નિકાસઃ આર્થિક વિકાસનું એન્જિન
નિકાસ એ આર્થિક વિકાસનું એક એન્જિન છે. મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, એવું જોવા મળ્યું છે કે ઊંચી અને ટકાઉ આર્થિક વૃદ્ધિ પરંપરાગત આયાત વિકલ્પમાંથી વધુ નિકાસ-લક્ષી અને બાહ્ય-દેખાતી નીતિઓ તરફ સ્થળાંતર દ્વારા આગળ વધે છે, પરિણામે નિકાસ વૃદ્ધિ દર વિસ્તૃત સમયગાળામાં દર વર્ષે 20 ટકા (અથવા વધુ) સુધી પહોંચે છે.
દાખલા તરીકે, તે જાપાની અર્થતંત્ર હતું જેણે નિકાસ સંચાલિત વ્યૂહરચનાને અસરકારક રીતે અનુસરી હતી-1960 ના દાયકામાં, તેમની વેપારી નિકાસ 1960 ના દાયકામાં સરેરાશ વાર્ષિક દરે અને 1970 ના દાયકામાં 21 ટકા (વિશ્વ બેંકના અંદાજો) વધી હતી. 1980 અને 1990ના દાયકામાં દક્ષિણ કોરિયા અને સિંગાપોર જેવા પૂર્વ એશિયાના અર્થતંત્રો દ્વારા સમાન આર્થિક માર્ગ અપનાવવામાં આવ્યો હતો. હકીકતમાં, આ અર્થતંત્રોએ છેલ્લા કેટલાક દાયકાઓમાં સૌથી પ્રભાવશાળી આર્થિક પ્રદર્શન નોંધાવ્યું છે. પૂર્વ એશિયાના દેશોના પ્રભાવશાળી આર્થિક પ્રદર્શનને કારણે અર્થશાસ્ત્રીઓએ નિકાસ દ્વારા ભજવવામાં આવતી મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા પર ભાર મૂક્યો હતો. નિકાસ-સંચાલિત પૂર્વધારણામાંથી જે શિક્ષણ બહાર આવ્યું છે તે છેઃ
- નિકાસકારોએ સ્પર્ધાત્મક વૈશ્વિક બજારો સાથે જોડાવું જોઈએ જેથી તેઓ વધુ સ્પર્ધાત્મક બની શકે અને નવી ટેકનોલોજીને વધુ ઝડપથી નવીનતામાં સક્ષમ બની શકે.
- નિકાસ આધારિત વૃદ્ધિના માર્ગથી સ્થાનિક સ્પર્ધામાં પણ વધારો થશે, જે બદલામાં બિન-નિકાસકારોને પણ વધુ સ્પર્ધાત્મક બનવાનો પ્રયાસ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરશે. તેઓ નવી ટેકનોલોજીને વધુ ઝડપથી અપનાવવા અથવા નવીનતા લાવવા માટે પ્રેરિત થશે, જે સમગ્ર અર્થતંત્રમાં ઝડપી ઉત્પાદકતા લાભ અને ઝડપી આર્થિક વૃદ્ધિ તરફ દોરી જશે.
- મોટા વૈશ્વિક બજારોમાં બજારની પહોંચ સફળ નિકાસકારોને તેમના ઉત્પાદન અને રોજગારીમાં વધુ ઝડપથી વધારો કરવાની મંજૂરી આપશે.
આ પરિમાણો સુસંગત છે, ખાસ કરીને વિકાસશીલ દેશોના સંદર્ભમાં. આનું કારણ એ છે કે વિવિધ સરકારી અને આર્થિક નીતિઓ દ્વારા નિકાસ સંચાલિત વિકાસ વ્યૂહરચનાનો ઉદ્દેશ ઉત્પાદકોની ક્ષમતા વધારવાનો છે, જેઓ પછી વિશ્વ બજારમાં સ્પર્ધા કરી શકે છે, અદ્યતન તકનીકનો ઉપયોગ કરી શકે છે, તેમજ આયાતને નાણાં આપવા માટે જરૂરી વિદેશી વિનિમય પ્રદાન કરી શકે છે.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
દાખલા તરીકે, વિકાસશીલ દેશોમાં, વિયેતનામ નિકાસ આધારિત નીતિને સફળતાપૂર્વક અનુસરવામાં અને સીધા વિદેશી રોકાણને આકર્ષવામાં સફળ રહ્યું છે. આ વ્યૂહરચનાને કારણે મૂડીની તીવ્રતા, ઉત્પાદકતામાં વૃદ્ધિ, સમૃદ્ધિમાં સુધારો થયો અને વિયેતનામમાં ગરીબીના સ્તરમાં નાટ્યાત્મક ઘટાડો થયો.
જો કે, પૂર્વ એશિયાના અર્થતંત્રોમાં 1997ની નાણાકીય કટોકટી અને તાજેતરની વૈશ્વિક આર્થિક મંદીએ આર્થિક વૃદ્ધિને ટકાવી રાખવામાં નિકાસની ભૂમિકા અંગે કેટલાક સંશયને જન્મ આપ્યો છે. જોકે વૃદ્ધિ હાંસલ કરવાના સંદર્ભમાં નિકાસ લક્ષી અભિગમ મહત્વપૂર્ણ છે, પરંતુ તે અપૂર્ણ છે અને સમય જતાં સંભવિત નુકસાનકારક હોઈ શકે તેવી નીતિઓને ટાળવા માટે સ્પષ્ટ માર્ગદર્શન પૂરું પાડતું નથી. આ અભિગમ માટે કોઈ પણ અર્થતંત્રને સ્પર્ધાત્મક બનાવવા માટે કેટલાક જરૂરી પરિબળોની જરૂર પડે છે. આમાંના કેટલાક પરિબળોમાં સારી રીતે વ્યાખ્યાયિત નિકાસ નીતિ, અનુકૂળ વ્યવસાયિક વાતાવરણ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
તેમ છતાં, નિકાસ આધારિત વૃદ્ધિની સુસંગતતા હજુ પૂરી થઈ નથી. શંકા હોવા છતાં, એવું જાણવા મળ્યું છે કે નિકાસ-સંચાલિત વૃદ્ધિએ દેશોને ટૂંકા ગાળાની અસરકારકતા અને નિકાસ-લક્ષી વ્યૂહરચનાઓની સાપેક્ષ સરળતા પ્રદાન કરી છે. હકીકતમાં, નિકાસ-ઝુંબેશ વિકાસ દરને ઓછામાં ઓછા થોડા સમય માટે વધારી શકે છે.
જો કે, બદલાતા સમયને ધ્યાનમાં રાખીને, પરંપરાગત નિકાસ-સંચાલિત વિકાસ નીતિના અભિગમને આગળ વધવાની અને તેમની વ્યૂહરચનાઓમાં સ્પર્ધાત્મકતાનો સમાવેશ કરવાની જરૂર છે. આ સંદર્ભમાં સ્પર્ધાત્મકતા અનિવાર્યપણે ઉત્પાદકતાને સૂચવે છે. અહીં ઉત્પાદકતાને લાંબા ગાળાની ટકાઉ સમૃદ્ધિના નિર્ણાયક ચાલક તરીકે જોવામાં આવે છે, જે કોઈપણ આર્થિક નીતિનો ઉદ્દેશ છે. આ સંદર્ભમાં નિકાસની બેવડી ભૂમિકા છેઃ સ્પર્ધાત્મકતાના સક્ષમકર્તા તરીકે કામ કરવું. તેઓ અંતર્ગત સ્પર્ધાત્મકતાના સંકેતોને રજૂ કરવા માટે સંકેત સાધન તરીકે પણ કામ કરે છે.
આટલું જ નહીં, નિકાસ પણ નવીનતા વધારવામાં ફાળો આપે છે. એક અર્થમાં, એક દેશ જેટલી વધુ નિકાસ કરે છે, તેટલી જ તે વિદેશી સ્પર્ધા અને વિચારોના સંપર્કમાં આવે છે, જે બદલામાં તેની નવીનતાની ક્ષમતાઓમાં સુધારો કરશે. આયાત અવેજી સંરક્ષણવાદી શાસન પૂરું પાડે છે, તેમ છતાં નિકાસ નીતિઓ સ્પર્ધા, નવીનતા અને ભવિષ્યની વૃદ્ધિની શક્યતાઓ પૂરી પાડે છે.
ભારતીય રેલવે અને નિકાસની સંભાવના
ભારતીય રેલવે વિશ્વનું ચોથું સૌથી મોટું રેલ નેટવર્ક ધરાવે છે. ભારતીય રેલવેનું રૂટ લંબાઈનું નેટવર્ક 115,000 સ્ટેશનો પરથી દરરોજ 12,617 પેસેન્જર ટ્રેનો અને 7,421 માલગાડીઓ સાથે કિલોમીટર સુધી ફેલાયેલું છે. આ રેલવે નેટવર્ક લાંબા અંતરની મુસાફરી અને જથ્થાબંધ ચીજવસ્તુઓની અવરજવર માટે આદર્શ છે, જે ઊર્જા કાર્યક્ષમ અને પરિવહનનું આર્થિક માધ્યમ છે.
ભારતીય રેલવે હવે ભારતીય બજારમાં નવી ટેકનોલોજી રજૂ કરવા ઉપરાંત વૈશ્વિક સ્તરે દેશોમાં તેનું ઉત્પાદન અને નિકાસ વધારવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે. ભારત સરકારે રોકાણકારોને અનુકૂળ નીતિઓ બનાવીને રેલવે માળખાગત સુવિધાઓમાં રોકાણ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે. તેણે રેલવેમાં પ્રત્યક્ષ વિદેશી રોકાણ (એફ. ડી. આઈ.) ને સક્ષમ બનાવ્યું છે અને માલવાહક અને હાઇ સ્પીડ ટ્રેનો માટે માળખાગત સુવિધાઓમાં સુધારો કરવાનો સંકલ્પ લીધો છે. આજકાલ ઘણી સ્થાનિક અને વિદેશી કંપનીઓ ભારતીય રેલવેમાં રોકાણ કરવા માંગે છે.
ભારતીય રેલવેની વિકાસ ગાથામાં આંતરરાષ્ટ્રીય કંપનીઓ માટે નોંધપાત્ર ભારતીય તક છે અને રેલવે સાધનો, રોલિંગ સ્ટોક અને સેવાઓના ભારતીય સપ્લાયરો માટે વૈશ્વિક તક પણ છે. વધુમાં, ભારત મુંબઈથી અમદાવાદ વચ્ચે દેશનો પ્રથમ હાઇ સ્પીડ રેલ કોરિડોર બનાવી રહ્યું છે, જે 2024 સુધીમાં કાર્યરત થવાની અપેક્ષા છે.
વિવિધ પહેલો અને સિદ્ધિઓ
જરૂરી ટેકનોલોજીનો નોંધપાત્ર ભાગ સ્વદેશી રીતે ઉપલબ્ધ છે અને નિકાસ ભારતીય રેલવેની ટોપ લાઇન અને બોટમ લાઇન બંનેમાં સુધારો કરવામાં મદદ કરશે, કારણ કે નિશ્ચિત ખર્ચને મોટા જથ્થા પર નિયુક્ત કરવામાં આવશે અને નવીનતાને વ્યવહારુ બનાવી શકાય છે. વૈશ્વિક બજાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાથી સેવાઓની ગુણવત્તામાં સુધારો થશે અને ભારતીય રેલવેને દેશમાં વિશાળ માળખાગત સુવિધાઓ અને સહાયક પ્રણાલીઓનું સંચાલન કરવાની મંજૂરી મળશે, જેથી કામગીરીને ટકાવી રાખવા માટે ઉત્પાદનો અને સેવાઓ પૂરી પાડવામાં આવશે.
ભારતીય રેલવેના ઉત્પાદન અને સેવાઓના પ્રમાણનો લાભ લઈ શકાય છે જેથી તે વૈશ્વિક રેલવે ઉપકરણો, રોલિંગ સ્ટોક અને સેવાઓના બજારમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી શકે.
તાજેતરના ઉદાહરણોમાંનું એકઃ ટ્રેન 18, જેને વંદે ભારત એક્સપ્રેસ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ભારતમાં સ્વદેશી રીતે વિકસાવવામાં આવેલી ભારતની પ્રથમ સેમી હાઇ સ્પીડ ટ્રેન છે. આ ટ્રેનની સફળતા સાથે, રોલિંગ સ્ટોક માર્કેટ અને સેમી હાઇ સ્પીડ રેલવે માર્કેટ અજાણ્યા બજારમાં પ્રવેશ કરવાની તકનો ઉપયોગ કરવા વિચારી રહ્યું છે.
આ ટ્રેનની પ્રથમ ટ્રાયલ રન 29 ઓક્ટોબર, 2018ના રોજ ચેન્નાઈમાં થઈ હતી, જ્યાં 15 ફેબ્રુઆરી, 2019ના રોજ પ્રધાનમંત્રી શ્રી નરેન્દ્ર મોદી દ્વારા ટ્રેન 18નું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું અને 17 ફેબ્રુઆરી, 2019થી વ્યાવસાયિક દોડ શરૂ થઈ હતી. તે કાનપુર અને અલ્હાબાદ થઈને દિલ્હી-વારાણસી માર્ગ પર ચાલશે.
અન્ય ઉદાહરણોને ધ્યાનમાં રાખીને, કેનેડાના બોમ્બાર્ડિયર જૂથનો રેલ ઉપકરણ વિભાગ, બોમ્બાર્ડિયર ટ્રાન્સપોર્ટેશન, દક્ષિણ-પૂર્વ એશિયામાં નિકાસના કેન્દ્ર તરીકે ગુજરાતના સાવલીમાં તેની પ્રથમ ભારતીય મેટ્રો રેલ ફેક્ટરીનો ઉપયોગ કરશે. સાવલી પ્લાન્ટ ચીન, સિંગાપોર અને અન્ય દક્ષિણ-પૂર્વ એશિયાના દેશોને મેટ્રો રેલ કાર અને અન્ય ઉપકરણો પૂરા પાડવા પણ વિચારી રહ્યો છે. બોમ્બાર્ડિયરનો પ્રથમ ઓર્ડર દિલ્હી મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશનને 424 મેટ્રો કારનો પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો. બોમ્બાર્ડિયર ટ્રાન્સપોર્ટેશન ભારતીય રેલવેને હાઇ-પાવર એન્જિનોનો પુરવઠો પૂરો પાડવાની પણ યોજના બનાવી રહ્યું છે.
એ જ રીતે, આલ્સ્ટોમ-ચેન્નાઈની ભારતમાં મજબૂત હાજરી છે જ્યાં કંપની ચેન્નાઈ, કોચી, લખનૌ જેવા કેટલાક ભારતીય શહેરોમાં મેટ્રો પ્રોજેક્ટ ચલાવી રહી છે જ્યાં આંધ્ર પ્રદેશના શ્રી સિટી ખાતે અત્યાધુનિક સુવિધામાં રોલિંગ સ્ટોકનું ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે. આલ્સ્ટોમે સિડની મેટ્રોને વધુ રોલિંગ સ્ટોક પૂરો પાડ્યો છે, જેનાથી ભારતમાં વૈશ્વિક સ્તરે નિકાસ કરવા માટે સાધનોના સપ્લાયરોની ક્ષમતા પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો છે.
વધુમાં ટીટાગઢ, સીએએફ, ટેલગો વગેરે જેવી કંપનીઓ પણ તેમની ભારતીય વાર્તાના વિકાસના વિવિધ તબક્કામાં છે. ભારત સરકાર તરફ જુઓ. ફેક્ટરીઓ, એમ. સી. એફ. એ ઓગસ્ટ 2014માં પ્રથમ કોચ બહાર પાડ્યો હતો અને ત્યારથી તેણે દર વર્ષે ઉત્પાદન લગભગ બમણું કર્યું છે. ડિસેમ્બર 2018માં, પ્રધાનમંત્રી નરેન્દ્ર મોદીએ ફેક્ટરીમાં ઉત્પાદિત 900મા કોચને લીલી ઝંડી બતાવીને રવાના કર્યો હતો, એમસીએફ ખાતેની ઉત્પાદન ક્ષમતા દર વર્ષે 1000થી વધીને 3000 થવાની ધારણા છે. એમસીએફ પાસે ઉત્પાદિત કોચ માટે ભારતીય રેલવેના તમામ એકમોના ઉત્પાદનનો સૌથી ઓછો ખર્ચ છે. તેઓ હવે આ કોચ અને અન્ય ઉપકરણો પડોશી દેશોમાં નિકાસ કરવા માટે સક્ષમ છે
વૃદ્ધિની તકો અને ભવિષ્યનું વલણ
ભારતમાં રેલવે મુખ્ય પ્રવાહના તમામ ભાગોના વિકાસ, સમાનતા અને એકીકરણનું સાધન રહ્યું છે. રેલવે વિવિધ ઉદ્યોગોમાંથી માલસામાન અને કાચા માલના પરિવહનમાં મદદ કરે છે. તેથી તમામ ઉદ્યોગોને તેનો લાભ મળશે. ટેકનોલોજીમાં પ્રગતિ અને ભારતને રેલવેનું કેન્દ્ર બનાવવાથી મુસાફરોને મુસાફરીની સુવિધાઓમાં પણ મદદ મળશે અને સેવાઓ તેમજ પ્રવાસનનો વધુ વિકાસ થશે. ભારતના રેલવે એન્જિન, રોલિંગ સ્ટોક, સાધનોની નિકાસ અત્યંત ઓછી રહી છે. નિકાસ 2010માં 56.8 કરોડ યુ. એસ. ડોલરથી અચાનક વધીને 2011માં 1 કરોડ યુ. એસ. ડોલર થઈ હતી અને પછી તે સમાન સ્તરની આસપાસ રહી હતી. જ્યારે 2013માં અને ત્યારથી નિકાસમાં થોડો વધારો થયો છે અને તે $134.5 મિલિયનને સ્પર્શી ગઈ છે, ત્યારે નિકાસ અર્થતંત્રને વધારવા માટે નિકાસમાં વધુ વધારો કરી શકાય છે.
ડીઝલ ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ્સ (DEMU) નો પ્રથમ સેટ ભારતીય રેલવે દ્વારા ઇન્ટિગ્રલ કોચ ફેક્ટરી (ICF) માંથી ચેન્નાઈથી શ્રીલંકા નિકાસ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં દરેક DEMUમાં 13 કોચ અને કુલ 78 કોચ હતા.
તમામ DEMU ટ્રેન સેટ ICF ખાતે બનાવવામાં આવે છે અને આ સેટ થ્રી ફેઝ AC પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ, સુપિરિયર સસ્પેન્શન અને સુપિરિયર ઇન્ટિરિયરના છે. ભારત સરકારે ભારતીય રેલવે દ્વારા ઉત્પાદિત રોલિંગ સ્ટોકની નિકાસ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા રેલવે પ્રોજેક્ટ્સને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે ઘણા દેશોમાં લાઇન ઓફ ક્રેડિટ (એલ. ઓ. સી.) નો વિસ્તાર કર્યો છે. એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે કોચ દીઠ ખર્ચ વિશ્વના અન્ય દેશો દ્વારા ઓફર કરવામાં આવે છે તેના કરતા 20 થી 25 ટકા ઓછો હશે.
પડોશી દેશો સાથે ભારતીય રેલવેની પરિયોજનાઓઃ ભારત પડોશી દેશો સાથે તેના રેલવે નેટવર્કનું વિસ્તરણ કરી રહ્યું છે જેમ કેઃ
- નેપાળઃ જોગબની-બિરાટનગર જોડાણઃ ભારત અને નેપાળ વચ્ચે રક્સૌલ જંક્શન, બિહાર-સિરસિયા, પાસરા અને જયનગર, બિહાર-ખજુરી, ધનુસા વચ્ચે આ બે જોડાણ છે.
- પાકિસ્તાનઃ સમજોતા એક્સપ્રેસ-પાકિસ્તાન અને થાર એક્સપ્રેસ ભારત અને પાકિસ્તાન વચ્ચેનું એકમાત્ર રેલ જોડાણ હતું, સરહદ પાર ભારતમાં વાઘા સરહદ પર થાય છે.
- બાંગ્લાદેશઃ મૈત્રી એક્સપ્રેસઃ આ એક આંતરરાષ્ટ્રીય સરહદી ટ્રેન છે જે બાંગ્લાદેશની રાજધાની-ઢાકાને ભારતમાં કોલકાતા સાથે જોડે છે. ભારત અને બાંગ્લાદેશ વચ્ચે આ એકમાત્ર રેલ નેટવર્ક જોડાણ છે જે બંને બાજુથી અઠવાડિયામાં છ દિવસ ચાલે છે.
- ભૂતાનઃ ભારતીય રેલવેએ ભૂતાનને ભારત સાથે જોડતી રેલ વ્યવસ્થા બનાવવાની યોજના બનાવી છે.
- મ્યાનમારઃ મણિપુર અને બર્મા વચ્ચે રેલવે ટ્રેકનું નિર્માણ ચાલી રહ્યું છે.
- વિયેતનામઃ કેન્દ્ર સરકાર મણિપુરથી વિયેતનામને રેલ જોડાણ આપવાનું વિચારી રહી છે.
- ચીનઃ નવી દિલ્હીથી ચીનમાં કુનમિંગ સુધી હાઇ સ્પીડ રેલ લિંક શરૂ કરવાનો પણ પ્રસ્તાવ છે, જે અત્યારે દૂરની વાત છે.
- થાઇલેન્ડઃ થાઇલેન્ડ સાથે રેલ જોડાણ ભારતમાં આંતરરાષ્ટ્રીય પેસેન્જર ટ્રેન સેવાની યાદીમાં પણ છે.
- સિંગાપોર ટ્રેન લિંક, જો બર્મા રેલવેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવે તો ભારતીય રેલવે પણ સિંગાપોર જવા માટેની ટ્રેનોને મંજૂરી આપશે.
- ઇરકોન ઇન્ટરનેશનલ લિમિટેડ, રેલ્વે શાખા જે એન્જિનિયરિંગ અને બાંધકામ છે, તે પરિવહન માળખામાં નિષ્ણાત છે. તેની પ્રાથમિક કામગીરી ભારત અને વિદેશમાં રેલવે પરિયોજનાઓના નિર્માણમાં સામેલ છે. ઇરકોનની મુખ્ય પરિયોજનાઓ આ પ્રમાણે છેઃ
અફઘાનિસ્તાન-ઈરાનઃ ચાબહાર-ઝાહેદાન રેલ્વે, મે 2016માં પ્રધાનમંત્રી નરેન્દ્ર મોદીની ઈરાન યાત્રા અને ભારતીય રેલ્વે દ્વારા ઉત્તર-દક્ષિણ પરિવહન કોરિડોરના ભાગરૂપે ચાબહાર બંદરો પર બે બર્થ વિકસાવવા અને નવા ચાબહાર-ઝાહેદાન રેલ્વેના નિર્માણ માટે સમજૂતી પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા.
મલેશિયાઃ આ પ્રોજેક્ટમાં સેરેમ્બન અને ગેમાસ, મલેશિયા વચ્ચે ડબલ ટ્રેક પ્રોજેક્ટની ડિઝાઇન અને બાંધકામ, પૂર્ણતા, પરીક્ષણ, કાર્યરત અને જાળવણીનો સમાવેશ થાય છે. ઈરકોન મલેશિયાને અબજો ડોલરના રેલ પ્રોજેક્ટને પુનર્જીવિત કરવામાં મદદ કરી રહ્યું છે, જે તેના ઊંચા ખર્ચને કારણે 2003માં સ્થગિત કરવામાં આવ્યો હતો.
શ્રીલંકાઃ મલેશિયામાં ટ્રેકને બમણો કરવા માટે $1 બિલિયનનો પ્રોજેક્ટ જીત્યા પછી કંપનીને શ્રીલંકામાં આશરે $25 કરોડ યુ. એસ. ડોલરના રેલવે લાઇન પ્રોજેક્ટ્સનું પુનર્વસન આપવામાં આવ્યું હતું.
નિષ્કર્ષ
રેલવે ઉદ્યોગ આજકાલ વિકસી રહ્યો છે અને દિવસે દિવસે સફળ થઈ રહ્યો છે. વધુમાં, ભારતમાં ઉત્પાદન કંપનીઓ વિકસી રહી છે અને મહાન નવીનતાઓ કરી રહી છે જે રેલવેની ઇકોસિસ્ટમને નવા ઉત્પાદકો, ઉદ્યોગસાહસિકો, સંશોધકો અને મોટા પાયે ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ અને પરીક્ષણ કરવા માંગતા લોકો માટે ફળદ્રુપ જમીન બનાવી રહી છે. વૈશ્વિક રેલ બજાર ભવિષ્યમાં ભારતને રેલનું કેન્દ્ર બનવાની મંજૂરી આપશે.