बेंगलुरु (मेट्रो रेल समाचार): बेंगलुरु मेट्रो अपने पहले प्रमुख मध्य-जीवन नवीनीकरण कार्यक्रम की तैयारी कर रहा है, जिसमें 2011 के आसपास सेवा में प्रवेश करने वाली ट्रेनें विस्तृत तकनीकी निरीक्षण और घटक प्रतिस्थापन के लिए तैयार हैं। इस अभ्यास से बी. एम. आर. सी. एल. को बेड़े की विश्वसनीयता बनाए रखने में मदद मिलेगी क्योंकि नई सी. आर. आर. सी.-टीटागढ़ ट्रेनें धीरे-धीरे सेवा में प्रवेश करेंगी।
बैंगलोर मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बी. एम. आर. सी. एल.) लगभग 15 वर्षों के संचालन के बाद अपनी कुछ सबसे पुरानी मेट्रो ट्रेनों के लिए एक प्रमुख मध्य-जीवन ओवरहाल कार्यक्रम शुरू करने के लिए तैयार है। रखरखाव की कवायद शुरू में पर्पल और ग्रीन लाइनों पर चलने वाली ट्रेनों पर केंद्रित होगी। इनमें से कई ट्रेनों ने 10 लाख किलोमीटर से अधिक की दूरी तय की है, जिससे निरंतर संचालन के लिए उनकी यांत्रिक, विद्युत और सुरक्षा प्रणालियों का विस्तृत मूल्यांकन आवश्यक हो गया है। 2011 में वाणिज्यिक सेवाएं शुरू होने के बाद से बेंगलुरु मेट्रो के रोलिंग स्टॉक की मूल पीढ़ी के लिए यह पहला बड़ा मध्य-जीवन ओवरहाल होगा।
बेंगलुरु मेट्रो की हरित और बैंगनी लाइनों को प्राथमिकता मिली
दोनों गलियारों में वर्तमान में 57 ट्रेनों का संयुक्त बेड़ा संचालित होता है। बी. एम. आर. सी. एल. सी. आर. आर. सी.-टीटागढ़ संघ द्वारा निर्मित नई ट्रेनों को भी शामिल करने की प्रक्रिया में है। चार नई ट्रेनें पहले ही आ चुकी हैं, जबकि आने वाले समय में 21 और ट्रेनें ग्रीन लाइन बेड़े में शामिल होने की उम्मीद है। अतिरिक्त रोलिंग स्टॉक से बी. एम. आर. सी. एल. को रखरखाव के लिए पुरानी ट्रेनों को सेवा से हटाने के लिए अधिक लचीलापन मिलेगा। वर्तमान में ग्रीन लाइन पर तैनात कुछ पुरानी ट्रेनों को बाद में पर्पल लाइन पर स्थानांतरित किया जा सकता है। इस बेड़े के फेरबदल से दैनिक संचालन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित किए बिना ओवरहाल कार्यक्रम का समर्थन करने की उम्मीद है।
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मिड-लाइफ ओवरहाल में क्या शामिल होगा?
एक मध्य-जीवन ओवरहाल आमतौर पर लगभग 15 वर्षों की सेवा के बाद किया जाता है, जबकि एक अधिक व्यापक जीवन-चक्र ओवरहाल आमतौर पर बहुत बाद में किया जाता है। नियोजित कार्यक्रम के तहत, प्रत्येक ट्रेन का एक विस्तृत निरीक्षण किया जाएगा, जिसके बाद उनकी स्थिति के आधार पर पुर्जों की मरम्मत या प्रतिस्थापन किया जाएगा। जिन प्रमुख क्षेत्रों को शामिल किए जाने की संभावना है उनमें शामिल हैंः
- ट्रैक्शन मोटर्स और ड्राइव सिस्टम
- विद्युत उपकरण, केबल और बैटरियाँ
- पहिये, एक्सल और ब्रेकिंग सिस्टम
- दरवाजे और यात्री सुरक्षा तंत्र
- वातानुकूलन और वेंटिलेशन इकाइयाँ
- सिग्नलिंग, नियंत्रण और ऑनबोर्ड इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम
- यात्री के बैठने की व्यवस्था, आंतरिक और अन्य कोच उपकरण
- महत्वपूर्ण रेल सुरक्षा प्रणालियाँ
तकनीकी मूल्यांकन के बाद जहां भी आवश्यकता होगी, खराब या क्षतिग्रस्त घटकों का नवीनीकरण किया जाएगा।
प्रत्येक ट्रेन के लिए लगभग 15 दिन
ओवरहाल कई ट्रेनों को एक साथ सेवा से बाहर करने के बजाय चरणों में किया जाएगा। बी. एम. आर. सी. एल. को उम्मीद है कि प्रत्येक ट्रेन के रखरखाव और संबंधित परीक्षण में लगभग 15 दिन लगेंगे। इसलिए नई ट्रेनों का आगमन निष्पादन रणनीति के लिए महत्वपूर्ण है। अतिरिक्त रोलिंग स्टॉक ऑपरेटर को सेवाओं को बनाए रखने की अनुमति देगा, जबकि पुरानी ट्रेनों को उत्तरोत्तर नवीनीकरण के लिए भेजा जाता है। यह कार्यक्रम तब आता है जब बेंगलुरु मेट्रो के नेटवर्क का विस्तार जारी है और इसके पुराने गलियारों पर यात्रियों की निर्भरता अधिक बनी हुई है।
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