નોઇડા મેટ્રો | એન. એમ. આર. સી. નોઇડા મેટ્રોને 2017ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ કરવા માટે તમામ સ્ટોપ્સ ખેંચી રહી છે

• તમે હાલમાં નિર્માણાધીન 30 કિલોમીટર લાંબી નોઇડા-ગ્રેટર નોઇડા મેટ્રો લિંકની પ્રગતિની સમીક્ષા કરી છે. તે ક્યારે કાર્યરત થવાની અપેક્ષા છે? શું આખો વિસ્તાર એક જ વારમાં તૈયાર થઈ જશે?

The progress has been reviewed by me and I am sure that the Delhi Metro Rail Corporation shall meet the deadline of the project, i.e. March 2018 as per the memorandum of understanding (MoU) signed between DMRC and Noida Metro Rail Corporation (NMRC). We are trying to achieve the target of December 2017 since civil works are progressing satisfactorily. The most critical part of the Metro system is the rolling stock signalling system followed by the trial runs that are conducted to ensure safety and certification by the commissioner of Metro rail safety. The stretch is planned for operation in one go from Greater Noida to Noida.

• ટ્રાયલ રન વિશે શું?

Since the depot is located in Greater Noida, the trial run section of 10km length will be readied first. Trial runs are important to ensure safety certification of all systems.There are 21 stations in total. The trials are likely to start by August 2017 since the first lot of trains is expected in June 2017. We will try to ensure that the civil work, track work and electric wire work etc are ready in the trial section, i.e Greater Noida area starting from depot to Knowledge Park 2 station.

• કેટલાક સ્ટેશનો, ખાસ કરીને 144, 145, 154 અને 157 નોઈડાના માસ્ટર પ્લાન હેઠળ સેઝ માટે આરક્ષિત કરવામાં આવ્યા છે. દિલ્હીમાં મેટ્રો સ્ટેશન બનાવવા માટે લગભગ 1.5 લાખની વસ્તી હોવી જરૂરી છે. શું નોઇડા પહેલા સ્ટેશનોનું નિર્માણ કરીને અને પછીથી લોકો/કચેરીઓ આવવાની રાહ જોઈને એક દાખલો બેસાડી રહ્યું છે? આ ક્ષેત્રો માટે શું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે? જ્યારે 30 કિમીની લિંક તૈયાર થશે ત્યારે શું આ સ્ટેશનો કાર્યરત થશે? મહેરબાની કરીને વિગતવાર જણાવો.

As you would agree, the detailed project report for this corridor was made by DMRC and various feasibility studies were undertaken by DMRC to come up with a viable and optimal corridor connecting the twin cities of Noida and Greater Noida. These were reserved for SEZs under the Master Plan and there is nothing existing in this sectors as of now. Noida is known for providing infrastructure first and that’s what we are doing here. We want to provide connectivity to these sectors first, development can take place eventually.

• મહેરબાની કરીને લિંકની પર્યાવરણને અનુકૂળ સુવિધાઓ વિશે વિગતવાર જણાવો. શું તેમાં સોલર પેનલ્સ વગેરે હશે? તાજેતરમાં આ લિંકના નિર્માણને પડકારતી એક અરજી આવી હતી કારણ કે પર્યાવરણ મંજૂરી લેવામાં આવી ન હતી. એવો આક્ષેપ કરવામાં આવ્યો હતો કે આ કડી હિંડનમાંથી પસાર થાય છે અને મેટ્રો થાંભલાઓ નદીના પટ પર બાંધવામાં આવશે, તેથી તે નદીના જળચર નિવાસસ્થાનને નુકસાન પહોંચાડશે. એવો પણ આક્ષેપ કરવામાં આવ્યો હતો કે આ પ્રોજેક્ટ માટે કુલ 1.40 કરોડ લિટર પાણીની જરૂરિયાત છે જે બોરવેલ ખોદવાથી પૂરી થશે. શું તે સાચું છે? મહેરબાની કરીને ટિપ્પણી કરો.

Since the environment issue is sub judice (National Green Tribunal), I will not like to comment. A detailed reply has already been filed by DMRC and NMRC. Metro projects are exempt from taking environmental clearance and DMRC projects have been built across the Yamuna river at  many locations in Delhi. They will take similar precautions here also while crossing the river Hindon.With regard to water requirement, the stations need around 15,000 litres of water every day which is being arranged through Noida and Greater Noida as per their system network. The water requirement for the depot in Greater Noida will be high due to train washing etc.  Also rain water harvesting is being done at all viaduct stations and depots as per DMRC practices. The water used in the depot shall be 100% recycled during the second tier for use in depot.Environment measures are being taken at site to avoid dust pollution such as regular sprinkling of water, use of polymers instead of bentonite to avoid any ground water contamination etc.Solar panels have been planned on this corridor on roofs of all station depots and boundary wall of depots.We have targeted 10 mw of solar power generation along this corridor and also plan to get the diamond rating for our buildings by Indian Green Building Council (IGBC).