গাজিয়াবাদ (মেট্রো রেল নিউজ): গাজিয়াবাদ উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ (জিডিএ) শহরের চারপাশে নিও মেট্রোর তিনটি রুট চালু করার প্রস্তুতি নিচ্ছে। সম্প্রতি, বৈশালী থেকে মোহন নগর পর্যন্ত প্রথম রুট, নয়ডা সেক্টর 62 থেকে র্যাপিড স্টেশন সাহিবাবাদ পর্যন্ত দ্বিতীয় রুট এবং হিন্ডন রিভার ব্যাঙ্ক মেট্রো স্টেশন থেকে রাজনগর এক্সটেনশন পর্যন্ত তৃতীয় রুটটি মহারাষ্ট্র মেট্রো রেল কর্পোরেশনের (এম. এম. আর. সি) নির্বাহী পরিচালক অনুপ আগরওয়াল পরিদর্শন করেছেন।
প্রস্তাবিত তিনটি রুট এম. এম. আর. সি-র প্রাথমিক পরীক্ষার পর নিও মেট্রো পরিচালনার জন্য উপযুক্ত বলে প্রমাণিত হয়েছে। এম. এম. আর. সি এই সপ্তাহে জি. ডি. এ-তে পরিদর্শনের প্রাথমিক ফলাফল জমা দেওয়ার পরে গাজিয়াবাদ উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ এখন কীভাবে প্রকল্পটি এগিয়ে নিয়ে যাওয়া যায় তা নিয়ে আলোচনা করবে।
মেট্রো নিও কী
মেট্রোর উন্নয়নের জন্য প্রচুর মূলধন প্রয়োজন। মেট্রো রেলের উল্লেখযোগ্য মূলধন ব্যয়ের দিকের কারণে মেট্রোলাইট এবং মেট্রোনিও ঐতিহ্যবাহী মেট্রো রেলের বিকল্প হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে। মেট্রোনিও নামে পরিচিত রাবার-ক্লান্ত বৈদ্যুতিক কোচের জন্য স্ট্যান্ডার্ড নির্দিষ্টকরণ, যা একচেটিয়া পথের অধিকার সহ একটি রাস্তার স্ল্যাবে চলে এবং একটি ওভারহেড ট্র্যাকশন সিস্টেম দ্বারা চালিত হয় 2020 সালের নভেম্বরে চালু করা হয়েছিল।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
আরাম, সুবিধা, নিরাপত্তা, সময়ানুবর্তিতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং পরিবেশগত বন্ধুত্বপূর্ণতার ক্ষেত্রে, এটি একটি ঐতিহ্যবাহী মেট্রো ব্যবস্থার মতো একই অভিজ্ঞতা এবং ভ্রমণের স্বাচ্ছন্দ্য প্রদান করে। এটি দ্বিতীয় স্তরের শহরগুলির জন্য উপযুক্ত এবং ঐতিহ্যবাহী মেট্রো ব্যবস্থার প্রায় 25 শতাংশ ব্যয়ে এটি তৈরি করা যেতে পারে।
মেট্রোনিওর সস্তা মূলধন ব্যয়ের জন্য অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, এর নিম্ন এক্সল লোড (10 টন), অনেক হালকা অসামরিক কাঠামো, ট্র্যাক এবং সিগন্যালের অনুপস্থিতি, খোলা এবং সোজা স্টেশন নকশা এবং কম পাওয়ার রেটযুক্ত বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের প্রয়োজনকে দায়ী করা হয়।
দেশের প্রথম মেট্রো নিও প্রকল্প হল মহারাষ্ট্রের 32 কিলোমিটার দীর্ঘ নাসিক মেট্রো নিও প্রকল্প। দ্বি-করিডোর প্রকল্পটি 2021 সালের মার্চ মাসে মন্ত্রিসভার ছাড়পত্র পেয়েছিল এবং চার বছরের মধ্যে শেষ হওয়ার কথা রয়েছে। একইভাবে, দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশন (ডি. এম. আর. সি) কীর্তিনগর এবং দ্বারকার মধ্যে নিও মেট্রো চালু করার প্রস্তুতি নিচ্ছে।
রোপওয়ের তুলনায় সস্তা
গাজিয়াবাদ উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ গত বছরের জুলাই মাসে বৈশালী-মোহন নগর রোপওয়ে প্রকল্পের প্রস্তাব দিয়েছিল। বৈশালী থেকে মোহন নগর পর্যন্ত 1 কিলোমিটার দীর্ঘ রোপওয়ে প্রকল্পে আনুমানিক 450 কোটি টাকা খরচ হবে; তবে নিও মেট্রো প্রকল্পে এই দূরত্ব অতিক্রম করতে পারে মাত্র 416 কোটি টাকা। এম. এম. আর. সি-র প্রাথমিক প্রতিবেদন প্রকাশের পর খরচের পরিস্থিতি স্পষ্ট হয়ে উঠবে। জিডিএ কম খরচের কারণে প্রকল্পটি শেষ করা সহজ বলে মনে করবে।
গত চার মাস ধরে ট্রান্স হিন্ডন এলাকার বাসিন্দারা জিডিএ-র রোপওয়ে প্রকল্পের প্রতিবাদ করে আসছেন। মানুষ সোশ্যাল মিডিয়া এবং অন্যান্য চ্যানেল ব্যবহার করে চলমান অবস্থান বিক্ষোভের পাশাপাশি রোপওয়ের বিরোধিতা করছে।
এমন পরিস্থিতিতে নিও মেট্রো প্রকল্পকে এগিয়ে নিয়ে গিয়ে জনগণের বিক্ষোভের অবসান ঘটানোর চেষ্টাও করা হচ্ছে।
প্রথম দুটি প্রকল্প অগ্রাধিকার পাচ্ছে
জিডিএ-র প্রধান প্রকৌশলী রাকেশ কুমার গুপ্তের মতে, এম. এম. আর. সি-র প্রাথমিক মূল্যায়নে প্রকল্পের খরচ সম্পর্কে বিশদ বিবরণও অন্তর্ভুক্ত থাকবে। প্রাথমিক প্রতিবেদন পর্যালোচনার পর বিস্তারিত প্রকল্প প্রতিবেদন (ডিপিআর) তৈরির কাজ শুরু হবে।
বৈশালী থেকে মোহন নগর পর্যন্ত প্রথম রুট এবং নয়ডা সেক্টর-62 থেকে সাহিবাবাদ র্যাপিড রেল স্টেশন পর্যন্ত দ্বিতীয় রুটটি জিডিএ অগ্রাধিকার দিতে চাইবে।
প্রকল্পটি অনুমোদিত হলে রাজ্যে মেট্রো, মেট্রোলাইট এবং মেট্রোনিও রেল ব্যবস্থা থাকবে। রাজ্যের ইতিমধ্যে লখনউ, গাজিয়াবাদ, নয়ডা, গ্রেটার নয়ডা এবং কানপুরে মেট্রো নেটওয়ার্ক রয়েছে। রাজ্য সরকার আগ্রা, গোরক্ষপুর, বারাণসী, মীরাট, বেরেলি, ঝাঁসি এবং প্রয়াগরাজে পরিষেবা সম্প্রসারণের জন্য কাজ করছে। আগ্রায় এই প্রকল্পের কাজ প্রায় শেষ হতে চলেছে।
উপরন্তু, উত্তরপ্রদেশ মেট্রো রেল দ্বারা গোরক্ষপুর মেট্রোলাইটের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। সরকারি সূত্রের দাবি, প্রকল্পটি কেন্দ্রীয় মন্ত্রিসভার অনুমোদনের অপেক্ষায় রয়েছে।