নতুন দিল্লি, ভারত (মেট্রো রেল নিউজ): আরও দুটি বুলেট ট্রেনের নির্মাণ কাজ 2022-23-এ শুরু হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। এছাড়াও, সরকারি আধিকারিকদের মতে, কেন্দ্র কেন্দ্রীয় বাজেটে নয়াদিল্লি-বারাণসী উচ্চ-গতির রেল করিডোরের কথা ঘোষণা করতে পারে। কর্মকর্তারা নাম প্রকাশ না করার ভিত্তিতে ঘোষণা করেছেন এবং যোগ করেছেন যে মুম্বাই-নাগপুর করিডোরও অর্থায়নের বিষয়ে স্পষ্টীকরণের জন্য রেল মন্ত্রকের উপর নির্ভর করে।
ন্যাশনাল হাই-স্পিড রেল কর্পোরেশন লিমিটেড (এন. এইচ. এস. আর. সি. এল) নতুন দিল্লি-বারাণসী করিডোরের জন্য ডিপিআর তৈরি করে। এবং শুধুমাত্র নভেম্বরে রেলওয়ের কাছে জমা দেওয়া হয়। উপরন্তু, এন. এইচ. এস. আর. সি. এল-এর মতে, মুম্বাই-নাগপুরের জন্য ডিপিআর সম্পন্ন করা হবে এবং আগামী আর্থিক বছরের প্রথম ত্রৈমাসিকে রেল মন্ত্রকের কাছে পাঠানো হবে। তাঁরা আরও উল্লেখ করেন যে, আরও পাঁচটি বুলেট ট্রেন প্রকল্পের ডিপিআরও ভালোভাবে চলছে এবং 2023 সালের মধ্যে শেষ হতে পারে। তবে রেল মন্ত্রক এখনও এই চিঠির জবাব দেয়নি।
দিল্লি-বারাণসী প্রকল্পের খরচ প্রায় 1 লক্ষ কোটি টাকা, যেখানে মুম্বাই-নাগপুর আগেরটির তুলনায় কিছুটা কম। এন. এইচ. এস. আর. সি. এল-এর মুখপাত্র আরও বলেন যে, নয়াদিল্লি-বারাণসী করিডোরের ডিপিআর জমির প্রয়োজনীয়তা, আশেপাশের গ্রামের উপর প্রভাব, প্রত্যাশিত যাত্রী সংখ্যা, সামাজিক প্রভাব মূল্যায়ন ইত্যাদির মতো একাধিক গবেষণার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে। এন. এইচ. এস. আর. সি. এল মুম্বাই-আহমেদাবাদের মধ্যে ভারতের প্রথম বুলেট ট্রেন প্রকল্প বাস্তবায়ন করে, তবে অধিগ্রহণ বা রুট সারিবদ্ধকরণের কারণে অগ্রগতি তুলনামূলকভাবে ধীর। 500 কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের এই অংশে 1 ট্রিলিয়নেরও বেশি বিনিয়োগ রয়েছে, যেখানে প্রতি ঘন্টায় প্রায় 300 কিলোমিটার গতিতে ট্রেন চলাচল করে এবং তারা জাপানি ই5 শিনকানসেন প্রযুক্তি ব্যবহার করে। সুরাট থেকে ভিলিমুরার মধ্যে 50 কিলোমিটার অংশে ট্রায়াল রান 2026 সালে হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এছাড়াও, যে সাতটি বুলেট ট্রেন প্রকল্প কেন্দ্রের কাছ থেকে অনুমোদন পেয়েছে সেগুলি হল চেন্নাই-মহীশূর, দিল্লি-আহমেদাবাদ, মুম্বাই-হায়দরাবাদ, দিল্লি-অমৃতসর, বারাণসী-হাওড়া, মুম্বাই-নাগপুর, দিল্লি-বারাণসী। জাতীয় পরিবাহক বেসরকারী ক্ষেত্রকেও ভারতীয় রেল নেটওয়ার্কের মাধ্যমে ট্রেন চালানোর জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছে।