કોલકાતા મેટ્રોઃ ઐતિહાસિક શહેર પરિવર્તનકારી પરિવહન વ્યવસ્થા માટે તૈયાર છે

કોલકાતાઃ ઐતિહાસિક મહત્વ ધરાવતું એક પ્રાચીન શહેર

કોલકાતા શહેરની શરૂઆત 1690માં ત્રણ નાનકડા ગામો-સુતાનુતી, ગોવિંદપુર અને કાલીકટાના એકીકરણ તરીકે થઈ હતી. પરંતુ, ત્યારથી તે છેલ્લા ત્રણ સદીઓમાં એક વિશાળ મહાનગર અને પૂર્વ ભારતમાં વેપાર અને વાણિજ્યનું મુખ્ય કેન્દ્ર બન્યું છે અને તે નોંધપાત્ર સમયગાળા માટે દેશની રાજધાની પણ હતું. તેના લાંબા અસ્તિત્વ દરમિયાન, આ અગ્રણી 'શહેર', જેને ઘણીવાર ભારતના સાંસ્કૃતિક ગઢ તરીકે વર્ણવવામાં આવે છે, તેણે ઘણી ઉથલપાથલ જોઈ છે-સાંસ્કૃતિક, સામાજિક અને રાજકીય. તેને અસંખ્ય સમસ્યાઓનો પણ સામનો કરવો પડ્યો છે, જેમાંથી ખાસ કરીને પરિવહનની સમસ્યા ખૂબ જ તીવ્ર રહી છે. આ શહેરીકરણ તરફ સતત પરિવર્તન અને પરિણામે વસ્તીમાં વધારો-નિવાસી તેમજ સ્થળાંતરને કારણે થયું છે. મેટ્રો રેલવે, કોલકાતા આ મહાન 'શહેર' ના પરિવહન નેટવર્કના ક્ષેત્રમાં 'લાઇફ લાઇન' બનવા માટે પોતાને સન્માનિત અને ગર્વ અનુભવે છે.

એક પરિવહન વ્યવસ્થા સમયાંતરે વિકસિત થઈ છે

કોલકાતા પૂર્વ ભારત અને પૂર્વોત્તર રાજ્યોનું મુખ્ય વેપાર, વ્યાપારી અને નાણાકીય કેન્દ્ર છે. તે એક મુખ્ય વ્યાપારી અને લશ્કરી બંદર પણ છે, અને આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક ધરાવતું પૂર્વ ભારતનું એકમાત્ર શહેર છે. એક સમયે ભારતનું મુખ્ય શહેર ગણાતા આ શહેરનો વિકાસ તેની વધતી વસ્તીની જરૂરિયાતો કરતાં ઘણો પાછળ રહી ગયો છે. કોલકાતાને તેના નાગરિકોને દેશમાં ઉપલબ્ધ શ્રેષ્ઠ સુવિધાઓ પૂરી પાડવાની સખત જરૂર છે. કોલકાતાની સાપેક્ષ પ્રાચીનતા અને બિનઆયોજિત વૃદ્ધિએ શહેરમાં અપૂરતી નાગરિક સુવિધાઓની સમસ્યાઓને વધુ તીવ્ર બનાવી છે. આ સમસ્યાની ગંભીરતાને સમજીને સરકાર મેટ્રોપોલિટન શહેરમાં આધુનિક માળખાગત સુવિધાઓ સ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે અને સંખ્યાબંધ એજન્સીઓ તે લક્ષ્ય તરફ કામ કરી રહી છે.

ભારતના અન્ય તુલનાત્મક મેટ્રો શહેરોના 20 ટકાથી વધુ વિસ્તારની સરખામણીમાં કોલકાતાનો માત્ર%% વિસ્તાર રસ્તાઓથી બનેલો છે. 2011માં વાહનોની વસ્તી અંદાજે 6.2 મિલિયન અને 1.6 મિલિયન ટ્રાન્ઝિટ ટ્રિપ્સ હોવાનો અંદાજ છે, આ શહેર તેની સીમમાં વિસ્ફોટ કરી રહ્યું છે. શહેરમાં માર્ગ વિસ્તાર વધારવાની બહુ ઓછી તક અને 3 મિલિયન વાહનની અંદાજિત વસ્તી અને 2025 સુધીમાં અંદાજે 3 કરોડ 20 લાખ પરિવહન યાત્રાઓ સાથે, સમસ્યાની વિશાળતાની સરળતાથી કલ્પના કરી શકાય છે. તે વહેલી તકે સમજાયું હતું કે વસ્તીની વધતી જતી પરિવહન જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે માત્ર માર્ગ પરિવહન પૂરતું નથી અને સામૂહિક ઝડપી પરિવહન માટે રેલ આધારિત વ્યવસ્થા આ જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે સૌથી વ્યવહારુ વિકલ્પ છે.

તેથી, વધતી જતી પરિવહન સમસ્યાએ શહેર આયોજકો, રાજ્ય સરકાર અને ભારત સરકારનું પણ ધ્યાન ખેંચ્યું હતું. ટૂંક સમયમાં જ સમજાયું કે પરિસ્થિતિનો સામનો કરવા માટે કંઈક કરવું પડશે અને ઝડપથી કરવું પડશે. તે પશ્ચિમ બંગાળના તત્કાલીન મુખ્યમંત્રી ડૉ. બી. સી. રોય હતા, જેમણે 1949માં પ્રથમ વખત કોલકાતા માટે ભૂગર્ભ રેલવેના નિર્માણનો વિચાર કર્યો હતો જેથી અમુક હદ સુધી સમસ્યાઓનું સમાધાન કરી શકાય.

Sponsored

ફ્રેન્ચ નિષ્ણાતોની એક ટીમ દ્વારા એક સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ કંઈ નક્કર બહાર આવ્યું ન હતું. જાહેર પરિવહન વાહનોના હાલના કાફલાને વધારીને સમસ્યાનું સમાધાન કરવાના પ્રયાસો સમસ્યાના કિનારે ભાગ્યે જ પહોંચ્યા કારણ કે દિલ્હીમાં 25 ટકા અને અન્ય શહેરોમાં 30 ટકાની સરખામણીમાં કલકત્તામાં સપાટીના વિસ્તારમાં માત્ર એક ટકા જેટલો હિસ્સો રસ્તાઓ ધરાવે છે. કોલકાતાના લોકોની પીડાને દૂર કરવા માટે વૈકલ્પિક ઉકેલ શોધવાના દૃષ્ટિકોણથી, મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટ પ્રોજેક્ટ (આર. એલ. ઇ. એસ.) ની સ્થાપના 1969માં કરવામાં આવી હતી. વિગતવાર અભ્યાસ કર્યા પછી, એમ. ટી. પી. (આર. એલ. આઈ. એસ.) એ નિષ્કર્ષ પર આવ્યા કે માસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ બનાવવા સિવાય બીજો કોઈ વિકલ્પ નથી. એમ. ટી. પી. (આર. એલ. ઇ. એસ.) એ 1971માં એક માસ્ટર પ્લાન તૈયાર કર્યો હતો, જેમાં કોલકાતા શહેર માટે પાંચ ઝડપી પરિવહન લાઇનોના નિર્માણની કલ્પના કરવામાં આવી હતી, જેની કુલ લંબાઈ 97.5 કિમી હતી. આમાંથી ડમ ડમ અને ટોલીગંજ વચ્ચેની વ્યસ્ત ઉત્તર-દક્ષિણ ધરીની લંબાઈને સર્વોચ્ચ પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી હતી અને 1 જૂન, 1972ના રોજ આ પ્રોજેક્ટ પર કામ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આ પરિયોજનાનો શિલાન્યાસ ભારતના તત્કાલીન પ્રધાનમંત્રી શ્રીમતી ઇન્દિરા ગાંધી દ્વારા ડિસેમ્બર 4.2 ના રોજ કરવામાં આવ્યો હતો અને નિર્માણ કાર્ય 16.45 માં શરૂ થયું હતું.

બાંધકામ શરૂ થયું ત્યારથી, પ્રોજેક્ટને 1977-78 સુધી પૂરતા ભંડોળની અનુપલબ્ધતા, ભૂગર્ભ ઉપયોગિતાઓનું સ્થળાંતર, અદાલતના આદેશો, મહત્વપૂર્ણ સામગ્રીનો અનિયમિત પુરવઠો અને અન્ય જેવી ઘણી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. પરંતુ અસંખ્ય અવરોધોને પાર કરીને અને અવિશ્વાસના તમામ અવરોધોને પાર કરીને, ભારતની પ્રથમ અને એશિયાની પાંચમી કલકત્તા મેટ્રો, ઓક્ટોબરના રોજ એસ્પ્લેનેડ અને નેતાજી ભવન વચ્ચે પાંચ સ્ટેશનો સાથે 24, 1984 કિમીનું અંતર આવરી લેતી આંશિક વ્યાપારી સેવા શરૂ કરીને વાસ્તવિકતા બની હતી. આ પછી ઝડપથી નોવેમ્બર 3.40 પર દમ દમ અને બેલગાચિયા વચ્ચે ઉત્તરમાં અન્ય 2.15 કિમીના પટ્ટા પર પ્રવાસી સેવાઓ દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું. પ્રવાસી સેવાને એપ્રિલ 12, 1984 ના રોજ મહા નાયક ઉત્તમ કુમાર સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, જેમાં 29, 1986 કિમીનું વધુ અંતર આવરી લેવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી આ સેવા 4.24 કિમીના કુલ અંતર પર ઉપલબ્ધ થઈ હતી અને 11 સ્ટેશનોને આવરી લેવામાં આવ્યા હતા.

જો કે, 92 ઓક્ટોબરથી ઉત્તર વિભાગ પરની સેવાઓ સ્થગિત કરવામાં આવી હતી કારણ કે આ અલગ-અલગ નાનો વિભાગ મુસાફરો માટે આકર્ષક ન હતો. આઠ વર્ષથી વધુ સમયના અંતરાલ પછી, દમ દમ-બેલગાચિયા પટ્ટાની સાથે બેલગાચિયા-શ્યામબઝાર 1.62 કિલોમીટરનો વિભાગ ઓગસ્ટ 13,1994 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં જ, ઓક્ટોબર 0.71 ના રોજ એસ્પ્લેનેડથી ચાંદની ચોક સુધીનો બીજો 2, 1994 કિમીનો વિસ્તાર શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. શ્યામબઝાર-શોવાબઝાર-ગિરીશ પાર્ક (1.93 કિમી) અને ચાંદની ચોક-સેન્ટ્રલ (0.60 કિમી) વિભાગો ફેબ્રુઆરી 19, 1995 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યા હતા. મેટ્રોના સમગ્ર વિસ્તાર પર સેવાઓ સપ્ટેમ્બર 27, 1995 થી મધ્યમાં 1.80 કિમીના મહત્વપૂર્ણ અંતરને દૂર કરીને શરૂ કરવામાં આવી હતી. આમ એક સપનું સાકાર થયું.

મહા નાયક ઉત્તમ કુમારથી કવિ નઝરૂલ સ્ટેશન સુધીની લંબાઈ 5.834 કિલોમીટરનો બીજો તબક્કો ઓગસ્ટ 2009માં પૂર્ણ થયો હતો. વધુમાં તેને ઓક્ટોબર, 2010માં વ્યાપારી કામગીરી માટે કવિ સુભાષ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. તેને 10મી જુલાઈ, 2013ના રોજ ડમ ડમથી નોઆપારા સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, જેની લંબાઈ 2.851 કિમી હતી. નોઆપારાથી દક્ષિણેશ્વર (2.091 કિમી) સુધી વ્યાપારી કામગીરી માટે છેલ્લો તબક્કો 23 ફેબ્રુઆરી 2021ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો.

દેશની પ્રથમ મેટ્રો વ્યવસ્થા

1969માં જ્યારે મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટ પ્રોજેક્ટ શરૂ કરવામાં આવ્યો ત્યારે આ પહેલને 2 દાયકા સુધી રાહ જોવી પડી હતી. 1971માં તેમના દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલા માસ્ટર પ્લાનમાં ત્રણ ઉત્તર-દક્ષિણ કોરિડોરના 97.50 કિમીના નેટવર્કની કલ્પના કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી ત્રણને વિગતવાર આયોજન માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. આ ત્રણ રેખાઓ દમદમ-ટોલીગંજ, બિધાનનગર-રામરાજતલા અને દક્ષિણેશ્વર-ઠાકુરપુકુર હતી. ટ્રાફિક અભ્યાસોના આધારે, દમદમ-ટોલીગંજ કોરિડોરને અમલીકરણ માટે સૌપ્રથમ પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો અને 29 ડિસેમ્બર, 1972ના રોજ કામ શરૂ થયું હતું. 24મી ઓક્ટોબર 1984ના રોજ, એસ્પ્લેનેડ અને ભવાનીપુર વચ્ચે લગભગ 1 કિમી લંબાઈનો પ્રથમ પટ્ટો પૂર્ણ થયો હતો, જે ભારતની પ્રથમ મેટ્રો લાઇન હતી. વર્ષોથી, કોરિડોર પરના અન્ય ભાગો ધીમે ધીમે પૂર્ણ થયા હતા અને કેટલાક વિસ્તરણ પણ કરવામાં આવ્યા હતા. આ કોરિડોરને 2010માં ન્યૂ ગરિયા સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. આજે તે દરરોજ લગભગ 5 લાખ મુસાફરોને વહન કરે છે.

પૂર્વ-પશ્ચિમ કોરિડોર

કોલકાતા મેટ્રો લાઇન 2 અથવા પૂર્વ-પશ્ચિમ કોરિડોર એ ભારતના પશ્ચિમ બંગાળ રાજ્યમાં કોલકાતા મેટ્રોની ઝડપી પરિવહન લાઇન છે. તે હાલમાં સોલ્ટ લેક અને ફૂલબાગાન વચ્ચે કાર્યરત વિભાગ ધરાવે છે, અને આખરે તેઘોરિયાને હુગલી નદીની નીચે જઈને હાવડા સાથે જોડશે. તેમાં પૂર્વમાં તેઘોરિયા (હલ્દીરામ) થી પશ્ચિમમાં હાવડા મેદાન સુધીના 17 સ્ટેશન હશે, જેમાંથી 11 એલિવેટેડ હશે અને 6 ભૂગર્ભમાં હશે, જેનું કુલ અંતર 22 કિમી હશે. તે ભારતના બે સૌથી મોટા કોમ્યુટર રેલવે અને લાંબા અંતરના રેલવે ટર્મિનલ (હાવડા અને સિયાલદહ) ને તેના બે સૌથી મોટા વ્યવસાયિક જિલ્લાઓ (બી. બી. ડી. બાગ અને સોલ્ટ લેક સેક્ટર 5) સાથે જોડશે. લાઇન 2માં સૌથી ઊંડા મેટ્રો શાફ્ટની સાથે ભારતની પ્રથમ પાણીની અંદરની મેટ્રો ટનલ છે. સોલ્ટ લેક સેક્ટર 5 અને સોલ્ટ લેક સ્ટેડિયમ વચ્ચેના પ્રથમ તબક્કાનું ઉદ્ઘાટન કેન્દ્રીય રેલવે મંત્રી પીયૂષ ગોયલે 13 ફેબ્રુઆરી 2020ના રોજ કર્યું હતું અને 14 ફેબ્રુઆરી 2020થી વ્યાવસાયિક સેવાઓ શરૂ થઈ હતી.

માસ્ટર પ્લાન દ્વારા 1971માં જ કોરિડોરની ઓળખ કરવામાં આવી હતી. પરંતુ દિલ્હી મેટ્રોની સફળતાએ પૂર્વ-પશ્ચિમ મેટ્રો કોરિડોરની મંજૂરીમાં ફાળો આપ્યો, જે હાવડા રેલવે સ્ટેશનને સેટેલાઇટ સિટી ઓફ સોલ્ટ લેક સાથે જોડશે. જાન્યુઆરી 2004માં, પેસિફિક કન્સલ્ટન્ટ ઇન્ટરનેશનલ ગ્રૂપે આ લાઇન માટે શક્યતા અભ્યાસ હાથ ધર્યો હતો. અહેવાલમાં પ્રસ્તાવ મૂકવામાં આવ્યો હતો કે માર્ગ અને નળીઓવાળું માળખું હુગલી નદીની નીચે હશે.

કોલકાતા મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (કે. એમ. આર. સી.) નામની નવી સંસ્થાની રચના કરવામાં આવી હતી, જે 2009માં બાંધકામ શરૂ કરીને આ લાઇનની કામગીરી ચલાવે છે. કે. એમ. આર. સી. ના આઠ ડિરેક્ટરોમાંથી ચાર-ચાર રાજ્ય અને કેન્દ્ર સરકારના હતા. આ ખર્ચ રાજ્ય સરકાર (30 ટકા), કેન્દ્રીય શહેરી વિકાસ મંત્રાલય (25 ટકા) અને જાપાન બેંક ફોર ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન (જેબીઆઈસી) (45 ટકા) વચ્ચે વહેંચવામાં આવી રહ્યો છે. પરંતુ 2011 સુધીમાં, રાજ્ય સરકારે આ પ્રોજેક્ટમાંથી રોકાણ ન કર્યા પછી, આ પ્રોજેક્ટનો મોટાભાગનો હિસ્સો ભારતીય રેલવે અને જાપાન બેંક ફોર ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન (જે. બી. આઈ. સી.) પાસે ગયો હતો.

આ પ્રોજેક્ટનો અંદાજિત ખર્ચ 50 અબજ ડોલર છે. જોકે, હાલની કિંમત વધીને 80 અબજ થઈ ગઈ છે. પરંતુ જમીન સંપાદન, ઝૂંપડપટ્ટી સ્થળાંતર અને માર્ગ સંરેખણની સમસ્યાઓ જેવા મોટા અવરોધોને કારણે પ્રોજેક્ટમાં વિલંબ થયો હતો. પૂર્વ-પશ્ચિમ કોરિડોર મૂળરૂપે 2012 સુધીમાં કાર્યરત થવાનો હતો, પરંતુ બાદમાં તેને 2015 સુધી પાછળ ધકેલી દેવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટ હવે ચાર તબક્કામાં અમલમાં મૂકવામાં આવશે. પ્રથમ તબક્કો, સોલ્ટ લેક સેક્ટર 5 થી સોલ્ટ લેક સ્ટેડિયમ સુધી, 13 ફેબ્રુઆરી 2020ના રોજ કાર્યરત થયો હતો. ફૂલબાગાન માટે બીજો તબક્કો 4 ઓક્ટોબર 2020ના રોજ શરૂ થયો હતો, જે 5 ઓક્ટોબર 2020થી કાર્યરત છે. સિયાલદહ સુધીનો ત્રીજો તબક્કો હવે 2022 સુધીમાં કાર્યરત થવાની ધારણા છે અને અંતિમ તબક્કો જેમાં ગંગા નદીની નીચેની ટ્યુબ્યુલર ટનલમાંથી પસાર થવાનો સમાવેશ થાય છે તે વર્ષ 2023 સુધીમાં કાર્યરત થઈ જશે.

દેશની પ્રથમ અન્ડરવોટર મેટ્રો સિસ્ટમ

કોલકાતામાં ટૂંક સમયમાં દેશની પ્રથમ નદીની નીચેની મેટ્રો ટનલ હશે. બંને ટનલ ટ્રેક નાખવા માટે તૈયાર છે. રાહ જોવી હવે માત્ર થોડા મહિનાઓ સુધી મર્યાદિત થઈ ગઈ છે. કોલકાતા મેટ્રો ઉતાવળ કરવા માટે તૈયાર છે. ભારતમાં પહેલીવાર કોઈ નદીની નીચે મેટ્રો ટ્રેન દોડશે. આનંદનું શહેર હુગલીની નીચે ફરવા જઈ રહ્યું છે.

કોલકાતા અંડરવોટર મેટ્રો પૃથ્વીના સામાન્ય સ્તરથી 33 મીટર નીચે છે. આનો અર્થ એ પણ છે કે તે માત્ર સૌથી ઊંડો જ નહીં પણ પાણીની અંદરની સૌથી મોટી મેટ્રો પ્રણાલીઓમાંની એક છે. મેટ્રોના એ. સી. રેકમાં માત્ર પાણીની અંદરની નદીની ટનલમાંથી મુસાફરી કરવાનો જ નહીં, પરંતુ સૌથી વ્યસ્ત પ્લેટફોર્મમાંથી એક પર ઉતરાણ કરવાનું પણ સુનિશ્ચિત કરવાનો આજીવન અનુભવ હશે, જે કોઈ પણ દિવસે એક કલાકમાં લગભગ ચાલીસ હજાર મુસાફરોને સંભાળી શકે છે.

પાણીની નીચેનો વિસ્તાર નદીની નીચે 30 મીટર નીચે આવેલો છે અને તે પૂર્વ-પશ્ચિમ મેટ્રો પ્રોજેક્ટનો એક ભાગ છે. મેટ્રો ટ્રેન 80 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે 520 મીટરની ટનલમાંથી પસાર થશે. સમગ્ર દેશમાં પરિવહન ક્ષેત્રમાં આ પ્રથમ વખત છે જ્યારે કોઈ નદીની નીચે આટલું મોટું ભવ્ય નાગરિક માળખું બનાવવામાં આવ્યું છે. નદીમાંથી પસાર થવા છતાં આ ટનલ સંપૂર્ણપણે જળ પ્રતિરોધક છે. ટનલ બોરિંગ મશીનની મદદથી રેકોર્ડ સમયમાં આ શક્ય બન્યું છે. તમામ વેન્ટિલેશન પંખાઓ, ઉપર અને નીચે ભેજ અને તાપમાનનું સ્તર જાળવવાના પ્રયાસો સતત કરવામાં આવી રહ્યા છે.

આ ઉપરાંત કોલકાતા મેટ્રોએ આવા પ્રથમ પ્રોજેક્ટ સાથે હાવડા સ્ટેશનની વિશાળ હેરિટેજ ઇમારતોની નીચે બાંધવામાં આવેલી ભારતની પ્રથમ પાણીની ટનલ બનીને ઘણી પ્રશંસાઓ હાંસલ કરી છે. ટૂંક સમયમાં કોલકાતા પ્રથમ ભારતીય શહેર બનશે જે ટ્રામ પરની સુપ્રસિદ્ધ સવારી અને ભવિષ્યની ટ્રેનો પર જેટ સેટિંગ વચ્ચે સંપૂર્ણ સંવાદિતા ધરાવે છે.

કેટલીક અન્ય મુખ્ય વિગતો

2021માં નોઆપારાથી દક્ષિણેશ્વર સુધીના ઉત્તર-દક્ષિણ મેટ્રો માર્ગના ઉદ્ઘાટન સાથે, આગામી મેટ્રો કોરિડોરથી પણ જોડાણમાં સુધારો થવાની અપેક્ષા છે, ખાસ કરીને શહેરના અત્યંત ગીચ વિસ્તારોમાં.

લાઇન 1 માટેનું મોટાભાગનું બાંધકામ કટ એન્ડ કવર બાંધકામ પદ્ધતિ પર આધારિત છે, જે પરંપરાગત ટનલિંગ પદ્ધતિ છે. વધુમાં, પૂર્વ-પશ્ચિમ મેટ્રો કોરિડોર પ્રોજેક્ટમાં પાણીની અંદર ટનલ હશે અને આ વિભાગ તમામ જરૂરી સુવિધાઓ અને સલામતીના પગલાંથી સજ્જ હશે. કોઈ પણ કટોકટીના કિસ્સામાં મુસાફરોને બહાર કાઢવા માટે ટનલ હશે. એક અધિકારીના જણાવ્યા અનુસાર, બાંધકામનું 80 ટકા કામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે. વર્ષ 2008માં સ્થપાયેલી સરકારી સંસ્થા કોલકાતા મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (કે. એમ. આર. સી. એલ.) કોલકાતા મેટ્રોના પૂર્વ-પશ્ચિમ કોરિડોર પ્રોજેક્ટનું નિર્માણ હાથ ધરી રહી છે. જુલાઈ 2019માં તેણે મેટ્રો લાઇન 2ની કામગીરી મેટ્રો રેલવે, કોલકાતાને સોંપી હતી, જે કે. એમ. આર. સી. એલ. સાથે કોલકાતા મેટ્રોની માલિક અને સંચાલક છે. મેટ્રો રેલવે, કોલકાતા, બાંધકામ કાર્ય પૂર્ણ થયા પછી અન્ય મેટ્રો લાઇનોનું પણ સંચાલન કરશે.

મેટ્રો રૂટ

માર્ચ 2022માં, કોલકાતા મેટ્રો રેલવેએ અમલીકરણના વિવિધ તબક્કાઓ હેઠળ વિવિધ મેટ્રો કોરિડોર અને નવી વિસ્તૃત મેટ્રો લાઇનને સત્તાવાર રીતે રંગ કોડ સોંપ્યા હતા.

કોલકાતા મેટ્રો લાઇન 1 (બ્લુ લાઇન)

કોલકાતા મેટ્રોની લાઇન 1 એ ઉત્તર-દક્ષિણ મેટ્રો લાઇન છે. તેને હવે બ્લુ લાઇન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આ માર્ગમાં 15 ભૂગર્ભ સ્ટેશનો, સપાટી પર બે સ્ટેશનો અને 9 એલિવેટેડ સ્ટેશનો સાથે 26 સ્ટેશનો છે. તે કવિ સુભાષથી દક્ષિણેશ્વર સુધી લગભગ 32 કિલોમીટરનું અંતર આવરી લે છે.

સૌથી જૂની મેટ્રો લાઇન જે શહેરમાં ઓક્ટોબર 24, 1984 ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી, તે 3.4 કિલોમીટરનો એક નાનો ભાગ હતો, જે એસ્પ્લેનેડને ભવાનીપુર (હવે નેતાજી ભવન) સાથે જોડે છે. પાછળથી વધુ વિભાગો ખોલવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે ટોલીગંજ મેટ્રો સ્ટેશનથી ન્યૂ ગરિયા સ્ટેશન સુધી એલિવેટેડ માર્ગ પર. 2013માં, દમ દમ સ્ટેશનને નોઆપારા સાથે જોડતા નવા વિભાગ સાથે ઉત્તરમાં આ લાઇનનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 2021માં, નોઆપારાથી દક્ષિણેશ્વર સુધીનો ચાર કિલોમીટરનો વિભાગ કાર્યરત થયો હતો.

કોલકાતા મેટ્રો લાઇન 2 (ગ્રીન લાઇન)

કોલકાતા મેટ્રો લાઇન 2 માર્ગમાં 11 એલિવેટેડ સ્ટેશનો અને 22 કિલોમીટરના અંતરે ફેલાયેલા છ ભૂગર્ભ સ્ટેશનો સાથે કુલ 17 સ્ટેશનોનો સમાવેશ થાય છે. ફેબ્રુઆરીના રોજ સોલ્ટ લેક સેક્ટર પાંચથી સોલ્ટ લેક સ્ટેડિયમ સુધીના પૂર્વ પશ્ચિમ મેટ્રો કોરિડોરના પ્રથમ તબક્કાનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. ફૂલબાગાન મેટ્રો સ્ટેશન પૂર્વ પશ્ચિમ મેટ્રો માર્ગ પર ખોલવામાં આવેલું પ્રથમ ભૂગર્ભ મેટ્રો સ્ટેશન હતું.

અંડરવોટર ટનલ

16.6-કિલોમીટર લાંબા પૂર્વ-પશ્ચિમ મેટ્રો કોરિડોરમાં 5.8 કિલોમીટરનો એલિવેટેડ રૂટ અને 10.8 કિલોમીટરનો ભૂગર્ભ વિભાગ સામેલ છે. આમાંથી 520 મીટરનો વિસ્તાર હુગલી નદીના તળિયા નીચે હશે. કોલકાતા અને હાવડાના જોડિયા શહેરોને પાણીની અંદરની ટનલ દ્વારા જોડવામાં આવશે, જે હુગલી નદીના તળિયાની 33 મીટર નીચે વિકસાવવામાં આવશે. ગ્રીન લાઇન આખરે હાવડાને તેઘોરિયા સાથે જોડશે.

કોલકાતા મેટ્રો લાઇન 3 (પર્પલ લાઇન)

કોલકાતા મેટ્રોની લાઇન 3નું બાંધકામ ચાલી રહ્યું છે. આ માર્ગ દક્ષિણમાં જોકા મેટ્રો સ્ટેશનથી શરૂ થશે અને લગભગ 15 કિલોમીટરનું અંતર કાપીને ઉત્તરમાં એસ્પ્લેનેડને જોડશે. આ પ્રોજેક્ટ ભારતીય રેલવેની માલિકીની રેલ વિકાસ નિગમ લિમિટેડ (આરવીએનએલ) દ્વારા વિકસાવવામાં આવશે.

કોલકાતા મેટ્રો લાઇન 4 (યલો લાઇન)

લાઇન 4 અથવા યલો લાઇન ઉત્તર 24 પરગણામાં નોઆપારા અને બારાસાતને જોડશે. આ કોલકાતા મેટ્રો રૂટ, જે નિર્માણાધીન છે, તે લગભગ 16.8 કિલોમીટરનો હશે.

કોલકાતા મેટ્રો લાઇન 5 (પિંક લાઇન)

કોલકાતા મેટ્રોના પિંક લાઇન માર્ગના ભાગરૂપે બારાનગરને બેરકપુર સાથે જોડતો એક 12.5-કિલોમીટરનો મેટ્રો પટ્ટો વિકસાવવામાં આવશે.

કોલકાતા મેટ્રો લાઇન 6 (ઓરેન્જ લાઇન)

કોલકાતા મેટ્રોનો આ રૂટ ન્યૂ ગરિયાને સોલ્ટ લેક અને ન્યૂ ટાઉન એમ બે સેટેલાઈટ ટાઉન મારફતે નેતાજી સુભાષચંદ્ર બોઝ આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક સાથે જોડશે. એકવાર ખોલ્યા પછી, મેટ્રો લાઇન 6 કોલકાતા એરપોર્ટ સુધી સરળતાથી પહોંચશે, ખાસ કરીને શહેરના દક્ષિણ અને પૂર્વીય ભાગોમાં રહેતા લોકો માટે.

સમયરેખા અને મુખ્ય ઘટનાઓ

કોલકાતા મેટ્રોના તાજેતરના અપડેટ્સ

કોલકાતા મેટ્રો નેટવર્ક 2026 સુધીમાં 100 કિલોમીટરનું અંતર કાપવાની યોજના ધરાવે છે. કોલકાતા મેટ્રો નેટવર્ક આગામી ચાર વર્ષમાં આશરે 100 કિલોમીટરની લંબાઈને આવરી લે તેવી શક્યતા છે. આમાં જોકાથી એસ્પ્લેનેડ અને ન્યૂ ગરિયાથી કોલકાતા એરપોર્ટ વિભાગોનો પ્રથમ તબક્કો સામેલ હશે. વધુમાં, સિયાલદહ વિભાગ એપ્રિલ 2022માં કાર્યરત થશે.

કોલકાતા પૂર્વ-પશ્ચિમ મેટ્રો કોરિડોરનો પ્રથમ તબક્કો શહેરના આઇટી હબ સોલ્ટ લેકના સેક્ટર Vને આ વિસ્તારના સોલ્ટ લેક સ્ટેડિયમ સાથે જોડે છે, જે 5.3 કિમી લાંબા વિસ્તારને આવરી લે છે. છ ઓવર ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનો-સેક્ટર 5, કરુણામયી, સેન્ટ્રલ પાર્ક, સિટી સેન્ટર, બંગાળ કેમિકલ અને સોલ્ટ લેક સ્ટેડિયમ સ્ટેશનોને જોડતી વ્યાવસાયિક સેવાઓ શરૂ થઈ ગઈ છે. લગભગ ચાર દાયકા સુધી, કોલકાતા મેટ્રોનો એકમાત્ર કોરિડોર 24 સ્ટેશનોમાંથી પસાર થતો હતો, જેમાંથી 15 ભૂગર્ભ છે, જે નોઆપારાથી કવિ સુભાષ સુધી 27.3 કિમીનું નાનું અંતર આવરી લે છે.

કોલકાતા મેટ્રોનો પૂર્વ-પશ્ચિમ કોરિડોર ભારતનો સૌપ્રથમ પરિવહન પ્રોજેક્ટ છે જ્યાં મેટ્રો ટ્રેનો હુગલી નદીની નીચે દોડશે. જૂન 2021 સુધીમાં પૂર્ણ થવાના નિર્ધારિત મેટ્રો પ્રોજેક્ટને ગયા વર્ષે એક અભૂતપૂર્વ આંચકાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જ્યારે શહેરના બૌબઝાર વિસ્તારમાં એક ટનલ-બોરિંગ મશીન જળભૃત સાથે અથડાયું હતું, જેના કારણે જમીન પર ગંભીર ઘટાડો થયો હતો અને ઘણી ઇમારતોને નુકસાન થયું હતું. આ દુર્ઘટનાએ કામ પૂર્ણ કરવામાં વધુ એક વર્ષ વિલંબ કર્યો હતો, સત્તાવાળાઓ હવે 2022 ની સમયમર્યાદા પર નજર રાખી રહ્યા છે.

કોલકાતા મેટ્રોમાં પાંચ અન્ય ચાલુ રેલવે પ્રોજેક્ટ છે, જેને નાણાકીય વર્ષ માટે 1,542 કરોડ રૂપિયાની અંદાજપત્રીય અનુદાન ફાળવવામાં આવી છે. જૂન 2021 સુધીમાં પૂર્ણ થનારી નવી ગરિયા-એનએસસીબીઆઈ એરપોર્ટ લિંક (લાઇન-6) (નવી સમયમર્યાદા જુલાઈ, 2022) માટે 328 કરોડ રૂપિયા ફાળવવામાં આવ્યા છે, જ્યારે નોઆપારા-બારાસાત લાઇનને 200 કરોડ રૂપિયાનું અનુદાન મળ્યું છે. બહાલાના દક્ષિણ-પૂર્વીય ઉપનગરોને શહેરના કેન્દ્ર સાથે જોડતા અન્ય 2020-21-કિલોમીટરના જોકા-BBD બેગ માર્ગને 99 કરોડ રૂપિયા અને 16.6 કિલોમીટરના અંતરને આવરી લેતા બેરકપુર-બારાનગર અને દક્ષિણેશ્વર માર્ગને 10 કરોડ રૂપિયા ફાળવવામાં આવ્યા છે.

નિષ્કર્ષ

કોલકાતા જે અગાઉ કલકત્તા તરીકે જાણીતું હતું તે ઘણા રંગોનું શહેર છે, જેને ઘણા લોકો ભારતની સાંસ્કૃતિક રાજધાની તરીકે ઓળખે છે, જે અન્ય લોકો માટે મહેલોનું શહેર તરીકે અને અન્ય લોકો માટે આનંદનું શહેર તરીકે ઓળખાય છે; તેની વિવિધતા તેમજ વિશિષ્ટતાને એક જ શબ્દસમૂહની મર્યાદામાં પકડવી મુશ્કેલ છે.

હુગલી નદીના પૂર્વ કિનારે સ્થિત, કલકત્તાની સ્થાપના અંગ્રેજો દ્વારા એવા વિસ્તારમાં કરવામાં આવી હતી જ્યાં કાલીકાટા, સુતાનુતી અને ગોવિંદપુર ગામો અસ્તિત્વમાં હતા. આ ગામો એક એસ્ટેટનો ભાગ હતા જે પોતે મુઘલ સમ્રાટની હતી અને જેની જાગીરદારી સબર્ના રોય ચૌધરી પરિવાર પાસે હતી. આ અધિકારો 1698માં ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીને હસ્તાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને તે 1772માં બ્રિટિશ ભારતીયની રાજધાની બની હતી. આ શહેર અંગ્રેજો હેઠળ વિકસ્યું હતું અને 19મી સદીમાં એક નવા શિક્ષિત શહેરી બાબુ વર્ગનો ઉદય થયો હતો. કલકત્તા સામાજિક-સાંસ્કૃતિક ક્રાંતિનું અગ્રણી કેન્દ્ર બની જાય છે જેને ઘણીવાર બંગાળ પુનરુજ્જીવન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. કલકત્તા ભારતીય સ્વતંત્રતા ચળવળનું કેન્દ્ર પણ બન્યું, ખાસ કરીને ક્રાંતિકારી પ્રવાહ. 1905માં કોમી આધાર પર બંગાળનું વિભાજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેના પરિણામે વ્યાપક જાહેર આંદોલન થયું હતું અને બ્રિટિશ ચીજવસ્તુઓ (સ્વદેશી ચળવળ) નો બહિષ્કાર કરવામાં આવ્યો હતો.

આ ઘટનાઓને ધ્યાનમાં રાખીને અને એ હકીકતને ધ્યાનમાં રાખીને કે કલકત્તા ભારતના પૂર્વ કિનારે આવેલું હતું, અંગ્રેજોએ 1911માં રાજધાની નવી દિલ્હીમાં ખસેડી હતી. આ નિર્ણયને કારણે કલકત્તાએ તેના રાજકીય મહત્વનો એક ભાગ ગુમાવ્યો હતો, તે 1947માં આઝાદી સુધી દેશના રાજકીય વિકાસમાં નિર્ણાયક અને પ્રારંભિક ઔદ્યોગિક પ્રગતિના પથપ્રદર્શક રહ્યું હતું. તે દેશના સાંસ્કૃતિક અને સાક્ષરતા પરિદ્રશ્યમાં ખૂબ પ્રભાવશાળી ભૂમિકા ભજવવાનું ચાલુ રાખ્યું. શિક્ષણ, ફિલ્મ, રંગભૂમિ અને વિજ્ઞાનના ક્ષેત્રોમાં કલકત્તાએ ઉત્કૃષ્ટ ભૂમિકા ભજવવાનું ચાલુ રાખ્યું છે. 2001માં, શહેરનું નામ બદલીને કોલકાતા કરવામાં આવ્યું હતું, જેથી તે નામના બંગાળી ઉચ્ચારણ સાથે જોડાઈ શકે.

આજે તે એક સમૃદ્ધ મહાનગર છે, જે કોલકાતા મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશનના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ 185 ચોરસ કિલોમીટરના વિસ્તારમાં 10 લાખ રહેવાસીઓનું ઘર છે. કોલકાતા મેટ્રોપોલિટન વિસ્તાર 1750 ચોરસ કિલોમીટરમાં ફેલાયેલો છે, જેમાં 2006માં 157 ટપાલ વિસ્તારોનો સમાવેશ થાય છે, જેની વસ્તી અંદાજે 11 લાખ છે, જે તેને વિશ્વનું 13મું સૌથી વધુ વસ્તી ધરાવતું શહેરી શહેર અને વિશ્વનું 18મું સૌથી મોટું શહેરી સમૂહ બનાવે છે. શહેરી સમૂહમાં 72 શહેરો અને 527 નગરો અને ગામોનો સમાવેશ થાય છે. કોલકાતા મહાનગર જિલ્લાના ઉપનગરીય વિસ્તારોમાં ઉત્તર 24-પરગણા, દક્ષિણ 24-પરગણા, હાવડા, હુગલી અને નાદિયા જિલ્લાના ભાગોનો સમાવેશ થાય છે.