Home Latest News CEG to Conduct Geotechnical Survey for 6 New Metro Lines Across India

સીઇજી સમગ્ર ભારતમાં 6 નવી મેટ્રો લાઇનો માટે ભૂ-તકનીકી સર્વેક્ષણ કરશે

સીઇજી સમગ્ર ભારતમાં 6 નવી મેટ્રો લાઇનો માટે ભૂ-તકનીકી સર્વેક્ષણ કરશે
Representational image only
આ સમાચાર સાંભળો
0:00

શહેરી ગતિશીલતાને મોટો વેગ આપતા, CEG ટેસ્ટ હાઉસ એન્ડ રિસર્ચ સેન્ટર પ્રાઇવેટ લિમિટેડ ભારતમાં 139 કિમી નવી મેટ્રો લાઇનો માટે ભૂ-તકનીકી માટી તપાસ હાથ ધરવા માટે સૌથી ઓછી બોલી લગાવનાર તરીકે ઉભરી આવ્યું છે. નીચેના 6 મેટ્રો કોરિડોર માટે ભૂ-તકનીકી અભ્યાસ થશેઃ

રૂટલંબાઈ
મુંબઈ મેટ્રો એમઆરટીએસ લાઇન્સ30 કિમી
ઇન્દોર-ઉજ્જૈન46 કિમી
તુગલકાબાદ-નોઇડા સેક્ટર 14215 કિમી
કુંડલી-સોનીપત મેટ્રો લાઇન20 કિમી
સમયપુર બાદલી-કુંડલી15 કિમી
નવી દિલ્હી રેલ્વે સ્ટેશન-ન્યૂ અશોક નગર13 કિમી

ભૂ-તકનીકી તપાસની આંતરદૃષ્ટિનો ઉપયોગ આ કોરિડોરના વિગતવાર પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ (ડી. પી. આર.) તૈયાર કરવા માટે કરવામાં આવશે. આ કોરિડોરની ભૂ-તકનીકી તપાસ માટે બોલી પ્રક્રિયા ડી. એમ. આર. સી. દ્વારા ડિસેમ્બર 2024માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. ડી. એમ. આર. સી. અનુસાર, કાર્યના અવકાશમાં "એમ. આર. ટી. એસ. પ્રોજેક્ટ્સ માટે વિગતવાર પ્રોજેક્ટ અહેવાલો (ડી. પી. આર.) તૈયાર કરવા માટે ભૂ-તકનીકી તપાસ કાર્ય" નો સમાવેશ થાય છે.

ટેકનિકલ બિડની શરૂઆત જાન્યુઆરી 2025માં થઈ હતી, જે દરમિયાન કરારની માર્ગદર્શિકાનું પાલન ન કરવાને કારણે ચાર બિડર્સમાંથી એકને ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રક્રિયાને પગલે જૂન 2025માં ડીએમઆરસી દ્વારા બાકીની ત્રણ બિડરોની નાણાકીય બિડ જાહેર કરવામાં આવી હતી.

પેઢીનાણાકીય બિડ (કરોડમાં)
સીઇજી ટેસ્ટ હાઉસ એન્ડ રિસર્ચ સેન્ટર પ્રા. લિ.1.09
સેંગર્સ જીઓટેકનિકા પ્રાઇવેટ લિમિટેડ.1.12
ટેકપ્રો એન્જિનિયર્સ પ્રા. લિ.1.24

ભૂ-તકનીકી પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધરવામાં આવશે

  1. વિવિધ પ્રકારની જમીનમાં 30 મીટરની ઊંડાઈ સુધી 150 મીમીના વ્યાસવાળા બોરહોલને ડ્રિલિંગ કરવું.
  2. સમયપત્રકમાં નિર્દિષ્ટ કરેલા અન્ય ઇન-સીટૂ પરીક્ષણો સાથે સંબંધિત IS કોડ ઓફ પ્રેક્ટિસને અનુસરીને, બોરહોલની અંદર 1.5-મીટર અંતરાલે પ્રમાણભૂત પ્રવેશ પરીક્ષણો (SPT) કરવા.
  3. આઇએસ ધોરણોના પાલનમાં બોરહોલ દીઠ ઓછામાં ઓછા બે નમૂનાઓ સાથે સ્તરમાં દરેક ફેરફાર પર અવિરત માટીના નમૂનાઓ કાઢવા.
  4. બોરિંગ પૂર્ણ થયા પછી ભૂગર્ભજળનું સ્તર માપવું અને તેનું દસ્તાવેજીકરણ કરવું.
  5. એન્જિનિયર-ઇન-ચાર્જના નિર્દેશો અને ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણો અનુસાર, ધોવા બોરિંગ પદ્ધતિ દ્વારા હાઇડ્રોલિક અથવા કેલિક્સ રિગનો ઉપયોગ કરીને અકબંધ સખત ખડકમાં મહત્તમ 5 મીટર (આરક્યુડી> 50 ટકા), ખવાણવાળા ખડકમાં 10 મીટર (આરક્યુડી 50 ટકા સુધી), અથવા માટીમાં 30 મીટર (એન = 100 સુધી) સહિત ચોક્કસ ઊંડાઈ સુધી બોરહોલ ડ્રિલિંગ કરવું.
  6. ખડકાળ રચનાઓમાં ઇન-સીટૂ પારગમ્યતા પરીક્ષણો અને અન્ય માટીના પ્રકારો માટે પ્રયોગશાળા પારગમ્યતા પરીક્ષણો હાથ ધરવા.
  7. બોરહોલમાંથી રોક કોરના નમૂનાઓ કાઢવા અને રોક ક્વોલિટી ડેઝિનેશન (આરક્યુડી) નું રેકોર્ડિંગ કરવું.
  8. નિર્ધારિત સમયપત્રક અને તકનીકી સ્પષ્ટીકરણોને અનુસરીને એકત્રિત કરેલા નમૂનાઓ પર તમામ જરૂરી પ્રયોગશાળા પરીક્ષણો કરવા.
  9. બોરહોલના સ્થાનોનું સર્વેક્ષણ કરવું, ઊંચાઈનું સ્તર નક્કી કરવું અને સંરેખણ યોજના પર તેમને સચોટ રીતે ગોઠવવું.

Join the Discussion

Have a correction, an on-the-ground update, or a question about this project? Engineers, operators and consultants across the metro, rail and RRTS sector read these threads.

Every comment is read by our editorial team before it appears.

Please enter your comment!
Please enter your name here