કોચી (મેટ્રો રેલ સમાચાર): કોચી મેટ્રો રેલ લિમિટેડ (કે. એમ. આર. એલ.) ને ગુલાબી લાઇન અથવા તબક્કો II ખુલ્યા પછી સરળ કામગીરી માટે તેના કાફલાને 33 સુધી વધારવા માટે આઠ વધારાના ટ્રેનસેટની જરૂર છે. તેમના વિના, ટ્રેનો વચ્ચેનો સમય ઝડપથી વધી શકે છે અને મુસાફરોને અસુવિધા થઈ શકે છે.
જો ભંડોળ મંજૂર કરવામાં આવે તો પણ, ઓર્ડર આપ્યા પછી નવા ટ્રેનસેટ આવવામાં લગભગ બે વર્ષનો સમય લાગશે. આ એક સ્પષ્ટ અંતર બનાવે છે. તેથી ટ્રેનસેટના ભંડોળનો મુદ્દો બીજા તબક્કામાં વધુ વિલંબ કરશે. બીજો તબક્કો હવે ઓગસ્ટ 2027 માટે વચન આપવામાં આવ્યું છે, જે મૂળ ડિસેમ્બર 2025ના લક્ષ્યાંકથી પહેલેથી જ વિલંબિત છે.
આ સિસ્ટમ હાલમાં પ્રથમ તબક્કાથી 25 ટ્રેનો ચલાવે છે, 18 દૈનિક સેવામાં અને સાત જાળવણી અનામત તરીકે રાખવામાં આવે છે. ખરીદી ભંડોળને લઈને અટવાઇ છે. જોકે એશિયન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેંક (AIIB) ટેકો આપવા તૈયાર છે, તેમ છતાં કેન્દ્ર અને કેરળ સરકાર બંનેએ સંમત થવું પડશે.
ધ ઇન્ડિયન એક્સપ્રેસના અહેવાલ અનુસાર, શ્રી લોકનાથ બેહરાએ જણાવ્યું હતું કે, "પ્રથમ અને બીજા તબક્કાના સંસાધનોના મહત્તમ ઉપયોગ માટે વધુ આઠ ટ્રેનોની જરૂર પડશે. 33 ટ્રેનો સાથે, કે. એમ. આર. એલ. 7 થી 10 મિનિટનો માર્ગ જાળવવાની અપેક્ષા રાખે છે. વધારાની ટ્રેનો વિના, સેવાઓ વચ્ચેનું અંતરાલ નોંધપાત્ર રીતે વધી શકે છે, બીજા તબક્કાની કામગીરી માટે લગભગ 20 મિનિટ
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
50: 50 પ્રોજેક્ટ તરીકે, કે. એમ. આર. એલ. કેન્દ્રનો હિસ્સો મેળવવાની યોજના ધરાવે છે. ત્યાં સુધી રાજ્યએ ₹275 કરોડનો સંપૂર્ણ અંદાજિત ખર્ચ ઉઠાવવો પડી શકે છે. કેન્દ્ર સરકારે મહારાષ્ટ્ર અને ઉત્તર પ્રદેશ સહિતના રાજ્યોને આવી જ સહાય આપી છે.
કોચી મેટ્રોના બીજા તબક્કાની વર્તમાન પ્રગતિઃ ગુલાબી લાઇન
કોચી મેટ્રો તબક્કો II માં 11 સ્ટેશનો સાથે 11.2 કિમીનો સમાવેશ થાય છે. કોચી મેટ્રો રેલ પ્રોજેક્ટનું બીજા તબક્કાનું નેટવર્ક ઇન્ફોપાર્કના એર્નાકુલમના સેન્ટ્રલ પાર્ક અને સ્માર્ટસિટીને કક્કનાડ થઈને બસ, વોટર મેટ્રો, પબ્લિક સાયકલ શેરિંગ સિસ્ટમ અને વધુ માટે મલ્ટીમોડલ લિંક્સની યોજનાઓ સાથે જોડશે.
પિંક લાઇન પોતે બાંધકામ હેઠળ છે, તે હજુ સુધી કાર્યરત નથી. અધિકારીઓ જૂન 2027ની આસપાસ નાગરિક કામો પૂર્ણ કરવાની અને ઓગસ્ટ 2027 માટે કાર્યરત થવાની યોજના ધરાવે છે. મૂળ સમયમર્યાદા ડિસેમ્બર 2025 હતી, બીજા તબક્કામાં ભંડોળની મંજૂરી, જમીન સંપાદન અને ઉપયોગિતા સ્થળાંતરમાં વિલંબને કારણે ઘણા વિલંબ થયા હતા.
આ પણ વાંચોઃ દિલ્હી મેટ્રો 2047 સુધીમાં 24 કલાક ચાલશેઃ ખટ્ટરે કહ્યું