নতুন দিল্লিঃ রেল বিকাশ নিগম লিমিটেড (আরভিএনএল) দক্ষিণ গোয়ায় মাজোরদা-ভাস্কো-দা-গামা অংশের দ্বিগুণকরণ সম্পর্কিত সিগন্যালিং এবং টেলিযোগাযোগ কাজের সরবরাহ ও চালু করার জন্য একক পর্যায় দুই প্যাকেট ব্যবস্থার অধীনে দরপত্র আহ্বান করেছে।
কাজের নাম
ভারতের গোয়া রাজ্যের দক্ষিণ গোয়া জেলায় দক্ষিণ পশ্চিম রেলের হুবলি বিভাগের মাজোর্দা (এক্সক্ল.)-ভাস্কো-দা-গামা (ইনক্ল.) অংশের দ্বিগুণকরণের জন্য অভ্যন্তরীণ ও বহিরঙ্গন সংকেত এবং টেলিযোগাযোগের নকশা, সরবরাহ, ইনস্টলেশন, টেস্টিং এবং চালু করার কাজ চলছে।
গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
দরপত্রের রেফারেন্স নম্বর-আরভিএনএল/এসবিসি/এসএনটি/এমজেও-ভিএসজি/2021/ওটি03
প্রকল্পের আনুমানিক ব্যয়-31.58 কোটি টাকা
সমাপ্তির সময়কাল-18 মাস
নিলাম-পূর্ব বৈঠকের তারিখ-05-মে-2021 সকাল 11টা 30 মিনিটে
নথি ডাউনলোড শুরু হওয়ার তারিখ-20-এপ্রিল-2021 বিকেল 4টা থেকে
নথি ডাউনলোডের শেষ তারিখ-25-মে-2021 সকাল 11টা পর্যন্ত
দরপত্র জমা দেওয়ার শুরু তারিখ-10-মে-2021 সকাল 9টা থেকে
দরপত্র জমা দেওয়ার শেষ তারিখ-25-মে-2021 সকাল 11টায়
দরপত্র খোলার তারিখ-25-মে-2021 সকাল 11টা 30 মিনিটে
আরও বিস্তারিত
কাজের বিস্তারিত সুযোগ সম্পর্কে আরও তথ্য এবং আরও বিশদ বিবরণের জন্য আবেদনকারীরা আরভিএনএল ওয়েবসাইট www.rvnl.org এবং আরভিএনএল ই-টেন্ডারিং পোর্টাল থেকে বিনামূল্যে দরপত্র নথি ডাউনলোড করতে পারেন। //আরভিএনএল. ইউনিউইজার্ডে. কম /
এই দরপত্রের কাজটি কর্ণাটকের হসপেট থেকে গোয়ার ভাস্কো-দা-গামা পর্যন্ত 342 কিলোমিটার দীর্ঘ রেলপথের দ্বিগুণকরণ সম্পর্কিত প্রকল্পের একটি অংশ। রেল মন্ত্রকের মতে, কর্ণাটক রাজ্যে এই প্রকল্পটি প্রায় শেষ হয়ে গিয়েছে, শুধুমাত্র উনকাল এবং হুবলির মধ্যে 10 কিলোমিটার পথ ছাড়া, যা চলতি বছরের মার্চ মাসে শেষ হবে বলে আশা করা হয়েছিল।
গোয়া রাজ্যের মাদগোয়ান-মাজোরদার মধ্যে প্রায় 7 কিলোমিটার রেলপথও দ্বিগুণ করা হয়েছে। প্রায় 90 কিলোমিটারের অবশিষ্ট অংশ গোয়া রাজ্যে রয়েছে, যেখানে দ্বিগুণ করার জন্য কাজ দেওয়া হয় এবং প্রয়োজনীয় ছাড়পত্র নিশ্চিত করার পরে কাজ শুরু করা হচ্ছে।
এই অংশের দ্বিগুণকরণ গোয়া রাজ্যের জন্য একটি গেম চেঞ্জার হবে, যা বাণিজ্যকে গতি প্রদান করবে এবং সহজ ও দ্রুত যাত্রী চলাচলকে সক্ষম করে উন্নয়নের নতুন উচ্চতায় নিয়ে যাবে। একক লাইন দীর্ঘ ঘাট বিভাগগুলি ট্রেন চালানোর ক্ষমতাকে মারাত্মকভাবে সীমাবদ্ধ করার কারণে বিদ্যমান রেল নেটওয়ার্ক সীমাবদ্ধ।