बेंगलुरु (मेट्रो रेल समाचार): बेंगलुरु मेट्रो येलो लाइन का विस्तार बोम्मसंद्रा से एटिबेले तक करने के लिए तैयार है, जिससे गलियारे को तमिलनाडु सीमा के करीब ले जाया जा सके। यह प्रस्तावित 1 किमी का विस्तार तेजी से विकसित हो रहे होसुर रोड गलियारे के साथ मेट्रो की पहुंच को बढ़ा सकता है, जबकि कर्नाटक और तमिलनाडु अभी भी यह तय कर रहे हैं कि अपनी मेट्रो प्रणालियों को कैसे जोड़ा जाए।
बेंगलुरु मेट्रो तमिलनाडु सीमा के करीब जाएगी
बैंगलोर मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बी. एम. आर. सी. एल.) ने येलो लाइन को अपने वर्तमान बोम्मसंद्रा टर्मिनल से आगे बढ़ाने के लिए व्यवहार्यता अध्ययन पूरा कर लिया है। नियोजित उन्नत मार्ग एट्टीबेले तक लगभग 1 किमी की दूरी तय करेगा और इसमें 9 स्टेशन शामिल होंगे। राज्य सरकार ने आगे बढ़ने के प्रस्ताव को मंजूरी दे दी है। बी. एम. आर. सी. एल. द्वारा विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) तैयार करने के लिए निविदाएं आमंत्रित करने की उम्मीद है।
यह विस्तार होसुर रोड (एन. एच. 44) के दाईं ओर बनाया जाएगा और बोम्मसंद्रा और एटिबेले के बीच कई तेजी से बढ़ते आवासीय, औद्योगिक और वाणिज्यिक क्षेत्रों की सेवा करेगा।
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प्रस्तावित स्टेशन
नौ-स्टेशन संरेखण में शामिल होंगेः
- नारायण हृदय विज्ञान संस्थान
- चंदपुरा सर्कल
- हाले (पुराना) चंदपुरा
- तिरुमागोंडनहल्ली
- बालागरनहल्ली
- एटिबेल औद्योगिक क्षेत्र
- यादवनहल्ली
- अटिबेले
- एटिबेल टर्मिनल
नारायण हृदय विज्ञान संस्थान में पहला स्टेशन मौजूदा बोम्मसंद्रा टर्मिनल से लगभग 1 किमी दूर होगा। प्रस्तावित मार्ग पर चंदापुरा सर्कल लगभग 1.5 किमी आगे होगा। कई स्टेशनों से आस-पास के क्षेत्रों में सेवा प्रदान करने की उम्मीद है। थिरुमागोंडनहल्ली और बालागरनहल्ली नेरलूर, चंदापुरा, मसरूर और सूर्यनगर जैसे इलाकों तक पहुंच प्रदान करेंगे। यादवनहल्ली स्टेशन जिगाला, गिद्दनहल्ली और कृष्णसागर को भी सेवा प्रदान करेगा। बी. एम. आर. सी. एल. ने स्टेशनों को आवश्यकता पड़ने पर फुट ओवरब्रिज और सबवे के माध्यम से आस-पास के इलाकों से जोड़ने की योजना बनाई है।
बेंगलुरु-होसुर मेट्रो लिंक के लिए अलग योजनाएँ
यह विकास तब होता है जब कर्नाटक और तमिलनाडु बेंगलुरु और होसुर के बीच मेट्रो कनेक्शन पर चर्चा करना जारी रखते हैं। तमिलनाडु ने होसुर और बोम्मसंद्रा के बीच 23 किलोमीटर लंबे मेट्रो गलियारे का प्रस्ताव रखा है, जिसमें 12 स्टेशन शामिल हैं। प्रस्तावित मार्ग का लगभग 12 किलोमीटर कर्नाटक में होगा, जबकि शेष 11 किलोमीटर तमिलनाडु में होगा। हालांकि, इस प्रस्तावित सीमा पार संपर्क को तकनीकी और प्रशासनिक चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। बी. एम. आर. सी. एल. ने दोनों राज्यों की मेट्रो प्रणालियों के बीच कई अंतर पाए हैंः
- ट्रैक्शनः बेंगलुरु मेट्रो 750 वी डीसी थर्ड-रेल ट्रैक्शन का उपयोग करती है, जबकि तमिलनाडु ने 25 केवी एसी ओवरहेड विद्युतीकरण का प्रस्ताव रखा है।
- ट्रेन विन्यासः बेंगलुरु मेट्रो छह डिब्बों वाली ट्रेनों का संचालन करती है, जबकि तमिलनाडु ने तीन डिब्बों वाली ट्रेनों का सुझाव दिया है।
- भूमि अधिग्रहणः अंतरराज्यीय परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण के लिए वर्तमान में कोई स्पष्ट प्रक्रिया नहीं है।
- राजस्व बंटवाराः कर्नाटक और तमिलनाडु के बीच किराया राजस्व बंटवारे पर समझौते को अंतिम रूप नहीं दिया गया है।
ये अंतर दोनों प्रणालियों के प्रत्यक्ष एकीकरण को जटिल बनाते हैं।
एट्टीबेले विनिमय बिंदु के रूप में सामने आएगा
दोनों मेट्रो प्रणालियों को सीधे विलय करने के बजाय, बी. एम. आर. सी. एल. ने एक वैकल्पिक दृष्टिकोण का प्रस्ताव दिया है। इस योजना में, कर्नाटक और तमिलनाडु दोनों राज्य की सीमा के अपने-अपने किनारों तक अपनी मेट्रो लाइनों का निर्माण कर सकते हैं। सिस्टम एटिबेले में स्टेशनों के बीच 90 मीटर फुट ओवरब्रिज के माध्यम से जुड़ सकते हैं। यह यात्रियों को राज्य लाइन को पार करने की आवश्यकता के बिना दो मेट्रो नेटवर्क के बीच स्विच करने की अनुमति देगा।
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