નવી દિલ્હી (મેટ્રો રેલ સમાચાર): ભારતીય રેલવેએ સમગ્ર નેટવર્કમાં તેની સ્વદેશી ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન (એટીપી) સિસ્ટમ, કવચનું તબક્કાવાર અમલીકરણ ચાલુ રાખ્યું છે. આ પ્રણાલીને 2020માં ઔપચારિક મંજૂરી મળી હતી, જેમાં ક્ષેત્ર પરીક્ષણો 2016માં શરૂ થયા હતા.
કેન્દ્રીય રેલવે મંત્રી શ્રી અશ્વિની વૈષ્ણવ અને તમિલનાડુના સાંસદ શ્રી ડી. રવિ કુમાર વચ્ચે લોકસભામાં થયેલી ચર્ચા દરમિયાન આ માહિતી આપવામાં આવી હતી. શ્રી કુમારે દક્ષિણ ઝોન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને ઝોન મુજબની સ્થિતિ સહિત રોલઆઉટ પર વિગતો માંગી હતી. અત્યાર સુધી ઝોન મુજબનો કોઈ સંપૂર્ણ પ્રગતિ અહેવાલ શેર કરવામાં આવ્યો નથી.
કવચ 4.0 મુખ્યત્વે ઉચ્ચ ગીચતા ધરાવતા કોરિડોર પર, ખાસ કરીને દિલ્હી-મુંબઈ અને દિલ્હી-હાવડા માર્ગો (લગભગ 2,569 રૂટ કિમી) ના વિભાગોમાં સફળતાપૂર્વક કાર્યરત કરવામાં આવ્યું છે. અગાઉ, કવચ વર્ઝન 3.2 ને દક્ષિણ મધ્ય રેલવેના લગભગ 1,465 રૂટ કિમી પર તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. કાવ્ચ 4.0 ને 16 જુલાઈ, 2024ના રોજ આર. ડી. એસ. ઓ. દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી.
કાવચ શું છે?
The weekly brief metro & rail professionals read.
કવચ એ ભારતની સ્વદેશી રીતે વિકસિત ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ છે. જો પાયલોટ સમયસર જવાબ ન આપે તો તે આપમેળે બ્રેક લગાવીને લોકો પાયલોટને ટ્રેનોને નિર્ધારિત ઝડપ મર્યાદામાં રાખવામાં મદદ કરે છે. તે નબળી દૃશ્યતા અને ખરાબ હવામાનમાં સુરક્ષિત કામગીરીને પણ ટેકો આપે છે.
વર્તમાન પ્રગતિ અને પડકારો
અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર કવચ પ્રણાલીમાં ટ્રેક પર આરએફઆઈડી ટેગ, ઓપ્ટિકલ ફાઇબર કેબલ્સ, ટેલિકોમ ટાવર્સ, સ્ટેશનો અને બ્લોક વિભાગોમાં ઉપકરણો અને લોકોમોટિવ્સ પર ફિટમેન્ટની જરૂર પડે છે. આ તકનીકી જરૂરિયાતો સ્થાપનને જટિલ અને સમય માંગી લેતી બનાવે છે.
અન્ય મુખ્ય અવરોધ તાલીમ કાર્યક્રમો છે. ભારતીય રેલવેની કેન્દ્રીકૃત તાલીમ સંસ્થાઓમાં કવચ પર વિશેષ તાલીમ કાર્યક્રમો હાથ ધરવામાં આવી રહ્યા છે. અત્યાર સુધીમાં 94,000 થી વધુ ટેકનિશિયન, ઓપરેટરો અને ઇજનેરોને કવચ ટેકનોલોજી પર તાલીમ આપવામાં આવી છે. આમાં લગભગ 57,000 લોકો પાયલોટ અને સહાયક લોકો પાયલોટનો સમાવેશ થાય છે.
દરેક રૂટ પર કવચ 4.0 સ્થાપિત કરવાની હાલની પ્રગતિ
| વિભાગ | પ્રગતિ (આરકેએમ) |
| દિલ્હી-મુંબઈ રૂટઃ | 1,344 આરકેએમ |
| તિલક બ્રિજ-જંક્શન કેબિન-પલવલ-મથુરા-નાગડા-વડોદરા-વિરાર વિભાગ (મંગલમુડી-પંચપિપલિયા સિવાય) [રાજસ્થાનમાંથી પણ પસાર થાય છે] | 1248 |
| વડોદરા-અમદાવાદ વિભાગ | 96 |
| દિલ્હી-હાવડા રૂટઃ | 1,146 આરકેએમ |
| ચિપ્યાના-ટુંડલા-કાનપુર-સુબેદારગંજ વિભાગ | 563 |
| કાનપુર-લખનૌ વિભાગ | 71 |
| ડીડીયુ (એફઓસી)-ભભુઆ રોડ વિભાગ | 50 |
| સાસારામ-ફેસર વિભાગ | 43 |
| ગયા-સરમતર્ણ-નિમિયાઘાટ વિભાગ | 159 |
| છોટા અંબાના-બર્ધમાન-હાવડા વિભાગ | 260 |
(મંત્રાલયના લેખિત જવાબમાંથી)
સલામતી સુધારાઓ
ધીમે અમલમાં હોવા છતાં, મંત્રાલયે પરિણામી ટ્રેન અકસ્માતોમાં તીવ્ર ઘટાડો નોંધાવ્યો છે. આ સંખ્યા 2014-15 માં 135 થી ઘટીને 2025-26 માં 16 થઈ ગઈ-લગભગ 88 ટકાનો એકંદર ઘટાડો. ચાલુ નાણાકીય વર્ષમાં (જૂન 2026 સુધી) આવા માત્ર બે અકસ્માતો નોંધાયા હતા.
મંત્રાલય રાષ્ટ્રવ્યાપી જમાવટના ટેકનિકલ અને લોજિસ્ટિકલ પડકારોનો સામનો કરતી વખતે મુખ્ય કોરિડોર પર કવચ વિસ્તરણને પ્રાથમિકતા આપવાનું ચાલુ રાખે છે.
આ પણ વાંચોઃ ચેન્નાઈ મેટ્રોએ 1.06 કરોડની સૌથી વધુ માસિક સવારીનો રેકોર્ડ બનાવ્યો