রপ্তানিঃ অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির একটি চালিকাশক্তি
রপ্তানি অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির অন্যতম চালিকাশক্তি। বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই দেখা গেছে যে, উচ্চ ও টেকসই অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির আগে ঐতিহ্যবাহী আমদানির বিকল্প থেকে আরও রপ্তানি-ভিত্তিক এবং বাহ্যিক নীতির দিকে স্থানান্তর করা হয়, যার ফলে বর্ধিত সময়ের মধ্যে রপ্তানি বৃদ্ধির হার প্রতি বছর 20 শতাংশে (বা তার বেশি) পৌঁছে যায়।
উদাহরণস্বরূপ, জাপানের অর্থনীতিই রপ্তানি-ভিত্তিক কৌশলটি কার্যকরভাবে অনুসরণ করেছিল-1960-এর দশকে তাদের পণ্যদ্রব্য রপ্তানি গড়ে বার্ষিক হারে বৃদ্ধি পেয়েছিল, 1960-এর দশকে এবং 1970-এর দশকে 21 শতাংশ (বিশ্ব ব্যাঙ্কের অনুমান)। 1980 এবং 1990-এর দশকে দক্ষিণ কোরিয়া ও সিঙ্গাপুরের মতো পূর্ব এশীয় অর্থনীতিতেও একই ধরনের অর্থনৈতিক গতিপথ গ্রহণ করা হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, এই অর্থনীতিগুলি গত কয়েক দশকে সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক অর্থনৈতিক কর্মক্ষমতা অর্জন করেছে। পূর্ব এশিয়ার দেশগুলির চিত্তাকর্ষক অর্থনৈতিক পারফরম্যান্স অর্থনীতিবিদদের রপ্তানি চালানোর ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকার উপর জোর দিতে পরিচালিত করেছিল। রপ্তানি-নেতৃত্বাধীন অনুমান থেকে যে শিক্ষা পাওয়া গেছে তা হলঃ
- রপ্তানিকারকদের অবশ্যই প্রতিযোগিতামূলক বিশ্ব বাজারের সঙ্গে যুক্ত হতে হবে যাতে তারা আরও প্রতিযোগিতামূলক হয়ে ওঠে এবং আরও দ্রুত নতুন প্রযুক্তি উদ্ভাবন করতে সক্ষম হয়।
- রপ্তানি-ভিত্তিক প্রবৃদ্ধির গতিপথ দেশীয় প্রতিযোগিতাকেও বাড়িয়ে তুলবে, যার ফলে অ-রপ্তানিকারকরাও আরও প্রতিযোগিতামূলক হওয়ার চেষ্টা করতে উৎসাহিত হবে। তারা আরও দ্রুত নতুন প্রযুক্তি গ্রহণ বা উদ্ভাবন করতে পরিচালিত হবে, যার ফলে সমগ্র অর্থনীতিতে দ্রুত উৎপাদনশীলতা লাভ হবে এবং দ্রুত অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি হবে।
- বৃহত্তর বিশ্ব বাজারে বাজারের প্রবেশাধিকার সফল রপ্তানিকারকদের তাদের উৎপাদন এবং কর্মসংস্থান আরও দ্রুত বাড়ানোর সুযোগ করে দেবে।
বিশেষ করে উন্নয়নশীল দেশগুলির ক্ষেত্রে এই মাপকাঠিগুলি প্রাসঙ্গিক। এর কারণ হল, বিভিন্ন সরকারি ও অর্থনৈতিক নীতির মাধ্যমে রপ্তানি-ভিত্তিক প্রবৃদ্ধি কৌশলের লক্ষ্য হল বিশ্ব বাজারে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম উৎপাদকদের সক্ষমতা বৃদ্ধি করা, উন্নত প্রযুক্তি ব্যবহার করার পাশাপাশি আমদানির অর্থায়নের জন্য প্রয়োজনীয় বৈদেশিক মুদ্রা সরবরাহ করা।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
উদাহরণস্বরূপ, উন্নয়নশীল দেশগুলির মধ্যে ভিয়েতনাম সফলভাবে রপ্তানি-ভিত্তিক নীতি অনুসরণ করতে এবং সরাসরি বিদেশী বিনিয়োগ আকৃষ্ট করতে সক্ষম হয়েছে। এই কৌশলের ফলে ভিয়েতনামে মূলধনের তীব্রতা, উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধি, সমৃদ্ধির উন্নতি এবং দারিদ্র্যের মাত্রা নাটকীয়ভাবে হ্রাস পায়।
যাইহোক, পূর্ব এশীয় অর্থনীতিতে 1997 সালের আর্থিক সংকট এবং সাম্প্রতিক বৈশ্বিক অর্থনৈতিক মন্দা অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি বজায় রাখতে রপ্তানির ভূমিকা সম্পর্কে কিছুটা সংশয় সৃষ্টি করেছে। যদিও রপ্তানি ভিত্তিক দৃষ্টিভঙ্গি প্রবৃদ্ধি অর্জনের ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ, তবে এটি অসম্পূর্ণ এবং সময়ের সাথে সাথে সম্ভাব্য ক্ষতিকারক হতে পারে এমন নীতিগুলি এড়ানোর জন্য স্পষ্ট দিকনির্দেশনা প্রদান করে না। এই পদ্ধতির জন্য যে কোনও অর্থনীতিকে প্রতিযোগিতামূলক হতে সক্ষম করার জন্য কিছু প্রয়োজনীয় বিষয় প্রয়োজন। এর মধ্যে কয়েকটি কারণের মধ্যে রয়েছে সুনির্দিষ্ট রপ্তানি নীতি, অনুকূল ব্যবসায়িক পরিবেশ ইত্যাদি।
তা সত্ত্বেও, রপ্তানি-ভিত্তিক প্রবৃদ্ধির প্রাসঙ্গিকতা এখনও শেষ হয়নি। সংশয় থাকা সত্ত্বেও, দেখা গেছে যে রপ্তানি-ভিত্তিক প্রবৃদ্ধি দেশগুলিকে স্বল্পমেয়াদী কার্যকারিতা এবং রপ্তানি-ভিত্তিক কৌশলগুলির আপেক্ষিক স্বাচ্ছন্দ্য প্রদান করেছে। প্রকৃতপক্ষে, রপ্তানি-অভিযানগুলি অন্তত স্বল্প সময়ের জন্য প্রবৃদ্ধির হারকে বাড়িয়ে দিতে পারে।
যাইহোক, পরিবর্তিত সময়ের পরিপ্রেক্ষিতে, ঐতিহ্যবাহী রপ্তানি-নেতৃত্বাধীন প্রবৃদ্ধি নীতির দৃষ্টিভঙ্গিকে এগিয়ে নিয়ে যেতে হবে এবং তাদের কৌশলগুলির মধ্যে প্রতিযোগিতামূলকতাকে অন্তর্ভুক্ত করতে হবে। এই প্রেক্ষাপটে প্রতিযোগিতামূলক মনোভাব মূলত উৎপাদনশীলতাকে বোঝায়। এখানে উৎপাদনশীলতাকে দীর্ঘমেয়াদী টেকসই সমৃদ্ধির গুরুত্বপূর্ণ চালিকাশক্তি হিসাবে দেখা হয়, যা যে কোনও অর্থনৈতিক নীতির লক্ষ্য। এই প্রেক্ষাপটে রপ্তানির দ্বৈত ভূমিকা রয়েছেঃ প্রতিযোগিতামূলকভাবে কাজ করা। এগুলি অন্তর্নিহিত প্রতিযোগিতামূলক লক্ষণগুলির প্রতিনিধিত্ব করার জন্য একটি সংকেত সরঞ্জাম হিসাবেও কাজ করে।
শুধু তাই নয়, রপ্তানিও ক্রমবর্ধমান উদ্ভাবনে অবদান রাখছে। এক অর্থে, একটি দেশ যত বেশি রপ্তানি করবে, তত বেশি বিদেশী প্রতিযোগিতা এবং ধারণার সংস্পর্শে আসবে যা তার উদ্ভাবনের ক্ষমতাকে আরও উন্নত করবে। যদিও আমদানির বিকল্প একটি সংরক্ষণবাদী শাসন ব্যবস্থা প্রদান করে, রপ্তানি নীতিগুলি প্রতিযোগিতা, উদ্ভাবন এবং ভবিষ্যতের বৃদ্ধির সম্ভাবনা সরবরাহ করে।
ভারতীয় রেল ও রপ্তানির সম্ভাবনা
ভারতীয় রেল বিশ্বের চতুর্থ বৃহত্তম রেল নেটওয়ার্ক রয়েছে। ভারতীয় রেলের রুট দৈর্ঘ্যের নেটওয়ার্ক 115,000 কিলোমিটার জুড়ে 12,617 যাত্রীবাহী ট্রেন এবং 7,421 প্রতিদিন 7,349 স্টেশন থেকে মালবাহী ট্রেনের মাধ্যমে বিস্তৃত। এই রেল নেটওয়ার্ক দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণ এবং জ্বালানি সাশ্রয়ী ও অর্থনৈতিক পরিবহণের মাধ্যম থেকে শুরু করে বাল্ক পণ্য পরিবহনের জন্য আদর্শ।
ভারতীয় রেল এখন ভারতীয় বাজারে নতুন প্রযুক্তি চালু করার পাশাপাশি বিশ্বব্যাপী দেশগুলিতে তার উৎপাদন ও রপ্তানি বাড়ানোর দিকে মনোনিবেশ করছে। ভারত সরকার বিনিয়োগকারীবান্ধব নীতি তৈরি করে রেল পরিকাঠামোতে বিনিয়োগের দিকে মনোনিবেশ করেছে। এটি রেলপথে প্রত্যক্ষ বিদেশি বিনিয়োগ (এফডিআই) সক্ষম করেছে এবং মালবাহী ও উচ্চ গতির ট্রেনের পরিকাঠামো উন্নত করার সংকল্প নিয়েছে। আজকাল, বেশ কয়েকটি দেশীয় ও বিদেশী সংস্থা ভারতীয় রেলের ক্ষেত্রে বিনিয়োগ করতে চাইছে।
ভারতীয় রেলের বিকাশের গল্পে আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলির জন্য একটি উল্লেখযোগ্য ভারতীয় সুযোগ রয়েছে এবং ভারতীয় রেল সরঞ্জাম, রোলিং স্টক এবং পরিষেবাগুলির সরবরাহকারীদের জন্যও বিশ্বব্যাপী সুযোগ রয়েছে। এছাড়াও, ভারত মুম্বাই থেকে আহমেদাবাদের মধ্যে দেশের প্রথম উচ্চ গতির রেল করিডর তৈরি করছে যা 2024 সালের মধ্যে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
বিভিন্ন উদ্যোগ ও সাফল্য
প্রয়োজনীয় প্রযুক্তির উল্লেখযোগ্য অংশ দেশীয়ভাবে পাওয়া যায় এবং রপ্তানি ভারতীয় রেলের টপ লাইন এবং বটম লাইন উভয়েরই উন্নতিতে সহায়তা করবে, কারণ নির্দিষ্ট খরচ বৃহত্তর পরিমাণের উপর নিযুক্ত করা হবে এবং উদ্ভাবনকে কার্যকর করা যেতে পারে। বিশ্ব বাজারের দিকে মনোনিবেশ করলে পরিষেবার মান উন্নত হবে এবং ভারতীয় রেল দেশের বিশাল পরিকাঠামো ও সহায়তা ব্যবস্থা পরিচালনা করতে পারবে যার ফলে পণ্য ও পরিষেবা সরবরাহ বজায় থাকবে।
ভারতীয় রেলের উৎপাদন ও পরিষেবার পরিমাণকে কাজে লাগানো যেতে পারে যাতে এটি বৈশ্বিক রেল সরঞ্জাম, রোলিং স্টক এবং পরিষেবা বাজারে একটি প্রধান ভূমিকা পালন করতে পারে।
সাম্প্রতিক উদাহরণগুলির মধ্যে একটিঃ ট্রেন 18, যা বন্দে ভারত এক্সপ্রেস নামেও পরিচিত, ভারতের প্রথম আধা-উচ্চ গতির ট্রেন যা ভারতে দেশীয়ভাবে তৈরি করা হয়েছে। এই ট্রেনের সাফল্যের সাথে সাথে রোলিং স্টক মার্কেট এবং আধা উচ্চ গতির রেল বাজার অনাবিষ্কৃত বাজারে প্রবেশের সুযোগটি কাজে লাগানোর দিকে নজর দিচ্ছে।
2018-র 29শে অক্টোবর চেন্নাইয়ে এই ট্রেনের প্রথম ট্রায়াল রান হয়, যেখানে 2019-এর 15ই ফেব্রুয়ারি প্রধানমন্ত্রী শ্রী নরেন্দ্র মোদী 18 নম্বর ট্রেনের উদ্বোধন করেন। এটি কানপুর ও এলাহাবাদ হয়ে দিল্লি-বারাণসী রুটে চলবে।
অন্যান্য উদাহরণের দিকে নজর দিলে, বোম্বার্ডিয়ার ট্রান্সপোর্টেশন, কানাডার বোম্বার্ডিয়ার গ্রুপের রেল সরঞ্জাম বিভাগ, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় রপ্তানির কেন্দ্র হিসাবে গুজরাটের সাবলিতে তার প্রথম ভারতীয় মেট্রো রেল কারখানাটি ব্যবহার করবে। সাভলি প্ল্যান্ট চীন, সিঙ্গাপুর এবং অন্যান্য দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় দেশগুলিতে মেট্রো রেল গাড়ি এবং অন্যান্য সরঞ্জাম সরবরাহের দিকেও নজর দিচ্ছে। বোম্বার্ডিয়ারের প্রথম অর্ডার দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশনকে 424টি মেট্রো গাড়ির সরবরাহ করা হয়েছিল। বোম্বার্ডিয়ার ট্রান্সপোর্টেশন ভারতীয় রেলকে উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন ইঞ্জিন সরবরাহ করার পরিকল্পনা করছে।
একইভাবে, ভারতে আলস্টম-চেন্নাইয়ের একটি শক্তিশালী উপস্থিতি রয়েছে যেখানে সংস্থাটি চেন্নাই, কোচি, লখনউয়ের মতো কয়েকটি ভারতীয় শহরে মেট্রো প্রকল্পগুলি সম্পাদন করছে যেখানে অন্ধ্রপ্রদেশের শ্রী সিটিতে অত্যাধুনিক সুবিধায় রোলিং স্টক তৈরি করা হয়। অ্যালস্টম সিডনি মেট্রোতে রোলিং স্টক সরবরাহ করেছে, যার ফলে বিশ্বব্যাপী রপ্তানির জন্য ভারতে সরঞ্জাম সরবরাহকারীদের সম্ভাবনার উপর জোর দেওয়া হয়েছে।
উপরন্তু টিটাগড়, সিএএফ, তালগো ইত্যাদির মতো সংস্থাগুলিও তাদের ভারতীয় গল্পের বিকাশের বিভিন্ন পর্যায়ে রয়েছে। ভারত সরকারের দিকে তাকান। 2014 সালের আগস্টে কারখানা, এম. সি. এফ প্রথম কোচ চালু করে এবং তারপর থেকে এটি প্রায় প্রতি বছর উৎপাদন দ্বিগুণ করেছে। 2018 সালের ডিসেম্বরে, প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী এই কারখানায় নির্মিত 900তম কোচের সূচনা করেন, এম. সি. এফ-এ উৎপাদন ক্ষমতা প্রতি বছর 1000 থেকে 3000-এ বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। উৎপাদিত কোচের জন্য ভারতীয় রেলের সমস্ত ইউনিটের তুলনায় এম. সি. এফ-এর উৎপাদন খরচ সবচেয়ে কম। তারা এখন এই কোচ এবং অন্যান্য সরঞ্জাম প্রতিবেশী দেশগুলিতে রপ্তানি করতে সক্ষম
বৃদ্ধির সুযোগ এবং ভবিষ্যতের প্রবণতা
ভারতে রেলপথ হল মূলধারার সমস্ত অংশের উন্নয়ন, সমতা এবং সংহতকরণের একটি হাতিয়ার। বিভিন্ন শিল্প থেকে পণ্য ও কাঁচামাল পরিবহনে রেল সহায়তা করে। তাই সব শিল্পই এর থেকে উপকৃত হবে। প্রযুক্তিতে অগ্রগতি এবং ভারতকে রেলের একটি কেন্দ্র হিসাবে গড়ে তোলা যাত্রীদের ভ্রমণের সুযোগ-সুবিধা এবং পরিষেবার পাশাপাশি পর্যটনের আরও বিকাশে সহায়তা করবে। ভারতের রেলের ইঞ্জিন, রোলিং স্টক, সরঞ্জামের রপ্তানি অত্যন্ত কম হয়েছে। রপ্তানি 2010 সালে 56.8 মিলিয়ন মার্কিন ডলার থেকে হঠাৎ করে 2011 সালে 1 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে বৃদ্ধি পায় এবং তারপর তা একই স্তরে থেকে যায়। যদিও 2013 সালে এবং তারপর থেকে রপ্তানি সামান্য বৃদ্ধি পেয়ে মার্কিন ডলার ছুঁয়েছে, রপ্তানি অর্থনীতি বাড়ানোর জন্য রপ্তানি আরও বাড়ানো যেতে পারে।
ডিজেল ইলেকট্রিক মাল্টিপল ইউনিট (ডি. ই. এম. ইউ)-এর প্রথম সেটটি ভারতীয় রেল ইন্টিগ্রাল কোচ ফ্যাক্টরি (আই. সি. এফ) থেকে চেন্নাই থেকে শ্রীলঙ্কায় রপ্তানি করেছিল, প্রতিটি ডি. ই. এম. ইউ-তে 13টি করে কোচ এবং মোট 78টি কোচ ছিল।
সমস্ত ডি. ই. এম. ইউ ট্রেনের সেট আই. সি. এফ-এ তৈরি করা হয় এবং এই সেটগুলি থ্রি ফেজ এসি প্রপালশন সিস্টেম, সুপিরিয়র সাসপেনশন এবং সুপিরিয়র ইন্টেরিয়র দিয়ে তৈরি। ভারতীয় রেল দ্বারা নির্মিত রোলিং স্টক রপ্তানির জন্য ব্যবহৃত রেল প্রকল্পগুলির অর্থায়নের জন্য ভারত সরকার অনেক দেশে লাইন অফ ক্রেডিট (এলওসি) প্রসারিত করেছে। আশা করা হচ্ছে যে, প্রতিটি কোচের খরচ বিশ্বের অন্যান্য দেশের তুলনায় 20 থেকে 25 শতাংশ কম হবে।
প্রতিবেশী দেশগুলির সঙ্গে ভারতীয় রেলের প্রকল্পঃ ভারত প্রতিবেশী দেশগুলির সঙ্গে রেল নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ করছে যেমনঃ
- নেপালঃ যোগবাণী-বিরাটনগর সংযোগঃ এই দুটি সংযোগ ভারত ও নেপালের মধ্যে রক্সৌল জংশন, বিহার-সিরসিয়া, পাসরা এবং জয়নগর, বিহার-খাজুরি, ধনুসার মধ্যে রয়েছে।
- পাকিস্তানঃ সমঝোতা এক্সপ্রেস-পাকিস্তান এবং থর এক্সপ্রেস ছিল ভারত ও পাকিস্তানের মধ্যে একমাত্র রেল সংযোগ, সীমান্ত পারাপার ভারতের ওয়াঘা সীমান্তে হয়।
- বাংলাদেশঃ মৈত্রী এক্সপ্রেসঃ এটি একটি আন্তর্জাতিক সীমান্ত ট্রেন যা বাংলাদেশের রাজধানী-ঢাকাকে ভারতের কলকাতার সাথে সংযুক্ত করে। এটি ভারত ও বাংলাদেশের মধ্যে একমাত্র রেল নেটওয়ার্ক সংযোগ যা উভয় দিক থেকে সপ্তাহে ছয় দিন চলে।
- ভুটানঃ ভারতীয় রেল ভুটানের মধ্যে একটি রেল ব্যবস্থা গড়ে তোলার পরিকল্পনা করেছে যা ভারতের সঙ্গে যুক্ত হবে।
- মায়ানমারঃ মণিপুর থেকে বার্মার মধ্যে রেলপথ নির্মাণের কাজ চলছে।
- ভিয়েতনামঃ কেন্দ্রীয় সরকার মণিপুর থেকে ভিয়েতনামের মধ্যে একটি রেল সংযোগ স্থাপনের কথা বিবেচনা করছে।
- চীনঃ নতুন দিল্লি থেকে চিনের কুনমিং পর্যন্ত একটি উচ্চ গতির রেল সংযোগ শুরু করার প্রস্তাবও রয়েছে যা এই মুহূর্তে অনেক দূরের কথা।
- থাইল্যান্ডঃ থাইল্যান্ডের সঙ্গে রেল সংযোগ ভারতের আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী ট্রেন পরিষেবার তালিকায়ও রয়েছে।
- সিঙ্গাপুর ট্রেন সংযোগ, যদি বার্মা রেলপথ পুনর্নির্মাণ করা হয় তবে ভারতীয় রেলপথও সিঙ্গাপুরে ট্রেনের অনুমতি দেবে।
- ইরকন ইন্টারন্যাশনাল লিমিটেড, রেলওয়ে শাখা যা একটি প্রকৌশল ও নির্মাণ, পরিবহন পরিকাঠামোতে বিশেষজ্ঞ। এটি প্রাথমিকভাবে ভারত ও বিদেশে রেল প্রকল্প নির্মাণের সঙ্গে জড়িত। ইরকন-এর প্রধান প্রকল্পগুলি হলঃ
আফগানিস্তান-ইরানঃ চাবাহার-ঝাহেদান রেলপথ, 2016 সালের মে মাসে প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদীর ইরান সফর এবং ভারতীয় রেল দ্বারা উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন করিডোরের অংশ হিসাবে চাবাহার বন্দরে দুটি বার্থ বিকাশ এবং নতুন চাবাহার-ঝাহেদান রেলপথ নির্মাণের জন্য চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল।
মালয়েশিয়াঃ এই প্রকল্পের মধ্যে রয়েছে মালয়েশিয়ার সেরেম্বান এবং গেমাসের মধ্যে ডাবল ট্র্যাক প্রকল্পের নকশা এবং নির্মাণ, সমাপ্তি, পরীক্ষা, চালু এবং রক্ষণাবেক্ষণ। ইরকন মালয়েশিয়াকে বহু বিলিয়ন ডলারের একটি রেল প্রকল্প পুনরুজ্জীবিত করতে সহায়তা করছে যা 2003 সালে তার উচ্চ ব্যয়ের কারণে স্থগিত করা হয়েছিল।
শ্রীলঙ্কাঃ মালয়েশিয়ায় রেলপথের দ্বিগুণকরণের জন্য 1 বিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের প্রকল্পটি জেতার পর সংস্থাটিকে শ্রীলঙ্কায় প্রায় 25 কোটি মার্কিন ডলারের রেলপথ প্রকল্পের পুনর্বাসন প্রদান করা হয়।
উপসংহার
রেল শিল্প বর্তমানে ক্রমবর্ধমান এবং দিনে দিনে সফল হয়ে উঠছে। এছাড়াও, ভারতে উৎপাদনকারী সংস্থাগুলি বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং দুর্দান্ত উদ্ভাবনগুলি রেলের বাস্তুতন্ত্রকে নতুন উৎপাদনকারী, উদ্যোক্তা, উদ্ভাবক এবং যারা বড় আকারে প্রযুক্তি স্থাপন ও পরীক্ষা করতে চায় তাদের জন্য একটি উর্বর ক্ষেত্র করে তুলছে। একটি বৈশ্বিক রেল বাজার ভবিষ্যতে ভারতকে একটি রেল হাব হয়ে ওঠার সুযোগ করে দেবে।