀಟರ್ (ಎನ್ = 100 ರವರೆಗೆ) ಸೇರಿದಂತೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಳದವರೆಗೆ ಬೋರ್ ಹೋಲ್ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದು.
  6. ಕಲ್ಲಿನ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಮತ್ತು ಇತರ ಮಣ್ಣಿನ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು.
  7. ಬೋರ್ಹೋಲ್ಗಳಿಂದ ರಾಕ್ ಕೋರ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು ಮತ್ತು ರಾಕ್ ಕ್ವಾಲಿಟಿ ಡೆಸಿಗ್ನೇಷನ್ (ಆರ್ಕ್ಯುಡಿ) ಅನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು.
  8. ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು.
  9. ಬೋರ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡುವುದು, ಎತ್ತರದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ರೂಪಿಸುವುದು.

Join the Discussion

Have a correction, an on-the-ground update, or a question about this project? Engineers, operators and consultants across the metro, rail and RRTS sector read these threads.

Every comment is read by our editorial team before it appears.

Please enter your comment!
Please enter your name here