508 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು (ಎಂಎಎಚ್ಎಸ್ಆರ್) ಕಾರಿಡಾರ್ ಘನ್ಸೋಲಿಯ ಸಾವ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಟನಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು (ಎನ್ಎಟಿಎಂ) ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೊದಲ ಸುರಂಗದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಈ ಐಡಿ1 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗವನ್ನು ಬಿ. ಕೆ. ಸಿ ಮತ್ತು ಘನ್ಸೋಲಿ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, 21 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 5 ಕಿ. ಮೀ. ಅನ್ನು ಘನ್ಸೋಲಿ ಮತ್ತು ಶಿಲ್ಪಟಾ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಎನ್. ಎ. ಟಿ. ಎಂ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಟನಲ್ ಬೋರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು (ಟಿಬಿಎಂಗಳು) ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು.
ಉತ್ಖನನವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು, ಘನ್ಸೋಲಿ ಮತ್ತು ಶಿಲ್ಪಟಾ ಎರಡಕ್ಕೂ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚಾಲಿತ ಮಧ್ಯಂತರ ಸುರಂಗವನ್ನು (ಎಡಿಐಟಿ) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.
ಈ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಿಧಾನದಿಂದಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಸುಮಾರು 1.62 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಸುರಂಗವನ್ನು ಶಿಲ್ಫಾಟಾ ಕಡೆಯಿಂದ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಎನ್. ಎ. ಟಿ. ಎಂ. ವಿಭಾಗವು ಸುಮಾರು 4.3 ಕಿ. ಮೀ. ಗಳ ಸಂಚಿತ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
₹6,397.27 ಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಫ್ಕಾನ್ಸ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ನೀಡಲಾದ ಭೂಗತ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಪಿ2ನಲ್ಲಿ ಈ ಎನ್. ಎ. ಟಿ. ಎಂ. ಸುರಂಗದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. 21 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ, ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳಗಳಾದ ಬಿ. ಕೆ. ಸಿ. ನಿಲ್ದಾಣ, ವಿಕ್ರೋಲಿ ಮತ್ತು ಸಾವ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 36 ಮೀಟರ್, 56 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 39 ಮೀಟರ್ ಆಳದ ಮೂರು ಪ್ರವೇಶ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಫ್ಕಾನ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ.
ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಗುವ ಸುರಂಗದ 16 ಕಿ. ಮೀ. ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮೂರು ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು (ಟಿಬಿಎಂಗಳು) ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು, ಟಿಬಿಎಂ ಎಸ್-1392,2024 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಹೆರೆನ್ಕ್ನೆಚ್ಟ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಅಕ್ಸೆಪ್ಟೆನ್ಸ್ ಟೆಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು (ಎಫ್ಎಟಿ) ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಯಂತ್ರವು ಇನ್ನೂ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಬಂದಿಲ್ಲ.
ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಟೆಂಡರ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೈಜ-ಸಮಯದ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಅನುಸರಿಸಿಃ https://chat.whatsapp.com/FhRoGfM8zUl4secYj1ZQDT