નાગપુર (મેટ્રો રેલ સમાચાર): મહામેટ્રો નવીનતમ તકનીક સ્થાપિત કરી રહ્યું છે જેથી ટ્રેનો દરેક સ્ટેશનથી બે મિનિટના અંતરાલ પર ઉપડી શકે. જો કે, આ વર્ષો પછી થશે, જ્યારે ઉચ્ચ સવારી ટ્રેનોની આટલી ઊંચી આવર્તનની માંગ કરે છે.
મહામેટ્રોના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર બ્રિજેશ દીક્ષિતે સોમવારે એક પત્રકાર પરિષદને સંબોધતા જણાવ્યું હતું કે તેઓ સંચાર આધારિત ટ્રેન નિયંત્રણ (સીબીટીસી), સ્વચાલિત ટ્રેન સંચાલન (એટીઓ) અને સ્વચાલિત ટ્રેન સુરક્ષા (એટીપી) તકનીકોનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે, જે વિશ્વમાં નવીનતમ છે.
દીક્ષિતે કહ્યું કે, સામાન્ય રીતે આપણી ટ્રેનો ડ્રાઇવર વિનાની સક્ષમ પ્રણાલી પર ચાલશે. ડ્રાઇવરો માત્ર કટોકટીના હેતુઓ માટે જ ત્યાં હશે. જો ડ્રાઈવર ઇચ્છે તો તે તેના હાથ પર નિયંત્રણ રાખી શકે છે. તે કિસ્સામાં, એટીપી સિસ્ટમ એ સુનિશ્ચિત કરશે કે તે ટ્રેનને યોગ્ય રીતે ચલાવે છે.
એમડીએ વધુમાં જણાવ્યું હતું કે સીબીટીસી, એટીઓ અને એટીપી પ્રણાલીઓ ઓગસ્ટના અંત સુધીમાં સંપૂર્ણપણે કાર્યરત થઈ જશે. "અમે આ હેતુ માટે મેટ્રો રેલ સલામતી કમિશનર (સીએમઆરએસ) ની મંજૂરી મેળવીશું", તેમણે ઉમેર્યું.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ભારતીય રેલવે અને નાગપુર મેટ્રો વચ્ચેનો તફાવત સમજાવતા તેમણે જણાવ્યું હતું કે, પહેલામાં ફિક્સ્ડ બ્લોક સિસ્ટમનો ઉપયોગ થતો હતો જ્યારે બીજીમાં મૂવિંગ બ્લોક સિસ્ટમનો ઉપયોગ થતો હતો. "જો તમે ફિક્સ્ડ બ્લોક સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરો છો, તો બે ટ્રેનો વચ્ચેનો અંતરાલ ઓછામાં ઓછો 10 થી 15 મિનિટનો હોય છે.
મૂવિંગ બ્લોક સિસ્ટમમાં, અંતરાલ બે મિનિટ જેટલું ઓછું હોઈ શકે છે ", તેમણે ઉમેર્યું. સીબીટીસીમાં, ટ્રેન ટ્રેક અને મુખ્ય નિયંત્રણ ખંડ સાથે સ્થાપિત ઉપકરણો સાથે વાતચીત કરે છે. "ત્યાં ત્રણ ઘટકો છે-ટ્રેન એન્ટેના, વેસાઇડ એન્ટેના અને મુખ્ય નિયંત્રણ ખંડ.
એક સોફ્ટવેર ટ્રેનોનું સંચાલન કરે છે જેના કારણે તે પૂર્વનિર્ધારિત ઝડપે આગળ વધે છે અને સ્ટેશન પ્લેટફોર્મ પર નિર્ધારિત સ્થળ પર અટકે છે ", દીક્ષિતે કહ્યું.
સીબીટીસીનો ઉપયોગ હૈદરાબાદ અને કોચી સહિત માત્ર થોડા મહાનગરોમાં થાય છે. દિલ્હી મેટ્રોએ હવે ધીમે ધીમે વિવિધ લાઇન પર તેનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું છે. નાગપુર મેટ્રોએ શરૂઆતથી જ સીબીટીસીનો ઉપયોગ કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. જોકે, હાલમાં આ ટેકનોલોજીની અજમાયશ ચાલી રહી છે અને ટ્રેનો જાતે જ ચલાવવામાં આવી રહી છે. નાગપુર મેટ્રોના દરવાજામાં લોકો અટવાઇ જવાની કોઈ શક્યતા નથી. "જો બંને દરવાજા વચ્ચે 5 સેન્ટિમીટરનું અંતર હોય તો પણ તે ફરીથી ખુલશે અને બંધ થશે. આવું ત્રણ વખત થશે અને જો અવરોધ દૂર નહીં થાય, તો દરવાજા ફરીથી બંધ નહીં થાય અને ટ્રેન આગળ નહીં વધે ", દીક્ષિતે કહ્યું.
ડિરેક્ટર (રોલિંગ સ્ટોક) સુનીલ માથુરે સીમેન્સના ઇજનેરો સાથે સીબીટીસી સિસ્ટમ પર પ્રેઝન્ટેશન આપ્યું હતું, જેણે ટેકનોલોજી પૂરી પાડી છે.