सारांश
शहरी बुनियादी ढांचे पर दबाव को कम करते हुए लोगों को उपग्रह शहरों में रहने और आराम से यात्रा करने की अनुमति देने के लिए शहर के लिए उपनगरीय रेल प्रणाली का प्रस्ताव किया गया है। दिल्ली मेट्रो बोर्ड ने 2003 में इस योजना की कल्पना की थी। दिल्ली मेट्रो रेल निगम ने अक्टूबर 2005 में गुजरात अवसंरचना विकास बोर्ड (जी. आई. डी. बी.) को विस्तृत परियोजना समीक्षा प्रस्तुत की। जी. आई. डी. बी. ने इसे सत्यापन के लिए आर. आई. टी. ई. एस. को भेजा। इस परियोजना को 2009 में मंजूरी दी गई थी लेकिन इसे लागू नहीं किया जा सका। वाइब्रेंट गुजरात वैश्विक निवेशक शिखर सम्मेलन 2015 के दौरान अहमदाबाद में उपनगरीय रेलवे प्रणाली के लिए रेल विकास निगम लिमिटेड के साथ समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए गए थे। बाद में 2016 के केंद्रीय रेल बजट में यह घोषणा की गई थी कि यह परियोजना मौजूदा सुविधाओं का आधुनिकीकरण और एकीकरण करके अहमदाबाद से होकर यात्रा करने वाले भारतीय रेलवे के मौजूदा मार्ग के अधिकार का लाभ उठाएगी। अहमदाबाद उपनगरीय रेलवे के लिए दो गलियारों की योजना बनाई गई हैः गैरतपुर, वटवा, मणिनगर, साबरमती, चांदखेड़ा, खोडियार और सैज सेरथा रोड पर ठहराव के साथ बरेजादी-अहमदाबाद जंक्शन-कलोल (43.49 किमी) पर प्रस्तावित ठहराव के साथ गलियारा 1 और अहमदाबाद जंक्शन-नरोदा (9.47 किमी) पर ठहराव के साथ गलियारा 2, असरवा, अहमदाबाद हवाई अड्डा, सैजपुर और सरदारग्राम में ठहराव के साथ।
शहर की शहरी परिवहन समस्या के समाधान की पहचान करने के लिए गुजरात अवसंरचना विकास बोर्ड (जी. आई. डी. बी.) द्वारा अहमदाबाद शहर के लिए शुरू किए गए आई. पी. टी. एस. (एकीकृत सार्वजनिक परिवहन प्रणाली) अध्ययन के परिणामस्वरूप, जी. आई. डी. बी. ने 2003 में दिल्ली मेट्रो रेल निगम (डी. एम. आर. सी.) और आर. आई. टी. ई. एस. के माध्यम से अहमदाबाद के लिए क्षेत्रीय रेल प्रणाली के लिए एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) तैयार करने की शुरुआत की। इसका लक्ष्य यह सुनिश्चित करके लोगों को अहमदाबाद के सैटेलाइट टाउनशिप में रहने के लिए प्रोत्साहित करना है कि वे उपनगरीय रेल-आधारित परिवहन प्रणाली के माध्यम से काम कर सकें। परियोजना की योजना व्यस्त समय के दौरान हर 10 मिनट में एक ट्रेन की परिचालन आवृत्ति के साथ 1.5-2 किलोमीटर पर अलग पटरियों और उपनगरीय ट्रेन स्टेशनों का निर्माण करने के लिए मौजूदा रेलवे सुविधाओं का उपयोग करने की है। निम्नलिखित रेलवे परिसंपत्तियों को क्षेत्रीय रेल प्रणाली के हिस्से के रूप में उन्नत करने का इरादा हैः
गलियारा 1: बरेजादी-अहमदाबाद जंक्शन-कलोल जंक्शन (43.49 किमी)
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गलियारा 2: अहमदाबाद जंक्शन-नरोदा (9.47 किमी)
सारांश
डी. एम. आर. सी. ने अक्टूबर 2005 में डी. पी. आर. प्रस्तुत की। विस्तृत परियोजना रिपोर्ट के बाद, रेल मंत्रालय ने सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) के माध्यम से परियोजना की प्राप्ति के लिए चर्चा शुरू की। रेलवे बोर्ड की सिफारिश के अनुसार 2009 में आर. आई. टी. ई. एस. द्वारा डी. पी. आर. को फिर से मान्य किया गया और प्रस्तुत किया गया। सरकार के निर्णय के अनुसार, अधिक छोटे शहरों को क्षेत्रीय रेल प्रणाली से जोड़ने की व्यवहार्यता की जांच की जा रही है और अध्ययन किया जा रहा है। कुल 288 किलोमीटर की लंबाई वाले विस्तारित गलियारे निम्नलिखित हैंः
- कलोल-कडी (20 किलोमीटर)
- कडी-कटोसन रोड (18 कि. मी.)
- कटोसन रोड-विरमगाम (38 किलोमीटर)
- अहमदाबाद जंक्शन-साणंद (29 किलोमीटर)
- साणंद-विरमगाम (36 किलोमीटर)
- कलोल-मेहसाणा (42 किलोमीटर)
- नरोदा-प्रांतीज (57 किलोमीटर)
- बरेजादी-मेहमेदाबाद (12 किलोमीटर)
- मेहमेदाबाद-आनंद (36 किलोमीटर)
वर्तमान स्थिति
एस. पी. वी. के गठन के लिए रेल मंत्रालय के साथ चर्चा चल रही है।