নয়াদিল্লি (মেট্রো রেল নিউজ): উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেল (এন. এফ. আর) একটি কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা-ভিত্তিক যন্ত্র তৈরি করার প্রক্রিয়ায় রয়েছে যা ট্রেন চালকদের চোখের নড়াচড়া বিশ্লেষণ করে তাদের সতর্কতা পর্যবেক্ষণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই উদ্ভাবনের লক্ষ্য হল চালকদের মধ্যে তন্দ্রাভাবের লক্ষণগুলি সনাক্ত করা এবং সতর্কতা জারি করে বা প্রয়োজনে জরুরি ব্রেক প্রয়োগ করে প্রতিক্রিয়া জানানো।
রেলওয়ে বোর্ড জুন মাসে এন. এফ. আর-কে এমন একটি যন্ত্র তৈরি করার নির্দেশ দিয়েছিল যা ট্রেন চালকদের চোখের পলক ফেলার ধরণগুলির উপর ভিত্তি করে তাদের সতর্কতা মূল্যায়ন করতে পারে। রেলওয়ে ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেম (আর. ডি. এ. এস) নামে পরিচিত এই ডিভাইসটি শুধুমাত্র অ্যালার্মই তুলবে না, যদি কোনও চালক নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে সতর্কতা হারানোর লক্ষণ দেখায় তবে জরুরী ব্রেকও ট্রিগার করবে।
বর্তমানে, আরডিএএস এর কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য উন্নয়নমূলক পর্যায়ে এবং পরীক্ষামূলক পর্যায়ে রয়েছে। এন. এফ. আর-এর প্রযুক্তিগত দল সক্রিয়ভাবে সিস্টেমটি পরিমার্জন করার জন্য কাজ করছে এবং এটি কয়েক সপ্তাহের মধ্যে মোতায়েনের জন্য প্রস্তুত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
2রা আগস্ট রেলওয়ে বোর্ড আনুষ্ঠানিকভাবে এন. এফ. আর-কে আর. ডি. এ. এস-এর অভ্যন্তরীণ উন্নয়ন ত্বরান্বিত করার অনুরোধ জানায়। একটি পাইলট প্রকল্পের অংশ হিসাবে 20টি পণ্য ট্রেন ইঞ্জিন (ডব্লিউএজি9) এবং যাত্রীবাহী ট্রেন ইঞ্জিন (ডব্লিউএপি7)-এ এই ব্যবস্থাটি অন্তর্ভুক্ত করার পরিকল্পনা রয়েছে। উপরন্তু, সমস্ত রেল অঞ্চলগুলিকে প্রয়োজনীয় উন্নতির সুবিধার্থে একবার বাস্তবায়িত ব্যবস্থার কার্যকারিতা সম্পর্কে প্রতিক্রিয়া জানাতে বলা হয়েছে। তবে, ভারতীয় রেল লোকো রানিংম্যান অর্গানাইজেশন (আইআরএলআরও) আরডিএএস সম্পর্কে সন্দেহ প্রকাশ করেছে, এটিকে অপ্রয়োজনীয় বলে মনে করেছে। তারা যুক্তি দেখান যে বিদ্যমান উচ্চ গতির ট্রেনে ইতিমধ্যেই চালকদের সতর্ক রাখার ব্যবস্থা রয়েছে।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
আই. আর. এল. আর. ও-র কার্যকরী সভাপতি শ্রী সঞ্জয় পান্ধী ব্যাখ্যা করেছেন যে বিদ্যমান উচ্চ-গতির ট্রেন ইঞ্জিনগুলি পায়ে চালিত লিভার (প্যাডেল) প্রয়োজনীয়তার সাথে সজ্জিত। চালকদের প্রায় প্রতি 60 সেকেন্ডে এই লিভারে আঘাত করতে হয়। যদি কোনও চালক তা করতে ব্যর্থ হন, তবে সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে জরুরি ব্রেক চালু করে, ট্রেনটিকে থামিয়ে দেয়। পান্ডির মতে, এই বর্তমান ব্যবস্থা কার্যকরভাবে চালকের সতর্কতা নিশ্চিত করে।
মিঃ পান্ধি পরামর্শ দেন যে, এর পরিবর্তে রেলের চালকদের সুরক্ষার অন্যান্য দিক যেমন ক্লান্তি, কাজের সময় এবং বিশ্রামের বিরতির দিকে মনোনিবেশ করা উচিত। মহিলা সহ অনেক ট্রেন চালক প্রায়শই খাবার বা শৌচাগার পরিদর্শনের জন্য বিরতি ছাড়াই 11 ঘন্টারও বেশি সময় কাজ করেন। এই বিষয়গুলিকে সম্বোধন করে, পান্ধি যুক্তি দেখান, ট্রেনের ইঞ্জিনে আরডিএএস-এর প্রয়োজনীয়তা দূর করবে।