এই খবরটি শুনুন
0:00
সারসংক্ষেপ
Metro Neo at Nashik is likely to be the first in India. It is designed to cater to the needs of smaller cities and costs much less than heavy metro rail systems, which are prevalent in many cities in India. The project will comprise a mass transit system along two corridors to provide comfortable, safe, reliable, and fast connectivity between important activity centres and transit hubs; and meet the rising transport demand in the city. The metro neo will have articulated or standard electric coaches with rubber tires and an overhead traction system. It will run on an entirely elevated corridor with a curb guidance system. These electric coaches will also be capable of running on the proposed feeder routes using built-in batteries, which will allow them to run without overhead traction for about 20 km. The batteries will be charged while the trains operate with overhead traction eliminating any need for separate charging stations. Metro Neo for Nashik Metro Neo is an innovative transport system that will be implemented in India in Nasik by Maha Metro for the first time. The detailed project report (DPR) prepared by Maha Metro is awaiting clearance from Union Cabinet. It is seamless, fast, reliable and cost-effective. It will provide a travel experience of international standards at par with Metro systems. It is an articulated / bi-articulated trolley bus system with overhead electric traction. The buses will be air-conditioned with an automatic door closing system, level boarding, comfortable seats, passenger announcement and an information system with an electronic display.It is a state-of-art, comfortable, Energy efficient, minimal noise pollution and environment-friendly system. It has been designed to negotiate sharp curves and steep gradients with minimal rehabilitation requirements. The system can be upgraded to Light Metro with incremental cost input per traffic demand. It is an innovative and pioneering project in India and will be the first MRTS to run on rubber tyres. The government of India 2019 constituted a committee, under the chairmanship of Dr Brijesh Dixit, MD of Maha Metro, for the standardization of detailed specifications for a Rubber-Tyred Mass Rapid Transportation System for implementation across India. AC electric coaches (carrying capacity of180/240 passengers) powered by over-head 600-750 V DC power supply will ply in Nasik. Metro Neo for WarangalKakatiya Urban Development Authority (KUDA) had asked Maha Metro to prepare the DPR of Warangal Metro. Maha Metro recommended using Metro Neo technology and prepared the DPR accordingly. As a result, it saved Rs 2,000 crore of KUDA and made Warangal Metro feasible. KUDA has submitted the report to Telangana Government, which will forward it to the Central Government after vetting it.
Project DetailsNashik Metro, also known as Metro Neo, with two electric trolleybus lines totalling 32 km, is a bus rapid transit system proposed to be built in Nashik, Maharashtra, jointly by the Maharashtra Metro Rail Corporation Limited (Maha-Metro), City and Industrial Development Corporation (CIDCO) and Maharashtra Industrial Development Corporation (MIDC).Electric bus coaches on this unique system will be 25 meters long, run on rubber wheels and have a maximum capacity to carry 250 passengers simultaneously. Overall system capacity is estimated at 15000 PPHPD (Passengers Per Hour Per Direction). Coaches will draw power from an overhead electrical (OHE) system on the elevated portions and use battery power while operating on the at-grade (road) sections. Nashik Metro Phase 1’s detailed project report (DPR) was prepared by RITES Ltd. and approved by Maharashtra’s cabinet in August 2019. However, its approval is currently pending by the Central Government. The state government hopes to receive a loan for its development from the European Investment Bank (EIB).Specifications- কার্যকরীঃ 0 কিমি
- নির্মাণাধীনঃ 0 কিমি
- অনুমোদিত হয়েছেঃ 0 কিমি
- প্রস্তাবিতঃ 32 কিমি
- প্রকল্পের আনুমানিক খরচঃ 2100.60 কোটি টাকা
- সময়সীমা ঘোষণা করা হয়নি
- দৈর্ঘ্যঃ 10 কিমি
- প্রকারঃ এলিভেটেড এবং অ্যাট-গ্রেড
- ডিপোঃ সাতপুর (7.5 একর)
- স্টেশনের সংখ্যাঃ 10টি
- স্টেশনের নামগুলিঃ গঙ্গাপুর, জয়পুর, গণপত নগর, কালে নগর, জাহান সার্কেল, থাট্টে নগর, শিবাজী নগর, অশোক স্তম্ভ পঞ্চবতী, সিবিএস, মুম্বাই নাকা।
- দৈর্ঘ্যঃ 10 কিমি
- প্রকারঃ এলিভেটেড এবং অ্যাট-গ্রেড
- ডিপোঃ নাসিক রোড বরাবর 2টি (5.70 এবং 4.0 একর)
- স্টেশনের সংখ্যাঃ 20টি
- স্টেশনের নামগুলিঃ গঙ্গাপুর, ধ্রুব নগর, শ্রমিক নগর, মাহিন্দ্রা, শানেশ্বর নগর, ত্রয়ম্বক রোড, সাতপুর কলোনী, এম. আই. ডি. সি, এ. বি. বি সার্কেল, পারিজাত নগর, এম. আই. সি. ও সার্কেল, সি. বি. এস, শারদা সার্কেল, দ্বারকা সার্কেল, গায়ত্রী নগর, আম্বেদকর নগর, রূপনগর, নেহরু নগর, দত্ত মন্দির, নাসিক রোড রেলওয়ে স্টেশন
- প্রাথমিকভাবে দুটি করিডোরের পরিকল্পনা করা হয়েছে। প্রথম করিডর, গঙ্গাপুর থেকে মুম্বাই নাকা, দৈর্ঘ্য 10 কিলোমিটার এবং দশটি স্টেশন (গঙ্গাপুর, জয়পুর, গণপত নগর, কালে নগর, জাহান সার্কেল, থাট্টে নগর, শিবাজী নগর, পঞ্চবতী, সিবিএস, মুম্বাই নাকা)। দ্বিতীয় করিডর, গঙ্গাপুর থেকে নাসিক রোড, দৈর্ঘ্য 22 কিলোমিটার এবং 15টি স্টেশন (ধ্রুব নগর, শ্রমিক নগর, মাহিন্দ্রা, শানেশ্বর নগর, সাতপুর কলোনী, এম. আই. ডি. সি, এ. বি. বি সার্কেল, পারিজাত নগর, এম. আই. সি. ও সার্কেল, সি. বি. এস, শারদা সার্কেল, দ্বারকা সার্কেল, গায়ত্রী নগর, সামতা নগর, গান্ধী নগর, নেহরু নগর, দত্ত মন্দির, নাসিক রোড)। সিবিএস একটি ইন্টারচেঞ্জ স্টেশন হবে যেখানে উভয় করিডোর মিলিত হবে।
- দুটি ফিডার করিডোর থাকবে। প্রথম ফিডার করিডোর সাতপুর কলোনী-গারওয়ারে-মুম্বাই নাকা-র মধ্যে চলবে। ফিডার করিডোর 2 নাসিক রোড-নন্দুর নাকা-শিবাজী নগরের মধ্যে চলবে।
- বৈদ্যুতিক বাসের কোচের দৈর্ঘ্য হবে 25/18 মিটার এবং বহন ক্ষমতা হবে 200/300 জন যাত্রী। বাসগুলিতে রাবার-টায়ার থাকবে এবং 600-750 ভি ডিসি সরবরাহ সহ ওভারহেড বৈদ্যুতিক তার থেকে বিদ্যুৎ নেবে। বাসগুলি রেলপথ/ট্রামের মতো ব্যবস্থার মাধ্যমে ওভারহেড বৈদ্যুতিক তার থেকে বিদ্যুৎ গ্রহণ করবে।
- বাসগুলি স্বয়ংক্রিয় দরজা বন্ধ করার ব্যবস্থা, লেভেল বোর্ডিং, আরামদায়ক আসন, যাত্রী ঘোষণা ব্যবস্থা এবং বৈদ্যুতিন প্রদর্শন সহ যাত্রী তথ্য ব্যবস্থা সহ শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত হবে। এছাড়াও, স্টেশনগুলিতে যাত্রীদের তথ্য প্রদর্শন সহ একটি সিঁড়ি, লিফট এবং এসকেলেটর থাকবে। যাত্রীদের রাস্তা পার হওয়া এড়াতে রাস্তার উভয় পাশে স্টেশনে প্রবেশ ও প্রস্থানের ব্যবস্থা করা হবে।
- ফিডার বাস (12 মিটার) ব্যাটারি চালিত দুটি ফিডার রুটে বিদ্যমান রাস্তায় চলবে
- মুম্বাই নাক্কা ভায়া গারওয়ারে থেকে সাতপুর কলোনী (12 কিমি) এবং
- নাসিক স্টেশন থেকে শিবাজিনগর ভায়া নন্দুর নাক্কা (12 কিমি)। প্রধান করিডোরে কাজ করার সময় ফিডার বাসের ব্যাটারিগুলি চার্জ হয়ে যাবে, যা বিস্তৃত কভারেজের সাথে নির্বিঘ্ন ভ্রমণকে সক্ষম করবে। আলাদা চার্জিং সুবিধার প্রয়োজন হবে না।
- মেট্রো-নিও ব্যবস্থা এই দেশে প্রথমবার গৃহীত একটি অনন্য ধারণা। এটি আরামদায়ক, দ্রুত, শক্তি সাশ্রয়ী, কম কোলাহল (ডিজেল বাসের তুলনায়) এবং পরিবেশ বান্ধব। প্রধান করিডোরগুলির ধারণক্ষমতা হবে 15000 পিএইচপিডিটি (পিক আওয়ার পিক ডাইরেকশন ট্র্যাফিক)। এই ব্যবস্থাটি 2 মিনিটের অগ্রগতির (শীর্ষ সময়) জন্য তৈরি করা হয়েছে, অর্থাৎ প্রতি দুই মিনিটে একটি নতুন পরিষেবা।
- এই প্রকল্পের মোট খরচ 2100.6 কোটি টাকা। মহারাষ্ট্র সরকার, সিডকো এবং এনএমসি-র অংশ (552.19 কোটি টাকা) এবং ভারত সরকারের অংশ (307.06 + 80.5 কোটি টাকা), মোট সরকারের অংশ 939.3 কোটি টাকা। এবং অবশিষ্ট 1161.3 একটি ঋণের উপাদান হবে।
- নাসিক মেট্রোপলিটন অঞ্চলে প্রস্তাবিত দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থা (বৃহত্তর নাসিক মেট্রো বা মেট্রো নিও) যানজট হ্রাস করবে এবং শহরতলির নাসিক শহরের সাথে সরাসরি সংযোগ স্থাপন করবে বলে আশা করা হচ্ছে। গ্রেটার নাসিক মেট্রো নাসিক শহরের শহরতলিকে দেওলালি, নাসিক রোড, রূপনগর, নাসিক বিমানবন্দর, সিন্নার, ইগতপুরী, গঙ্গাপুর রোড, ত্র্যম্বকেশ্বর, ডিন্ডোরি, ভাগুর, নিফাদ, আদগাঁও, ঘোটি বুদ্রুক এবং গিরনারের মতো শহরগুলিকে সংযুক্ত করবে।