મુંબઈ મેટ્રો લાઇન 3 અપડેટ

મુંબઈ મેટ્રો લાઇન 3: ટ્રેઇલ માટે લીલી ઝંડી

એકવાર આ લાઇન કાર્યરત થઈ જાય પછી દરરોજ લગભગ 17 લાખ લોકો મુસાફરી કરશે. આ લાઇન શરૂ થવાની સાથે લગભગ સાત લાખ વાહનો ઓફ-રોડ જશે. તે ચોક્કસપણે પર્યાવરણીય કારણને ટેકો આપશે. એમ. એમ. આર. સી. એલ. એ ઓગસ્ટના રોજ આરે કોલોનીના સારિપુટ નગર ખાતે કોલાબા-બાંદ્રા-એસ. ઈ. પી. ઝેડ. મેટ્રો લાઇન-3ની બહુ રાહ જોવાતી ટ્રાયલ રન શરૂ કરી હતી.

મુંબઈ મેટ્રો લાઇન 3: પ્રોજેક્ટની વિગતો

કોલાબા બાંદ્રા સીપ્ઝ મેટ્રો, જેને મુંબઈ મેટ્રો લાઇન 3 પણ કહેવામાં આવે છે, તે મુંબઈ મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (એમ. એમ. આર. સી. એલ.) દ્વારા અમલમાં મુકવામાં આવી રહેલો પ્રોજેક્ટ છે. જ્યારે પૂર્ણ થશે, ત્યારે મુંબઈ મેટ્રો લાઇન 3 27 સ્ટેશનો સાથે મુંબઈની પ્રથમ ભૂગર્ભ મેટ્રો લાઇન હશે. હાલમાં 33 કિલોમીટરની ભૂગર્ભ સુરંગમાંથી માત્ર દોઢ કિલોમીટરનું કામ કરવાનું બાકી છે.

મીડિયા અહેવાલો અનુસાર, એમ. એમ. આર. સી. એલ. નું લક્ષ્ય જાન્યુઆરી 2024 સુધીમાં બાંદ્રાથી સીપ્ઝ સુધીની એક્વા લાઇનનું પ્રથમ તબક્કાનું કામ પૂર્ણ કરવાનું છે. પ્રથમ તબક્કાની કામગીરી શરૂ થાય તે પહેલાં વધુ 6 મહિના નક્કી કરવામાં આવે તે પછી, જો મેટ્રો કાર શેડ જમીનનો મુદ્દો આગામી ત્રણ મહિનામાં ઉકેલાઈ જાય. અહેવાલો એવો પણ દાવો કરે છે કે એક્વા લાઇનને નેવી નગર સુધી લંબાવવામાં આવી શકે છે અને સરકાર શક્યતા અભ્યાસ કરવા માટે સલાહકારની નિમણૂક કરી શકે છે. વિસ્તરણ ખર્ચ આશરે 2000 કરોડ રૂપિયા છે.

પ્રથમ તબક્કા-બાંદ્રાથી સીપ્ઝ માટેની પ્રારંભિક સમયમર્યાદા ડિસેમ્બર 2021 હતી અને મુંબઈમાં પ્રથમ ભૂગર્ભ મેટ્રો માટે બીજો તબક્કો-બી. કે. સી. થી કોલાબા જૂન 2022 હતો. લાઇનના વિલંબને કારણે, પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ જે શરૂઆતમાં 23,000 કરોડ રૂપિયા હોવાનો અંદાજ હતો તે વધીને 33,406 કરોડ રૂપિયા થઈ ગયો છે, જેમાં હવે શોધવામાં આવી રહેલા નેવી નગર વિસ્તરણનો ખર્ચ બાકાત છે.

ઓવરરન ખર્ચની મંજૂરી

ખર્ચમાં વધારાને ટાંકીને મહારાષ્ટ્ર મંત્રીમંડળે ઓગસ્ટમાં મેટ્રો લાઇન 3 પ્રોજેક્ટ માટે 10,269 કરોડ રૂપિયાના વધારાના ખર્ચને મંજૂરી આપી હતી.

ખર્ચમાં વધારા અંગે સ્પષ્ટતા કરતાં રાજ્યના નાયબ મુખ્યમંત્રી શ્રી દેવેન્દ્ર ફડણવીસે માહિતી આપી હતી કે છેલ્લા બે વર્ષમાં લગભગ કોઈ બાંધકામ ન થવાને કારણે મુંબઈ મેટ્રો લાઇન 3ની કિંમતમાં વધારો થયો છે. આ પ્રોજેક્ટની મૂળ કિંમત 23,136 કરોડ રૂપિયા હતી, જે હવે વધીને 33,405 કરોડ રૂપિયા (કુલ 10,269 કરોડ રૂપિયા) થઈ ગઈ છે. તેથી મંત્રીમંડળે એક્વા લાઇન માટે 10,000 કરોડ રૂપિયાના વધારાના ખર્ચને મંજૂરી આપી હતી. રાજ્ય સરકાર હવે કેન્દ્ર સરકારને પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કરવા માટે તેના ભંડોળમાંથી યોગદાન આપવા વિનંતી કરવા જઈ રહી છે.

Sponsored

અગાઉ લાઇન 3 માટે 2,402 કરોડ રૂપિયા ખર્ચ કરવાના હતા જે હવે વધારીને 3,699 કરોડ રૂપિયા કરવામાં આવ્યા છે. મંત્રીમંડળે મુંબઈ મેટ્રોપોલિટન રિજનલ ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટી (એમએમઆરડીએ) ને 10,269 કરોડ રૂપિયાના ભંડોળના ભાગરૂપે મુંબઈ મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશનને 1,297 કરોડ રૂપિયા (ખર્ચમાં તફાવત) ટ્રાન્સફર કરવાનો નિર્દેશ આપ્યો હતો. મેટ્રો લાઇન 3ને જાપાન ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી (જેઆઈસીએ) દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવે છે. મંત્રીમંડળે જેઆઇસીએને તેની લોનની રકમ વધારવા માટે નવી માંગ કરવાના પ્રસ્તાવને મંજૂરી આપી દીધી છે. જેઆઇસીએ હવે તેનું યોગદાન 13,235 કરોડ રૂપિયાથી વધારીને 19,924 કરોડ રૂપિયા કરશે.

2031 સુધીમાં દરરોજ લગભગ 17 લાખ મુસાફરો એક્વા લાઇન દ્વારા મુસાફરી કરશે. લોકો કુલાબા (દક્ષિણ મુંબઈ) થી ઉપનગરીય મુંબઈના આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક સુધી 50 મિનિટમાં મુસાફરી કરી શકશે. પ્રોજેક્ટનું ટનલનું કામ લગભગ 98.6 ટકા જેટલું પૂર્ણ થયું છે, જ્યારે 82.6 ટકા જેટલું કામ સ્ટેશનો પર પણ કરવામાં આવ્યું છે. 2 હેક્ટર સરકારી જમીન અને અન્ય 1 હેક્ટર ખાનગી જમીનનું સંપાદન પણ પૂર્ણ થઈ ગયું છે.

બાંધકામ સમયરેખા

ઓક્ટોબરના રોજ મુંબઈ મેટ્રો રેલ દ્વારા સિદ્ધિવિનાયકથી દાદર સુધી સુરંગનું કામ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તેણે 5, 2020 કિમીનું અંતર કાપ્યું હતું. આ વિસ્તારની નજીકમાં સંખ્યાબંધ રહેણાંક ઇમારતો અને વેપારી દુકાનો આવેલી હોવાથી આ ભાગ સૌથી વધુ અનિશ્ચિત હતો. દાદર, સિદ્ધિવિનાયક અને સીતલાદેવી મેટ્રો સ્ટેશનો પર એક્વા લાઇનનું કામ ચાલી રહ્યું છે. દાદર મેટ્રો સ્ટેશન પર લગભગ 61 ટકા લાઇનનું 3 કામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે. અત્યાર સુધીમાં, લાઇન 3નું લગભગ 87 ટકા ટનલિંગનું કામ અને 60 ટકા સિવિલનું કામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે.

દરેક મીટર વ્યાસની ટ્વીન ટનલ જમીનની નીચે મીટરની ઊંડાઈએ ખોદવામાં આવી રહી છે. આ ટનલના નિર્માણ માટે સત્તર ટનલ બોરિંગ મશીનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે. બાંદ્રા-કુર્લા સંકુલથી ધારાવી સ્ટેશનો સુધી ફેલાયેલો એક વિભાગ મિઠી નદીના પટ નીચેથી પસાર થશે અને લાઇનના આ વિભાગ માટે વધારાની સ્ટેબ્લિંગ લાઇનનું નિર્માણ કરવામાં આવી રહ્યું છે.

મેટ્રો લાઇન 3 માટેની મૂળ સમયમર્યાદા 2016 હતી પરંતુ તેના બાંધકામને કારણે ઉદ્ભવતા વિવિધ કાનૂની વિવાદો અને પર્યાવરણીય મુદ્દાઓને કારણે હવે તે 2024માં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે. સંપૂર્ણ બાંધકામ પ્રવૃત્તિઓ મે 18, 2017 ના રોજ શરૂ થઈ હતી, જ્યારે અધિકારીઓએ સંબંધિત અધિકારીઓને સૂચિત કર્યું હતું કે વધુ વિલંબથી પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ દરરોજ 4 કરોડ રૂપિયા જેટલો વધી જશે. લાઇન 3 તબક્કાવાર અમલમાં મૂકવામાં આવશે અને પ્રથમ તબક્કો આરે મિલ્ક કોલોનીને મુંબઈ એરપોર્ટ સાથે જોડશે. આ લાઇન પર કામ ઝડપી ગતિએ ચાલી રહ્યું છે અને માત્ર 1.5 કિમી ટનલિંગનું કામ કરવાનું બાકી છે. જોકે લાઇન 3 પૂર્ણ થવાની તારીખ હજુ નક્કી કરવામાં આવી નથી, તેમ છતાં સંપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ 2024 સુધીમાં કાર્યરત થવાની કલ્પના કરવામાં આવી છે.

જોડાણ અને રૂટ

લાઇન 3 મુસાફરોને અન્ય મેટ્રો લાઇનો તેમજ ઉપનગરીય રેલવે સાથે જોડાણ પ્રદાન કરશે. મૂળ લાઇન 3 યોજના હેઠળ, એરપોર્ટ સાથે સીધો સંપર્ક નહોતો અને મુસાફરોએ મુંબઈ એરપોર્ટ સુધી પહોંચવા માટે મેટ્રો સ્ટેશનમાંથી બહાર નીકળવું પડશે, ગ્રાઉન્ડ લેવલ સુધી આવવું પડશે અને પગપાળા રસ્તો પાર કરવો પડશે. જો કે, સુધારેલી યોજના અનુસાર, એમ. એમ. આર. સી. એલ. ને હવે મેટ્રો લાઇનથી એરપોર્ટ અને મુંબઈ સેન્ટ્રલ રેલવે સ્ટેશન સુધી સીધો પ્રવેશ પૂરો પાડવાનો નિર્દેશ આપવામાં આવ્યો છે.

મુખ્ય તબક્કાઓ અને તારીખ

• ફેબ્રુઆરી 14, 2019 ના રોજ, એમ. એમ. આર. સી. એલ. એ મુંબઈ મેટ્રોની લાઇન 3 પર છત્રપતિ શિવાજી મહારાજ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક (સી. એસ. એમ. આઈ. એ.)-ટી2 ખાતે તેના પાંચમા ટનલિંગ સીમાચિહ્નની જાહેરાત કરી હતી. CSMIA-T2 સ્ટેશન અને આરે કોલોની વચ્ચેનો કોરિડોર મારોલ નાકા ખાતે વર્સોવા-અંધેરી-ઘાટકોપર મેટ્રો 1 લાઇન અને આરે સ્ટેશન ખાતે સ્વામી સમર્થ નગર-જોગેશ્વરી-કાંજુરમાર્ગ-વિક્રોલી મેટ્રો 6 લાઇન સુધી પહોંચ પૂરી પાડશે. મુંબઈ મેટ્રો લાઇન 3 એમ. આઈ. ડી. સી. અને એસ. ઈ. પી. ઝેડ. ના વ્યવસાયિક કેન્દ્રો વચ્ચે કેટલીક ખૂબ જ જરૂરી જોડાણ પણ પ્રદાન કરશે, જે હાલમાં મુંબઈની લોકલ ટ્રેનો દ્વારા જોડાયેલા નથી.
• ફેબ્રુઆરી 21, 2019 ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે સહાર રોડ મેટ્રો સ્ટેશન પર છઠ્ઠી સુરંગ પરિયોજના પૂર્ણ થઈ ગઈ છે. સપ્ટેમ્બર 2018 થી શરૂ કરીને, મુંબઈ મેટ્રો લાઇન 3 ના આ નિર્ણાયક વિભાગમાં 692 મીટરનું ટનલિંગ પૂર્ણ થયું હતું, જેનો એક ભાગ તાંસા વોટર પાઇપલાઇન હેઠળ ચાલે છે. મુંબઈ મેટ્રો લાઇન 3 પરનો આ નવો વિભાગ સહર રોડને બાકીના શહેર સાથે જોડવામાં મદદ કરશે. એમ. એમ. આર. સી. એલ. એ નવેમ્બર 2021 સુધીમાં કુલ પ્રોજેક્ટમાં ટનલિંગનું લગભગ 97 ટકા કામ પૂર્ણ કર્યું છે. 7 ભૂગર્ભ નાગરિક પેકેજોમાંથી છ માટે સુરંગ બનાવવાનું કામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે.
• માર્ચ 2020માં, એમ. એમ. આર. સી. એલ. એ એક મોટું સીમાચિહ્ન હાંસલ કર્યું હતું, જ્યારે તેણે મીઠી નદીની નીચેથી પસાર થતી બે ટનલમાંથી એક પર ટનલિંગનું કામ પૂર્ણ કર્યું હતું. આ ટનલ નદીની નીચે 12.5 મીટરની ઊંડાઈ પર છે.

ઇન્ટરચેન્જ સાથેના સ્ટેશનોઃ

• ચર્ચગેટ-વેસ્ટર્ન લાઇન
• સીએસએમટી મેટ્રો-સેન્ટ્રલ લાઇન, હાર્બર લાઇન, ભારતીય રેલવે
• ગ્રાન્ટ રોડ-વેસ્ટર્ન લાઇન
• મુંબઈ સેન્ટ્રલ મેટ્રો-વેસ્ટર્ન લાઇન, ભારતીય રેલવે
• મહાલક્ષ્મી-વેસ્ટર્ન લાઇન, મોનોરેલ
• દાદર-વેસ્ટર્ન લાઇન, સેન્ટ્રલ લાઇન, ભારતીય રેલવે
• બી. કે. સી.-મેટ્રો લાઇન 2 (નિર્માણાધીન)
• સ્થાનિક હવાઈમથક-લાઇન 7 (નિર્માણાધીન)
• સહર રોડ-લાઇન 7 (નિર્માણાધીન)
• આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈમથક-લાઇન 7 (નિર્માણાધીન)
• મારોલ નાકા-લાઇન 1 (કાર્યરત)
• સીઇપીઝેડ-પંક્તિ 6

લાઇન 3 સ્ટેશનો

કેટલીક અન્ય હકીકતો

• JICAએ ₹2,480 કરોડની લોન લંબાવીઃ જાપાન ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી (JICA) એ માર્ચ 2020માં લાઇન 3 પ્રોજેક્ટ માટે ₹1 મિલિયન જાપાની યેન (આશરે ₹2,480 કરોડ) ની સત્તાવાર વિકાસ સહાય (ODA) લોન પ્રદાન કરવા માટે ભારત સરકાર સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. ઓડીએ લોન કરાર પર નાણાં મંત્રાલયના આર્થિક બાબતોના વિભાગના અધિક સચિવ સી. એસ. મહાપાત્રા અને જેઆઈસીએ ઇન્ડિયાના મુખ્ય પ્રતિનિધિ કાત્સુઓ માત્સુમોટો વચ્ચે હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. એક્વા લાઇન 2024 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે. એકંદરે, જે. આઈ. સી. એ. એ દિલ્હી, બેંગલુરુ, કોલકાતા, ચેન્નાઈ, મુંબઈ અને અમદાવાદમાં મેટ્રો પ્રણાલીઓના વિકાસ માટે 1 ટ્રિલિયન જાપાની યેન (આશરે રૂ. 60,000 કરોડ) થી વધુની રાહત આપતી ઓ. ડી. એ. લોન આપી છે.
• અગ્રણી જાહેર સાહસો અને કોર્પોરેટ્સ સ્ટેશનોના નામકરણના અધિકારો માટે સ્પર્ધા કરે છેઃ મુંબઈ મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશન (એમ. એમ. આર. સી.), જે આ પ્રોજેક્ટનો અમલ કરી રહી છે, તેને 18 સ્ટેશનોના નામકરણના અધિકારો મેળવવા માટે 87 રસના અભિવ્યક્તિઓ (ઇ. ઓ. આઇ.) પ્રાપ્ત થયા છે. કુલ મળીને 28 સંસ્થાઓએ નામકરણના અધિકારોમાં રસ દાખવ્યો હતો, જેમાંથી ઘણાએ બહુવિધ સ્ટેશનોમાં રસ દાખવ્યો હતો. આમાં એલ. આઈ. સી., ઇન્ડિયન ઓઇલ, બેંકિંગ અને એસ. બી. આઈ., બેંક ઓફ બરોડા, યુ. ટી. આઈ., કોટક, આઇ. ડી. એફ. સી. ફર્સ્ટ, એચ. એસ. બી. સી. જેવી નાણાકીય સંસ્થાઓ, ઇન્ડિગો, સ્પાઇસજેટ જેવી એરલાઇન્સ અને જે. એસ. ડબલ્યુ., ગ્લેક્સોસ્મિથક્લાઇન, ટાઇમ્સગ્રુપ, બ્લેકસ્ટોન, ફોનિક્સ મિલ્સ, પિરામલ, ઓબેરોય, ડી. બી. રિયલ્ટી જેવી કંપનીઓનો સમાવેશ થાય છે. બી. કે. સી. સ્ટેશન, શહેરનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ વ્યવસાયિક જિલ્લો હોવાથી, 12 ઇ. ઓ. આઇ. સાથે સૌથી વધુ માંગ ધરાવતું સ્ટેશન હતું. દાદર અને એરપોર્ટ ટર્મિનલ 2 સ્ટેશનો સંયુક્ત રીતે બીજા ક્રમે રહ્યા હતા, જેમાં દરેકને નવ ઇઓઆઈ મળ્યા હતા, ત્યારબાદ એરપોર્ટ ટર્મિનલ એક અને સીએસએમટી સાત-સાત ઇઓઆઈ સાથે આવ્યા હતા.
• પાંચ વર્ષમાં ખર્ચમાં વધારોઃ જ્યારે મેટ્રો પ્રોજેક્ટ અસંખ્ય અવરોધોનો સામનો કરી રહ્યો હતો, ત્યારે રાજ્ય સરકારે આ ભૂગર્ભ કોરિડોર માટે મુંબઈ મેટ્રોપોલિટન ક્ષેત્ર (એમએમઆર) માં નવ પ્રોજેક્ટ્સ પર કુલ ખર્ચનો લગભગ 70 ટકા ખર્ચ કર્યો છે. મહારાષ્ટ્રના આર્થિક સર્વેક્ષણ અનુસાર, રાજ્યએ ચાલી રહેલા નવ મેટ્રો પ્રોજેક્ટ પર 22,624.29 કરોડ રૂપિયા અને મુંબઈ મેટ્રો લાઇન 3 પ્રોજેક્ટ પર લગભગ 15 કરોડ રૂપિયા ખર્ચ કર્યા હતા. ખર્ચ મૂળ અંદાજિત રકમથી લગભગ 10,000 કરોડ રૂપિયા વધ્યો હતો. પરિણામે 2021માં બજેટ 23,000 કરોડ રૂપિયાથી સુધારીને 32,000 કરોડ રૂપિયા કરવામાં આવ્યું છે.
• પર્યાવરણીય મંજૂરીઃ લાઇન 3નું નિર્માણ વૃક્ષો કાપવા અને ધ્વનિ પ્રદૂષણની ફરિયાદો સહિત અનેક પર્યાવરણીય મુદ્દાઓથી ઘેરાયેલું છે. જૂન 6, 2017 ના રોજ, એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે દક્ષિણ મુંબઈના વિવિધ વિસ્તારોમાં 5,000 થી વધુ વૃક્ષો કાપવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. ઉચ્ચ અદાલતે અગાઉ વૃક્ષો કાપવા પર સ્ટે લાદ્યો હતો, પરંતુ વિકાસ અને પર્યાવરણ વચ્ચે સંતુલન સ્થાપિત કરવાની જરૂર હોવાનું અવલોકન કર્યા પછી મે મહિનામાં તેણે પોતાનો સ્ટે ખાલી કર્યો હતો અને વૃક્ષો કાપવા માટે એમ. એમ. આર. સી. એલ. ને મંજૂરી આપી હતી. હવે એવું જાણવા મળ્યું છે કે કુલ 5, 2017 વૃક્ષોને અસર થશે, જેમાંથી 5,012 વૃક્ષો કાપવામાં આવશે અને બાકીના 1,331 વૃક્ષો શહેરના અન્ય ભાગોમાં ફરીથી રોપવામાં આવશે.

માર્ચ 2017માં, એમ. એમ. આર. સી. ના નિર્દેશક અશ્વિની ભિડેએ જણાવ્યું હતું કે મેટ્રોની રચના એવી રીતે કરવામાં આવી હતી કે જેથી વૃક્ષોની કાપણી ઓછી થાય અને નુકસાનની ભરપાઈ કરવા માટે ત્રણ ગણા વધુ વૃક્ષો રોપવામાં આવશે. તેમણે વધુમાં સૂચિત કર્યું કે જો કાપવાની જરૂર હોય તેવા તમામ વૃક્ષોને બચાવી લેવામાં આવે, તો તે હવામાં કાર્બન ડાયોક્સાઇડને 6,100 કિલોગ્રામ ઘટાડશે. જો કે, એવી માહિતી આપવામાં આવી હતી કે મેટ્રો રસ્તા પર વાહનોની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરીને કાર્બન ડાયોક્સાઇડના ઉત્સર્જનમાં 10 લાખ કિલોગ્રામનો ઘટાડો કરવામાં મદદ કરશે. એમ. એમ. આર. સી. એ મુંબઈના વન વિકાસ નિગમ સાથે વૃક્ષો રોપવા માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા.

લાઇન 3 પરનું કામ પણ મુશ્કેલીમાં મુકાઈ ગયું હતું, જ્યારે ચર્ચગેટ, કફ પરેડ અને માહિમના કેટલાક ભાગોના રહેવાસીઓએ ફરિયાદ કરી હતી કે બાંધકામ દરમિયાન ધ્વનિ પ્રદૂષણના ધોરણોનું ઉલ્લંઘન કરવામાં આવી રહ્યું છે. મહારાષ્ટ્ર સરકારે જૂન 4, 2018 ના રોજ બોમ્બે હાઈકોર્ટને જણાવ્યું હતું કે તેણે ત્રણ સ્થળોએ ડેસિબલનું સ્તર નોંધ્યું છે જ્યાં બાંધકામનું કામ ચાલી રહ્યું છે અને આગળની કાર્યવાહી માટે મહારાષ્ટ્ર પ્રદૂષણ નિયંત્રણ બોર્ડ (એમપીસીબી) ને અહેવાલ મોકલ્યો છે. બોમ્બે હાઈકોર્ટે જુલાઈમાં કહ્યું હતું કે જ્યાં સુધી એમ. પી. સી. બી. અવાજ પ્રદૂષણ પર પોતાનો અહેવાલ રજૂ ન કરે ત્યાં સુધી તે દક્ષિણ મુંબઈના કફ પરેડ વિસ્તારમાં મુંબઈ મેટ્રો 3 લાઇન માટે રાત્રે બાંધકામ કરવા માટે એમ. એમ. આર. સી. એલ. ને મંજૂરી આપવા ઇચ્છુક નથી.

• આરે કોલોની કાર-શેડ ખસેડાયોઃ શહેરના મુખ્ય ગ્રીન ટ્રેક્ટ આરે કોલોનીમાં પ્રસ્તાવિત કાર-શેડ માટે લાઇન 3 પ્રોજેક્ટ વિવિધ તબક્કાઓમાંથી આલોચના હેઠળ આવ્યો હતો, તત્કાલીન મુખ્યમંત્રી શ્રી ઉદ્ધવ ઠાકરેએ ડેપોને કાંજુરમાર્ગમાં ખસેડવાની જાહેરાત કરી હતી. મહારાષ્ટ્રના મુખ્યમંત્રીએ નવેમ્બરમાં મેટ્રો કારશેડના નિર્માણ કાર્ય પર રોક લગાવવાનો આદેશ આપ્યો હતો અને જાહેરાત કરી હતી કે તે કારશેડ માટે વૈકલ્પિક જમીનની ઓળખ કરવા માટે ચાર સભ્યોની સમિતિની રચના કરશે. ડિસેમ્બર 2020માં બોમ્બે હાઈકોર્ટે એક વચગાળાનો આદેશ પસાર કર્યો હતો, જેમાં કાંજુરમાર્ગ ખાતેની જમીન મુંબઈ મેટ્રોપોલિટન રિજન ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટી (એમએમઆરડીએ) ને ટ્રાન્સફર કરવા પર રોક લગાવી હતી.