नई दिल्ली (मेट्रो रेल समाचार): परिचालन में ट्रेनों की कम संख्या को देखते हुए, भारतीय रेलवे ने व्यस्त दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-कोलकाता मार्गों के बीच ट्रेन की गति को 160 किलोमीटर प्रति घंटे तक बढ़ाने की महत्वाकांक्षी परियोजना को मार्च 2022 तक पूरा करने के लिए स्थिति का उपयोग करने का फैसला किया है, जो सितंबर 2023 के अपने निर्धारित लक्ष्य से बहुत पहले है।
सभी संबंधित विभागों को लिखे एक पत्र में, उत्तर रेलवे ने 160 किमी प्रति घंटे की गति से ट्रेनों को संचालित करने के लिए बुनियादी ढांचे के उन्नयन के लिए विवरण की योजना शुरू करने के लिए कहा है ताकि नवीनतम लक्ष्य को पूरा करने के लिए अगले महीने से काम शुरू किया जा सके।
तेजी से कार्यान्वयन सुनिश्चित करने के लिए, रेलवे की साप्ताहिक समन्वय बैठक में 160 किमी प्रति घंटे की परियोजना की स्थिति पर चर्चा की जाएगी।
रेल मंत्री पीयूष गोयल ने हाल ही में परियोजना की समीक्षा की थी जिसके बाद सभी संबंधित क्षेत्रों ने आवश्यक कदम उठाए।
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3 अगस्त के पत्र में कहा गया है, "यह इच्छा थी कि काम सितंबर 2023 तक और अधिमानतः अगले 18 महीनों में पूरा किया जाना चाहिए।"
ऐसा माना जाता है कि उत्तर मध्य रेलवे जैसे दो प्रमुख मार्गों में शामिल अन्य क्षेत्रों से इसी तरह के निर्देश इलेक्ट्रिकल, मैकेनिकल, सिविल इंजीनियरिंग, सिग्नल और दूरसंचार सहित संबंधित विभागों को जारी किए गए हैं ताकि पिछले साल मंत्रिमंडल द्वारा अनुमोदित 1,600 करोड़ रुपये से अधिक की परियोजना के कार्यान्वयन में तेजी लाई जा सके।
पत्र में कहा गया है कि इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि बड़ी संख्या में यात्री ले जाने वाली ट्रेनें नहीं चल रही हैं, वर्तमान में उपलब्ध लंबे ब्लॉकों का लाभ उठाने के अवसर का उपयोग काम करने के लिए किया जाना चाहिए।
160 किलोमीटर प्रतिघंटे की रफ्तार वाली यह परियोजना निजी ट्रेनों को चलाने के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि यह दौड़ में शामिल होने के लिए सभी बोलीदाताओं की प्रमुख आवश्यकताओं में से एक को पूरा करेगी।
इस कार्य में ट्रैक और सिग्नलिंग का उन्नयन, मानव रहित लेवल-क्रॉसिंग का उन्मूलन और दिल्ली-मुंबई कॉरिडोर और दिल्ली-कोलकाता मार्ग के दो प्रमुख ट्रंक मार्गों के साथ बाड़ लगाना शामिल है।
पत्र में निर्देश दिया गया है कि विभागों को अगले 18 महीनों में काम पूरा करने के लिए ब्लॉकों की योजना बनानी चाहिए और सितंबर 2020 से काम बंद करने के लिए संविदात्मक एजेंसियों सहित आवश्यक संसाधनों को तैयार करना शुरू करना चाहिए।
अर्ध-उच्च गति गलियारों के लिए बाड़ लगाना आवश्यक है क्योंकि यह पटरियों पर मानव या पशुओं को पार करने से रोकता है और उच्च गति और सुरक्षा सुनिश्चित करता है।