নয়ডা মেট্রো। 2017 সালের মধ্যে নয়ডা মেট্রো শেষ করতে সমস্ত স্টপ সরিয়ে নিল এন. এম. আর. সি

• আপনারা বর্তমানে নির্মাণাধীন 30 কিলোমিটার দীর্ঘ নয়ডা-গ্রেটার নয়ডা মেট্রো সংযোগের অগ্রগতি পর্যালোচনা করেছেন। এটি কখন কার্যকর হবে বলে আশা করা হচ্ছে? পুরো স্ট্র্যাচটি কি একবারে প্রস্তুত হয়ে যাবে?

The progress has been reviewed by me and I am sure that the Delhi Metro Rail Corporation shall meet the deadline of the project, i.e. March 2018 as per the memorandum of understanding (MoU) signed between DMRC and Noida Metro Rail Corporation (NMRC). We are trying to achieve the target of December 2017 since civil works are progressing satisfactorily. The most critical part of the Metro system is the rolling stock signalling system followed by the trial runs that are conducted to ensure safety and certification by the commissioner of Metro rail safety. The stretch is planned for operation in one go from Greater Noida to Noida.

• ট্রায়াল রান সম্পর্কে কি?

Since the depot is located in Greater Noida, the trial run section of 10km length will be readied first. Trial runs are important to ensure safety certification of all systems.There are 21 stations in total. The trials are likely to start by August 2017 since the first lot of trains is expected in June 2017. We will try to ensure that the civil work, track work and electric wire work etc are ready in the trial section, i.e Greater Noida area starting from depot to Knowledge Park 2 station.

• কিছু স্টেশন, বিশেষ করে 144, 145, 154 এবং 157-কে নয়ডার মাস্টার প্ল্যানের অধীনে এসইজেড-এর জন্য সংরক্ষিত করা হয়েছে। দিল্লিতে মেট্রো স্টেশন হওয়ার জন্য একটি এলাকার জনসংখ্যা প্রায় 1.5 লক্ষ হতে হবে। নয়ডা কি আগে স্টেশন নির্মাণ করে এবং পরে মানুষ/অফিস আসার জন্য অপেক্ষা করে একটি নজির স্থাপন করছে? এই ক্ষেত্রগুলির জন্য কী পরিকল্পনা করা হয়েছে? স্টেশনগুলি কি একই সময়ে চালু হবে যখন 30 কিলোমিটার সংযোগ প্রস্তুত হবে? দয়া করে বিস্তারিত বলুন।

As you would agree, the detailed project report for this corridor was made by DMRC and various feasibility studies were undertaken by DMRC to come up with a viable and optimal corridor connecting the twin cities of Noida and Greater Noida. These were reserved for SEZs under the Master Plan and there is nothing existing in this sectors as of now. Noida is known for providing infrastructure first and that’s what we are doing here. We want to provide connectivity to these sectors first, development can take place eventually.

• দয়া করে লিঙ্কটির পরিবেশ-বান্ধব বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে বিস্তারিত বলুন। সেখানে কি সৌর প্যানেল ইত্যাদি থাকবে? পরিবেশ ছাড়পত্র না পাওয়ায় সম্প্রতি এই সংযোগ নির্মাণের বিরোধিতা করে একটি পিটিশন দায়ের করা হয়েছে। অভিযোগ করা হয়েছিল যে এই সংযোগটি হিন্দনের মধ্য দিয়ে গেছে এবং যেহেতু মেট্রো পিয়ার্সগুলি নদীর তলদেশে নির্মিত হবে, তাই এটি নদীর জলজ আবাসস্থলের ক্ষতি করবে। এটিও অভিযোগ করা হয়েছিল যে এই প্রকল্পের জন্য মোট 1.40 কোটি লিটার জলের প্রয়োজন যা বোরওয়েল খনন করে পূরণ করা হবে। কথাটা কি সত্যি? দয়া করে মন্তব্য করুন।

Since the environment issue is sub judice (National Green Tribunal), I will not like to comment. A detailed reply has already been filed by DMRC and NMRC. Metro projects are exempt from taking environmental clearance and DMRC projects have been built across the Yamuna river at  many locations in Delhi. They will take similar precautions here also while crossing the river Hindon.With regard to water requirement, the stations need around 15,000 litres of water every day which is being arranged through Noida and Greater Noida as per their system network. The water requirement for the depot in Greater Noida will be high due to train washing etc.  Also rain water harvesting is being done at all viaduct stations and depots as per DMRC practices. The water used in the depot shall be 100% recycled during the second tier for use in depot.Environment measures are being taken at site to avoid dust pollution such as regular sprinkling of water, use of polymers instead of bentonite to avoid any ground water contamination etc.Solar panels have been planned on this corridor on roofs of all station depots and boundary wall of depots.We have targeted 10 mw of solar power generation along this corridor and also plan to get the diamond rating for our buildings by Indian Green Building Council (IGBC).