નવી દિલ્હી (મેટ્રો રેલ સમાચાર): દિલ્હી મેટ્રોની 58.59 કિ. મી. લાંબી ગુલાબી લાઇનના ત્રિલોકપુરી વિભાગમાં એક નાની મિસિંગ લિંક પર નાગરિક બાંધકામનું કામ બહુવિધ કારણોસર વારંવાર વિલંબ પછી પૂર્ણ થયું છે.
અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, મિસિંગ લિંક પર ટ્રેક નાખવાનું કામ જૂન સુધીમાં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે અને તે પછી પ્રારંભિક ટ્રેઇલ રન શરૂ થશે. ઓવરહેડ વીજળીકરણનું કામ પણ પ્રગતિમાં છે. આ મિસિંગ લિંક સેક્શનની કુલ લંબાઈ 289 મીટર છે.
દિલ્હી મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશન (ડી. એમ. આર. સી.) એ પિંક લાઇનના ત્રિલોકપુરી વિભાગ પર કામ ઝડપી બનાવવા માટે પરંપરાગત કોંક્રિટને બદલે સ્ટીલના ગર્ડરનો ઉપયોગ કરીને એક અનોખી બાંધકામ પદ્ધતિ અપનાવી છે.
ડી. એમ. આર. સી. ની અખબારી યાદી અનુસાર, કોંક્રિટ ગર્ડર્સના નિર્માણ માટે કાસ્ટિંગ યાર્ડની સ્થાપનાની જરૂર પડી હોત અને ટૂંકા ગાળામાં આટલા નાના પટ્ટા માટે કાસ્ટિંગ યાર્ડ સ્થાપિત કરવું શક્ય ન હોત. તેથી, આ પટ્ટા પર સ્ટીલ ગર્ડર્સ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
290 મીટર લાંબા વિભાગ માટે 10 સ્પાન્સ પર કુલ 40 સ્ટીલ ગર્ડર્સ મૂકવામાં આવ્યા છે. આ સ્ટીલ ગર્ડર્સ હરિયાણાના અંબાલા ખાતેની એક વર્કશોપમાંથી બનાવવામાં આવ્યા છે અને લાવવામાં આવ્યા છે. આનાથી માત્ર સમયની જ બચત થઈ નથી પરંતુ ગર્ડર્સના કોંક્રિટ કાસ્ટિંગ માટે અલગ કાસ્ટિંગ યાર્ડ બનાવવાની પણ જરૂર નહોતી.
આ ગર્ડર્સની લંબાઈ 16 થી 38 મીટર સુધીની હોય છે. વાયડક્ટની ઊંચાઈ લગભગ 8 થી 9.5 મીટર છે. 200 મીટર ત્રિજ્યાનો વક્ર વિસ્તાર પણ આ પટ્ટાનો એક ભાગ છે. અગાઉ છતરપુર મેટ્રો સ્ટેશનના નિર્માણ માટે પણ ડીએમઆરસીએ સ્ટીલના માળખાઓનો ઉપયોગ કરવાની આવી જ પદ્ધતિ અપનાવી હતી કારણ કે જમીન સંપાદનના મુદ્દાઓને કારણે તે સ્ટેશનના નિર્માણમાં પણ વિલંબ થયો હતો.
આ સ્ટીલ ગર્ડર્સ સ્થાપિત કરવા અને ડેક સ્લેબના કાસ્ટિંગનું કામ એપ્રિલમાં કોવિડ રોગચાળાના બીજા ઉછાળા પહેલા પૂર્ણ થયું હતું. આ એક નોંધપાત્ર સિદ્ધિ હતી કારણ કે આ પટ્ટા પર નાગરિક બાંધકામ 2020ની શરૂઆતમાં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને રોગચાળાને કારણે લાગુ કરવામાં આવેલા લૉકડાઉન અને કાર્યબળની અનુપલબ્ધતા જેવા મુદ્દાઓને કારણે તેમાં વારંવાર અવરોધ આવ્યો હતો. હવે સિવિલ વર્ક પૂર્ણ થયા પછી મયૂર વિહાર પોકેટ-1 અને ત્રિલોકપુરી સંજય તળાવ વચ્ચેના આ પટ્ટા પર ટ્રેક બિછાવવાનું અને અન્ય આનુષંગિક કામો શરૂ થઈ ગયા છે.
આ ચોક્કસ પટ્ટા પર કામની પ્રગતિને વધુ ઝડપી બનાવવા માટે તમામ પ્રયાસો કરવામાં આવી રહ્યા છે. તમામ સંબંધિત સત્તામંડળો પાસેથી ફરજિયાત મંજૂરીઓ પ્રાપ્ત થયા પછી તરત જ આ વિભાગ કાર્યરત થશે.
એકવાર પૂર્ણ થયા પછી, આ વિભાગ ગુલાબી લાઇનના બે છેડાઓને જોડશે અને રાષ્ટ્રીય રાજધાની ક્ષેત્રના વિસ્તારોની લાંબી શ્રેણીને અવિરત જોડાણ પ્રદાન કરશે. નિઝામુદ્દીન રેલ્વે સ્ટેશન, સરાય કાલે ખાન આઇએસબીટી, આનંદ વિહાર રેલ્વે સ્ટેશન, આનંદ વિહાર આઇએસબીટી, દિલ્હી કેન્ટ જેવા મહત્વપૂર્ણ પરિવહન કેન્દ્રો છે. રેલવે સ્ટેશન અને દિલ્હી હાટ-આઈ. એન. એ., સરોજિની નગર અને લાજપત નગર જેવા અગ્રણી બજારોને આ કોરિડોર દ્વારા સીધો સંપર્ક મળશે.
આ કોરિડોરને ચોથા તબક્કામાં મજલિસ પાર્કથી મૌજપુર સુધી લંબાવવામાં આવશે, જે તેને આશરે 70 કિલોમીટરનો ભારતનો સૌથી લાંબો સિંગલ મેટ્રો કોરિડોર બનાવશે. તબક્કો-4 પૂર્ણ થયા પછી, પિંક લાઇન દેશમાં મેટ્રોનો એકમાત્ર રિંગ કોરિડોર પણ બની જશે.
જ્યારે ગુલાબી લાઇનના હાલમાં કાર્યરત વિભાગોને 2019 માં કાર્યરત કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે બોજ મુક્ત જમીનની અનુપલબ્ધતાને કારણે આ નાનો ભાગ વિલંબિત થયો હતો. કાયદાની યોગ્ય પ્રક્રિયાનું પાલન કર્યા પછી, જમીન હસ્તગત કરવામાં આવી હતી અને બાંધકામ કાર્ય શરૂ કરવા અને પૂર્ણ કરવા માટે પ્રોજેક્ટ અસરગ્રસ્ત વ્યક્તિઓનું આર એન્ડ આર (પુનર્વસન અને પુનર્વસન) કરવામાં આવ્યું હતું.