દિલ્હી (મેટ્રો રેલ સમાચાર): રેલવે પરની સંસદીય સ્થાયી સમિતિએ સોમવાર, 10 ઓગસ્ટ 2026ના રોજ લોકસભામાં તેનો 10મો અહેવાલ રજૂ કર્યો હતો, જેમાં બુલેટ ટ્રેનના ઘટકોના સ્થાનિક ઉત્પાદનને વેગ આપવા અને આંતરરાષ્ટ્રીય કુશળતા ધરાવતા કૌશલ્ય કાર્યક્રમોનું વિસ્તરણ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છે.
સમિતિએ આંતરરાષ્ટ્રીય કુશળતા સાથે વડોદરાની હાઇ સ્પીડ રેલ તાલીમ સંસ્થામાં તાલીમ કાર્યક્રમોનું વિસ્તરણ કરીને હાઇ સ્પીડ રેલ ઘટકોના ઝડપી સ્વદેશીકરણ અને સંસ્થાકીય ક્ષમતા નિર્માણની પણ ભલામણ કરી હતી.
પેનલે મેક ઇન ઇન્ડિયા પહેલ હેઠળ હાઇ-સ્પીડ રેલ ઘટકોના સ્વદેશીકરણ અને ટેકનોલોજી ટ્રાન્સફરને વેગ આપવાના મહત્વ પર પ્રકાશ પાડ્યો હતો અને ભારતીય રેલવેને વૈશ્વિક સ્તરે સુસ્થાપિત, અસરકારક રીતે હાઇ-સ્પીડ રેલ નેટવર્કનું સંચાલન કરવા અને ભારતની આગામી પરિયોજનાઓમાં શ્રેષ્ઠ પદ્ધતિઓ લાગુ કરવા માટે નિર્દેશ આપ્યો હતો.
સમિતિએ ભારતની હાઈ-સ્પીડ રેલ (એચએસઆર) ફૂટપ્રિન્ટના વિસ્તરણને આવકાર્યું હતું. લગભગ 1 કિમીના અંતરે ફેલાયેલા સાત પ્રસ્તાવિત કોરિડોર આશરે ₹16 લાખ કરોડ રૂપિયાનું રોકાણ આકર્ષે તેવી અપેક્ષા છે.
The weekly brief metro & rail professionals read.
પ્રસ્તાવિત કોરિડોર
- મુંબઈ-પુણે
- પૂણે-હૈદરાબાદ
- હૈદરાબાદ-બેંગ્લોર
- હૈદરાબાદ-ચેન્નાઈ
- ચેન્નાઈ-બેંગ્લોર
- દિલ્હી-વારાણસી
- વારાણસી-સિલીગુડી
મુંબઈ-અમદાવાદ પ્રોજેક્ટમાં થતા વિલંબ અને ખર્ચમાં વધઘટને ટાળવા માટે, પેનલે ભારપૂર્વક ભલામણ કરી હતી કે જમીન સંપાદન, ઉપયોગિતા સ્થળાંતર અને તમામ વૈધાનિક મંજૂરીઓ પ્રોજેક્ટને સત્તાવાર રીતે મંજૂરી અથવા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવે તે પહેલાં પૂર્ણ થવી જોઈએ.
મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ (એમ. એ. એચ. એસ. આર.) પ્રોજેક્ટ અંગે અપડેટ
508 કિલોમીટર લાંબા મુંબઈ-અમદાવાદ કોરિડોરને 2015માં શક્યતા અભ્યાસોના આધારે અંદાજે ₹97,636 કરોડ રૂપિયાના ખર્ચે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. કરવેરા, સેસ અને ફુગાવાને કારણે ખર્ચમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. સુધારેલા અંદાજને હાલમાં અંતિમ મંજૂરી આપવામાં આવી રહી છે. સંપૂર્ણ કોરિડોરની પૂર્ણતા સિવિલ સ્ટ્રક્ચર્સ, ટ્રેક બિછાવવા, ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ્સ, સિગ્નલિંગ નેટવર્ક અને ટ્રેનસેટ ડિલિવરીને અંતિમ સ્વરૂપ આપવા પર આધારિત છે.
ઓગસ્ટ 2027 સુધીમાં 97 કિલોમીટર લાંબા સુરત-વાપી સેગમેન્ટમાં કામગીરીનો પ્રથમ તબક્કો શરૂ થવાનો છે. આ પટ્ટો બી. ઇ. એમ. એલ. દ્વારા ઉત્પાદિત સ્વદેશી બી28 ટ્રેનસેટ પર ચાલશે, જે 280 કિમી/કલાકની ઝડપે કામ કરવા માટે સક્ષમ છે. જાપાન તેની ઇ10 શ્રેણીની શિંકાન્સેન ટ્રેનો વિકસાવી રહ્યું છે, પરંતુ તેમના પુરવઠાની સમયરેખા અનિશ્ચિત છે. રાહ જોવાનું ટાળવા માટે, ભારતે પહેલા સ્થાનિક ટ્રેન સેટ તૈનાત કરવાનું પસંદ કર્યું છે.
મંત્રાલયે પુષ્ટિ કરી હતી કે, ટૂંકા અંતરની પ્રાદેશિક યાત્રાઓ અને સંપૂર્ણ કોરિડોર યાત્રાઓ એમ બંનેમાં મુસાફરોને ઉચ્ચ સંરક્ષણ સુનિશ્ચિત કરવા માટે વાણિજ્યિક કામગીરીમાં સસ્તું, સામાજિક-આર્થિક રીતે માપાંકિત ભાડાનું માળખું હશે.
આ પણ વાંચોઃ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટઃ મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર પર વિદ્યુતીકરણ કાર્યને વેગ મળ્યો