દિલ્હી-પાણીપત-કરનાલ આર. આર. ટી. એસ.: લાઇન એન. સી. આર. માં આગામી પ્રાદેશિક ઝડપી પરિવહન આકાર લઈ રહ્યું છે

પરિચય

ભારત શહેરી ગતિશીલતાના નવા તબક્કામાં પ્રવેશી રહ્યું છે, જ્યાં આધુનિક પરિવહન પ્રણાલીઓ આર્થિક વિકાસને ટેકો આપવા અને ઉભરતા પ્રાદેશિક કેન્દ્રો વચ્ચે જોડાણ સુધારવામાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવશે. પ્રાદેશિક ઝડપી પરિવહન પ્રણાલી (આર. આર. ટી. એસ.) આ પરિવર્તનનું કેન્દ્ર છે, કારણ કે તે હાલની પદ્ધતિઓની સરખામણીમાં વધુ ઝડપ, વધુ સારી સલામતી અને વધુ કાર્યક્ષમ કામગીરી પ્રદાન કરે છે. દિલ્હી-મેરઠ આર. આર. ટી. એસ. ના અમલીકરણ પછી, દિલ્હી-પાણીપત-કરનાલ આર. આર. ટી. એસ. કોરિડોર નેટવર્કમાં આગામી મુખ્ય કડી તરીકે પ્રસ્તાવિત છે. તેનું આયોજન હાઇ-સ્પીડ, કોમ્યુટર-કેન્દ્રિત રેલ લાઇન તરીકે કરવામાં આવ્યું છે જે રાષ્ટ્રીય રાજધાની ક્ષેત્ર (NCR) ની અંદર પ્રાદેશિક ગતિશીલતામાં વધારો કરશે. આ કોરિડોરનો ઉદ્દેશ દિલ્હી, સોનીપત, ગન્નૌર, સમાલખા, પાણીપત અને આગળ કરનાલ સુધી ઝડપી, વિશ્વસનીય અને ઉચ્ચ ક્ષમતાનું જોડાણ પ્રદાન કરવાનો છે, જે વારંવાર કામગીરી અને વધુ ગતિ માટે રચાયેલ રોલિંગ સ્ટોક દ્વારા સમર્થિત છે.

આ કોરિડોરનું મહત્વ છે કારણ કે દિલ્હી-પાણીપત-કરનાલ વિસ્તાર ઉત્તર ભારતના સૌથી વ્યસ્ત આંતર-શહેર માર્ગોમાંનો એક છે, કારણ કે તેમાં રહેણાંક વિસ્તારો, ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રો, લોજિસ્ટિક્સ હબ અને શૈક્ષણિક સંસ્થાઓનું વિસ્તરણ થાય છે. એનએચ-44 પર માર્ગ ટ્રાફિક સંતૃપ્ત થઈ ગયો છે, જેના કારણે મુસાફરીમાં લાંબો સમય લાગે છે, વારંવાર ભીડ થાય છે અને વાહનોનું ઉત્સર્જન વધે છે. દૈનિક મુસાફરોના નોંધપાત્ર હિસ્સાને માર્ગથી રેલ તરફ ખસેડવા માટે ઝડપી પ્રાદેશિક રેલ પ્રણાલીની જરૂર છે.

136 કિલોમીટર લાંબા દિલ્હી-પાણીપત-કરનાલ આર. આર. ટી. એસ. કોરિડોરને દિલ્હી અને હરિયાણામાં હાલની અને આગામી પરિવહન પ્રણાલીઓ સાથે સંકલિત કરવાની યોજના છે. તે એકંદર નેટવર્ક જોડાણમાં સુધારો કરશે. તે રાષ્ટ્રીય રાજધાની ક્ષેત્ર આયોજન બોર્ડની પરિવહન ગતિશીલતા યોજના 2021નો એક ભાગ છે અને ભરોસાપાત્ર જાહેર પરિવહન વિકલ્પ પ્રદાન કરીને સંતુલિત પ્રાદેશિક વિકાસને ટેકો આપે છે. પી. આઈ. બી. પાસેથી મંજૂરી મળ્યા બાદ આ પ્રોજેક્ટને વેગ મળ્યો છે. આ લેખ પ્રોજેક્ટના મહત્વ, વર્તમાન પ્રગતિ, તકનીકી પાસાઓ અને તેના ભાવિ અમલીકરણને આકાર આપતા મુખ્ય વિકાસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે.

પ્રોજેક્ટની પૃષ્ઠભૂમિ અને તર્ક

દિલ્હી-સોનીપત-પાનીપત-કરનાલ પટ્ટામાં મુસાફરીની વધતી માંગને પહોંચી વળવા માટે દિલ્હી-પાનીપત-કરનાલ આરઆરટીએસ કોરિડોરને એન. સી. આર. પ્રાદેશિક યોજના હેઠળ પ્રાથમિકતા કડી તરીકે ઓળખવામાં આવ્યો છે. આ કોરિડોર ભારતના આર. આર. ટી. એસ. પ્રોજેક્ટના ત્રણ પ્રાથમિકતા ધરાવતા કોરિડોરમાંથી એક છે. આ પટ્ટામાં સતત વસ્તી વૃદ્ધિ, ઝડપી શહેરીકરણ અને ઔદ્યોગિક અને લોજિસ્ટિક્સ પ્રવૃત્તિઓનું વિસ્તરણ નોંધાયું છે. પરિણામે, છેલ્લા એક દાયકામાં આ શહેરો અને દિલ્હી વચ્ચે દૈનિક મુસાફરીના પ્રમાણમાં વધારો થયો છે.

કોરિડોરની સાથે રસ્તા પર વાહનોની મોડલ રચના

હાલમાં મોટાભાગની આંતર-શહેર અવરજવર માર્ગ પરિવહન પર નિર્ભર છે, ખાસ કરીને એન. એચ.-44નો દિલ્હી-અંબાલા વિભાગ, જે પીક અવર્સ દરમિયાન ભારે ભીડ અનુભવે છે. મેમૂ અને લાંબા અંતરની ટ્રેનો સહિતની હાલની રેલ સેવાઓ દૈનિક મુસાફરોને સેવા આપવા માટે જરૂરી આવર્તન અથવા મુસાફરીનો સમય પ્રદાન કરતી નથી. આ મર્યાદાઓએ મુસાફરીના અનુમાનિત સમયને સુનિશ્ચિત કરતી વખતે મોટા મુસાફરોના પ્રવાહને સંભાળવા માટે સક્ષમ હાઇ-સ્પીડ, હાઇ-ફ્રિક્વન્સી પ્રાદેશિક રેલ સિસ્ટમની જરૂરિયાત પર પ્રકાશ પાડ્યો છે.

આ સંદર્ભમાં, પ્રાદેશિક ગતિશીલતામાં સુધારો કરવા, માર્ગ માળખા પરનું દબાણ ઘટાડવા અને હરિયાણામાં ઉભરતા શહેરી કેન્દ્રોના આર્થિક વિકાસને ટેકો આપવા માટે એક સમર્પિત ઉકેલ તરીકે આર. આર. ટી. એસ. નું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. આરઆરટીએસ કાર્યરત હોવાથી દિલ્હીમાં સરાય-કાલેખાન અને હરિયાણામાં કરનાલ વચ્ચે મુસાફરીનો સમય 90 મિનિટનો હશે.

દિલ્હી-પાણીપત-કરનાલ રૂટ સંરેખણની ઝાંખી

દિલ્હી-પાણીપત-કરનાલ આર. આર. ટી. એસ. કોરિડોરનું આયોજન દિલ્હીમાં સરાઈ કાલે ખાનથી શરૂ કરીને હરિયાણાના મુખ્ય શહેરી અને ઔદ્યોગિક કેન્દ્રોમાંથી પસાર થઈને કરનાલ પહોંચતા પહેલા ઉત્તર તરફના સંરેખણ સાથે કરવામાં આવ્યું છે. પ્રસ્તાવિત સંરેખણ એનએચ-44ની સામાન્ય દિશાને અનુસરે છે જેથી ઉચ્ચ માંગવાળા સ્થળો સાથે સીધો સંપર્ક સુનિશ્ચિત કરી શકાય અને હાલની પરિવહન માળખાગત સુવિધાઓ સાથે અસરકારક રીતે સંકલિત કરી શકાય.

આ કોરિડોર કાશ્મીરી ગેટ, બુરાડી, અલીપુર, કુંડલી, સોનીપત, ગન્નૌર, સમાલખા, પાણીપત અને આગળ કરનાલ સુધીના મુખ્ય કેન્દ્રોને સેવા આપશે. આ સ્થળોની ઓળખ અંદાજિત સવારી, વર્તમાન મુસાફરીની રીત, જમીન ઉપયોગની વહેંચણી અને રહેણાંક, વ્યાપારી અને ઔદ્યોગિક ઝોનની નિકટતાના આધારે કરવામાં આવી છે. આ સંરેખણમાં ભૂપ્રદેશની સ્થિતિ, રસ્તાની જમણી બાજુની ઉપલબ્ધતા અને શહેરી ગીચતાને આધારે એલિવેટેડ અને એટ-ગ્રેડ વિભાગોના સંયોજનનો ઉપયોગ થવાની અપેક્ષા છે.

ટેકનિકલ સુવિધાઓ અને સિસ્ટમ ડિઝાઇન

દિલ્હી-પાણીપત-કરનાલ આર. આર. ટી. એસ. કોરિડોરનું આયોજન સમગ્ર નેટવર્કમાં એકરૂપતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે એન. સી. આર. માં દિલ્હી-મેરઠ આર. આર. ટી. એસ. કોરિડોરની જેમ જ ડિઝાઇન અને પરિચાલન ધોરણો સાથે કરવામાં આવ્યું છે. આ સિસ્ટમ 180 કિમી/કલાકની ડિઝાઇન ઝડપ અને 160 કિમી/કલાકની ઓપરેશનલ ઝડપ માટે વિકસાવવામાં આવશે.

માળખાગત સુવિધાઓમાં સ્થાન અને યોગ્ય માર્ગની ઉપલબ્ધતાના આધારે એલિવેટેડ અને એટ-ગ્રેડ વિભાગોનું મિશ્રણ સામેલ હશે. કોરિડોર માટે વીજળી ઓવરહેડ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન સિસ્ટમ (25 કેવી એસી) દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવશે, જે ઊર્જા-કાર્યક્ષમ કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરશે.

મુખ્ય સિસ્ટમ સ્પષ્ટીકરણો

દિલ્હી-પાણીપત આરઆરટીએસ પર પ્રગતિ

2017-નેશનલ હાઇવે ઓથોરિટી ઓફ ઇન્ડિયા (એનએચએઆઈ) એ જુલાઈ 2017માં દિલ્હી-પાણીપત આરઆરટીએસ કોરિડોર માટે સૈદ્ધાંતિક મંજૂરી આપી હતી.

જાન્યુઆરી 2020 (કરનાલ સુધી વિસ્તરણ)-દિલ્હી-પાણીપત આર. આર. ટી. એસ. કોરિડોરનું મૂળ આયોજન પાણીપત ઉત્તર સ્ટેશન પર સમાપ્ત થતી 103 કિમીની સિસ્ટમ તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. જાન્યુઆરીના રોજ યોજાયેલી સમીક્ષા બેઠક દરમિયાન તત્કાલીન મુખ્યમંત્રી મનોહર લાલ ખટ્ટરે અધિકારીઓને કોરિડોરને વધુ ઉત્તરમાં કરનાલ સુધી લંબાવવાનો નિર્દેશ આપ્યો હતો. પ્રસ્તાવિત વિસ્તરણ વધારાના 6, 2020 કિમીને આવરી લે છે અને તેમાં ઘરૌંડા, મધુબન (કરનાલ દક્ષિણ) અને કરનાલ (કરનાલ નવા ISBT) ખાતે નવા સ્ટેશનોનો સમાવેશ થાય છે. આ પુનરાવર્તન સાથે, કોરિડોરની કુલ લંબાઈ વધીને આશરે 136 કિમી થઈ જાય છે.

માર્ચ 2020-માર્ચ 13, 2020 ના રોજ, NCR પરિવહન નિગમ બોર્ડે 103 કિમીના દિલ્હી-પાણીપત પ્રાદેશિક ઝડપી પરિવહન પ્રણાલી (RRTS) કોરિડોર માટે વિગતવાર પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ (DPI) ને મંજૂરી આપી.

ડિસેમ્બર 2020 (હરિયાણા સરકાર. મંજૂરી)-ડિસેમ્બરના રોજ હરિયાણા સરકારે દિલ્હી-પાણીપત રિજનલ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ (આરઆરટીએસ) કોરિડોર માટે વિગતવાર પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ (ડીપીઆર) ને સત્તાવાર રીતે મંજૂરી આપી હતી, જે 17 સ્ટેશનો સાથે 103 કિમીનો હાઇ-સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટ છે.

2023 (₹50 કરોડ જારી): 2023 માં, રાષ્ટ્રીય રાજધાની ક્ષેત્ર દિલ્હીની સરકાર (GNCTD) એ દિલ્હી-પાણીપત આરઆરટીએસ કોરિડોર માટે તેના હિસ્સાના ભાગરૂપે ₹50 કરોડ રૂપિયા બહાર પાડ્યા. આ પ્રોજેક્ટનો મૂળ ખર્ચ ₹29,389 કરોડ હોવાનો અંદાજ હતો, જેમાં જીએનસીટીડીનું ₹2,443 કરોડ રૂપિયાનું યોગદાન સામેલ હતું. આ કોરિડોરને કરનાલ સુધી લંબાવવાના નિર્ણય સાથે, કુલ અંદાજિત ખર્ચ હવે વધીને આશરે ₹33,000 કરોડ થઈ ગયો છે.

જુલાઈ 2025 (સ્થળની સમીક્ષા): જુલાઈ 2025માં, NCRTCના અધિકારીઓએ કરનાલના ડેપ્યુટી કમિશનર ઉત્તમ સિંહ સાથે કરનાલ સુધી સરાઈ કાલે ખાન-પાનીપત આરઆરટીએસ લાઇનના આયોજિત વિસ્તરણ માટે સંભવિત જમીનની સમીક્ષા કરવા માટે બેઠક યોજી હતી. વાતચીત દરમિયાન, તેમણે એવા ઘણા સ્થળો પર ધ્યાન આપ્યું જ્યાં 4 પ્રસ્તાવિત સ્ટેશનો અને જાળવણી ડેપો વિકસાવી શકાય. એસ. ડી. એમ. અનુભવ મહેતાએ જણાવ્યું હતું કે, એન. સી. આર. ટી. સી. એ સુધારેલી પ્રોજેક્ટ દરખાસ્ત પહેલેથી જ રજૂ કરી દીધી છે જેમાં કરનાલ વિસ્તરણનો સમાવેશ થાય છે.

મૂલ્યાંકનના આગલા તબક્કા માટે હવે કેટલીક સાઇટ્સની ઓળખ કરવામાં આવી છે. ડી. સી. ઉત્તમ સિંહના જણાવ્યા અનુસાર, ચર્ચા મુખ્યત્વે સ્ટેશનો અને ડેપો માટે જરૂરી જમીન પર કેન્દ્રિત હતી. તેમણે કહ્યું કે વહીવટીતંત્ર આ પ્રોજેક્ટ માટે જરૂરી જમીન ઉપલબ્ધ કરાવવા માટે તૈયાર છે.

ઓક્ટોબર 2025 (પ્રારંભિક કાર્ય) ઓક્ટોબર 2025માં, એન. સી. આર. ટી. સી. એ 22 કિલોમીટર લાંબા નરેલા-મુરથલ વિભાગમાં ઓવરહેડ લાઇનો અને કેબલને ખસેડવા માટે ટેન્ડર બહાર પાડ્યા હતા. આ કામ વાયડક્ટના નિર્માણ પહેલાં પૂર્ણ થવું જોઈએ અને ભંડોળની મંજૂરી પછી સ્ટેશનો શરૂ થઈ શકે છે. યુટિલિટી ડાયવર્ઝનમાં પ્રસ્તાવિત કોરિડોર સંરેખણમાં આવતી ઓવરહેડ પાવર લાઇનો, લો-ટેન્શન કેબલ્સ અને ટ્રાન્સફોર્મર્સને સ્થાનાંતરિત અથવા સંશોધિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે.

નવેમ્બર 2025 (પી. આઈ. બી. મંજૂરી): કેન્દ્રની આંતર-મંત્રાલય પેનલ, પબ્લિક ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બોર્ડ (પી. આઈ. બી.) ની મંજૂરીએ આ પ્રોજેક્ટને ગતિ આપી છે. કેન્દ્ર સરકારની આંતર-મંત્રાલય પેનલ, પબ્લિક ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બોર્ડ (પી. આઈ. બી.) એ અંદાજે ₹33,000 કરોડ રૂપિયાના ખર્ચે 136 કિલોમીટર લાંબા દિલ્હી-પાણીપત-કરનાલ આર. આર. ટી. એસ. કોરિડોરને મંજૂરી આપી છે. આ મંજૂરી સાથે, દરખાસ્ત હવે અંતિમ મંજૂરી માટે કેન્દ્રીય મંત્રીમંડળ પાસે જશે. અગાઉ કેન્દ્ર અને અગાઉની દિલ્હી સરકાર વચ્ચે ભંડોળના મતભેદોને કારણે આ પ્રોજેક્ટમાં વિલંબ થયો હતો.

સરળ અમલીકરણ માટે, દિલ્હી અને હરિયાણા સરકારોએ વેલ્યુ કેપ્ચર ફાઇનાન્સિંગ (વીસીએફ) અપનાવવા પર સાથે મળીને કામ કરવું પડશે. આ મોડેલ નવી માળખાગત સુવિધાઓના પરિણામે જમીનના મૂલ્યમાં થયેલા વધારાનો ઉપયોગ કરીને જાહેર પરિયોજનાઓને ભંડોળ પૂરું પાડવામાં મદદ કરે છે.

દિલ્હી-પાણીપત-કરનાલ આરઆરટીએસના ફાયદા

સુવ્યવસ્થિત જોડાણ દિલ્હી-કરનાલ આરઆરટીએસ દિલ્હી અને હરિયાણા વચ્ચે મુસાફરીની માંગને પહોંચી વળવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવશે. તે સીધો અને ઝડપી સંપર્ક પ્રદાન કરશે અને આ વ્યસ્ત માર્ગ પર મુસાફરીનો લાંબો સમય ઘટાડશે. એકવાર કાર્યરત થયા પછી, દિલ્હીથી કરનાલ સુધીની મુસાફરીમાં લગભગ 90 મિનિટનો સમય લાગશે. મુસાફરો કશ્મીરી ગેટથી મુરથલ સુધી લગભગ 30 મિનિટમાં, ઇન્દ્રપ્રસ્થથી સોનીપત સુધી આશરે 35 મિનિટમાં અને કશ્મીરી ગેટથી પાણીપત સુધી લગભગ એક કલાકમાં મુસાફરી કરી શકશે.

અર્થતંત્રને પ્રોત્સાહન

દિલ્હી-કરનાલ આરઆરટીએસની ગોઠવણી મોટાભાગે એનએચ-44ને અનુસરે છે, જે આ પ્રદેશના સૌથી વ્યસ્ત અને સૌથી મહત્વપૂર્ણ રોડ કોરિડોરમાંથી એક છે. ઝડપી અને વધુ વિશ્વસનીય મુસાફરી વિકલ્પ પ્રદાન કરીને, આ પ્રોજેક્ટ એકંદર જોડાણમાં સુધારો કરે તેવી અપેક્ષા છે. આ સુધારેલી સુલભતા વ્યવસાયો અને ઉદ્યોગોને કોરિડોર સાથે પોતાને સ્થાપિત કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે તેવી શક્યતા છે. વધુમાં, સૂચિત સ્ટેશનોની આસપાસના વિસ્તારોમાં ધીમે ધીમે વિકાસ થવાની અપેક્ષા છે, જે સ્થાનિક વાણિજ્યને વેગ આપી શકે છે, રોજગારીનું સર્જન કરી શકે છે અને પ્રાદેશિક અર્થતંત્રને મજબૂત કરી શકે છે.

જાહેર પરિવહન તરફ સ્થળાંતર

એકવાર પૂર્ણ થયા પછી, આ પ્રોજેક્ટ ખાનગી વાહનોમાંથી જાહેર પરિવહન તરફ સ્થળાંતરને પ્રોત્સાહિત કરે તેવી અપેક્ષા છે. આરઆરટીએસ સિસ્ટમ 160 કિમી/કલાકની મહત્તમ ઝડપ માટે તૈયાર કરવામાં આવી છે, જે દિલ્હી અને કરનાલ વચ્ચે મુસાફરીનો સમય ઘટાડીને લગભગ 90 મિનિટ કરશે. ઝડપી કનેક્ટિવિટી સાથે, કોરિડોર જાહેર પરિવહનના ઉપયોગનો હિસ્સો વર્તમાન 37 ટકાથી વધારીને લગભગ 63 ટકા કરવાનો અંદાજ છે, જે પ્રાદેશિક ગતિશીલતામાં નોંધપાત્ર સુધારો દર્શાવે છે.

બહુ-મોડલ એકીકરણ

સરાય કાલે ખાન નમો ભારત સ્ટેશન કોરિડોર પરના સૌથી મહત્વપૂર્ણ સ્ટેશનોમાંનું એક હોવાની અપેક્ષા છે. તે પ્રથમ તબક્કામાં આયોજિત ત્રણેય આરઆરટીએસ કોરિડોર માટે મિલન સ્થળ તરીકે કામ કરશે, જે તેને એક મુખ્ય વિનિમય સ્થળ બનાવશે. આ સાથે, આ સ્ટેશન દિલ્હી મેટ્રો અને આ વિસ્તારમાં કાર્યરત ઘણી બસ સેવાઓ સાથે સીધું જોડાઈ જશે. આ સંયુક્ત જોડાણ મુસાફરો માટે પરિવહનને સરળ બનાવશે, સુલભતામાં વધારો કરશે અને સમગ્ર નેટવર્કમાં વધુ સવારીમાં પરિણમે તેવી શક્યતા છે.

નિષ્કર્ષ

દિલ્હી-પાણીપત-કરનાલ આર. આર. ટી. એસ. એ ઉત્તર ભારતના મુખ્ય શહેરી અને ઔદ્યોગિક કેન્દ્રો વચ્ચે ગતિશીલતા સુધારવાની દિશામાં એક મહત્વપૂર્ણ પગલું છે. આ કોરિડોર ઝડપી મુસાફરી, વિશ્વસનીય સમયપત્રક અને ઉચ્ચ સેવા આવર્તન પ્રદાન કરશે, જેનાથી એનએચ-44 અને હાલની પરિવહન પ્રણાલીઓ પર દબાણ ઓછું થવાની અપેક્ષા છે. આ કોરિડોર ખાનગી વાહનો પરની નિર્ભરતા ઘટાડશે અને જાહેર પરિવહન તરફના પરિવર્તનને ટેકો આપશે, જે ભીડ અને ઉત્સર્જન ઘટાડવામાં મદદ કરી શકે છે.

વધતી જતી આર્થિક પટ્ટી સાથે તેની ગોઠવણીનો અર્થ એ પણ છે કે સિસ્ટમ નવી વ્યવસાયિક પ્રવૃત્તિને ટેકો આપી શકે છે, નોકરીઓની પહોંચમાં સુધારો કરી શકે છે અને પ્રાદેશિક વિકાસને મજબૂત કરી શકે છે. જોકે, જમીન સંપાદન અને નાણાકીય સહાય પ્રોજેક્ટના અમલીકરણમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવશે. તેને લાંબા ગાળાની નાણાકીય સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે વ્યૂહાત્મક માળખાની જરૂર પડશે. આ ઉપરાંત, આવકમાં વધુ સુધારો કરવા, ખાનગી રોકાણને આકર્ષવા અને છૂટક જગ્યાઓ, સેવાઓ અને છેલ્લા માઈલની કનેક્ટિવિટી સુવિધાઓ દ્વારા મુસાફરોની સુવિધા વધારવા માટે આર. આર. ટી. એસ. સ્ટેશનોને વ્યાપારી કેન્દ્રોમાં ફેરવવાનું અનિવાર્ય રહેશે.

આવા આયોજનથી વ્યવસ્થાને ભાડાની વસૂલાતથી આગળ વધવામાં મદદ મળશે અને પરિચાલન ખર્ચને સરભર કરવા માટે સ્થિર આવકનો પ્રવાહ ઊભો થશે. જો અસરકારક રીતે અમલ કરવામાં આવે તો, આ અભિગમ વ્યાપક પ્રદેશ માટે કાર્યક્ષમ ગતિશીલતા પ્રદાન કરતી વખતે સ્ટેશનોની આસપાસની આર્થિક પ્રવૃત્તિને ટેકો આપી શકે છે.

એકવાર અમલમાં મૂક્યા પછી, આરઆરટીએસ દિલ્હી અને કરનાલ વચ્ચે મુસાફરીનો સમય ઘટાડીને 90 મિનિટ કરશે એટલું જ નહીં, પરંતુ મુસાફરો, ઉદ્યોગો અને ભવિષ્યના શહેરી વિસ્તરણ માટે વધુ સંગઠિત અને જોડાયેલ પરિવહન ઇકોસિસ્ટમ પણ પ્રદાન કરશે.

એ. આઈ. માં પ્રગતિ કેવી રીતે ટિકિટિંગ, રોલિંગ સ્ટોક અને સિગ્નલિંગ સહિત રેલવે પ્રણાલીઓમાં સુધારો કરી રહી છે તે જાણવા માટે ઇનોમેટ્રોની છઠ્ઠી આવૃત્તિમાં જોડાઓ. નવી દિલ્હીના ભારત મંડપમ ખાતે 1 મે, 2026ના રોજ યોજાનારા મેટ્રો અને રેલવે માટેના ભારતના અગ્રણી પ્રદર્શનમાં 200થી વધુ પ્રદર્શકોની નવીનતા જુઓ

હવે નોંધણી કરાવોઃ https://innometro.com/visitor-registration