নতুন দিল্লি (মেট্রো রেল নিউজ): ভারতীয় রেল তার দেশীয় স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা (এটিপি) ব্যবস্থা কাভাচের পর্যায়ক্রমে বাস্তবায়ন অব্যাহত রেখেছে। সিস্টেমটি 2020 সালে আনুষ্ঠানিক অনুমোদন পায়, 2016 সালে ফিল্ড ট্রায়াল শুরু হয়।
লোকসভায় কেন্দ্রীয় রেলমন্ত্রী শ্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব এবং তামিলনাড়ুর সাংসদ শ্রী ডি রবি কুমারের মধ্যে আলোচনার সময় এই তথ্য জানানো হয়। শ্রী কুমার দক্ষিণ অঞ্চলের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে অঞ্চল-ভিত্তিক অবস্থা সহ রোলআউট সম্পর্কে বিশদ অনুসন্ধান করেছিলেন। এখনও পর্যন্ত কোনও সম্পূর্ণ জোন-ভিত্তিক অগ্রগতি প্রতিবেদন ভাগ করা হয়নি।
কাভাচ 4.0 মূলত উচ্চ ঘনত্বের করিডোরগুলিতে, বিশেষত দিল্লি-মুম্বাই এবং দিল্লি-হাওড়া রুটের কিছু অংশে (প্রায় 2,569 রুট কিমি) সফলভাবে চালু করা হয়েছে। এর আগে, কাভাচ সংস্করণ 3.2 দক্ষিণ মধ্য রেলওয়ের প্রায় 1,465 রুটে মোতায়েন করা হয়েছিল। কাভচ 4.0 16 জুলাই, 2024-এ আরডিএসও দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল।
কাভাচ কী?
The weekly brief metro & rail professionals read.
কাভাচ হল ভারতের দেশীয়ভাবে তৈরি স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা ব্যবস্থা। এটি লোকো পাইলটদের সময়মতো সাড়া না দিলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক প্রয়োগ করে ট্রেনগুলিকে নির্ধারিত গতির সীমার মধ্যে রাখতে সহায়তা করে। এটি দুর্বল দৃশ্যমানতা এবং খারাপ আবহাওয়ায় নিরাপদ ক্রিয়াকলাপকেও সমর্থন করে।
বর্তমান অগ্রগতি ও চ্যালেঞ্জ
কর্মকর্তাদের মতে কাভাচ ব্যবস্থার জন্য ট্র্যাক বরাবর আরএফআইডি ট্যাগ, অপটিক্যাল ফাইবার কেবল, টেলিকম টাওয়ার, স্টেশন এবং ব্লক বিভাগে সরঞ্জাম এবং লোকোমোটিভগুলিতে ফিটমেন্ট প্রয়োজন। এই প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি ইনস্টলেশনকে জটিল এবং সময়সাপেক্ষ করে তোলে।
আরেকটি বড় বাধা হল প্রশিক্ষণ কর্মসূচি। ভারতীয় রেলের কেন্দ্রীভূত প্রশিক্ষণ প্রতিষ্ঠানগুলিতে কবচ বিষয়ে বিশেষ প্রশিক্ষণ কর্মসূচি পরিচালিত হচ্ছে। এখন পর্যন্ত 94,000-এরও বেশি প্রযুক্তিবিদ, অপারেটর এবং ইঞ্জিনিয়ারদের কাভাচ প্রযুক্তিতে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছে। এর মধ্যে প্রায় 57,000 লোকো পাইলট এবং সহকারী লোকো পাইলট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
প্রতিটি রুটে কাভাচ 4.0 স্থাপনের বর্তমান অগ্রগতি
| বিভাগ | অগ্রগতি (আর. কে. এম) |
| দিল্লি-মুম্বাই রুটঃ | 1,344 আরকিএম |
| তিলক সেতু-জংশন কেবিন-পালওয়াল-মথুরা-নাগদা-ভদোদরা-ভিরার বিভাগ (মঙ্গলমুড়ি-পঞ্চপিপলিয়া বাদে) [রাজস্থানের মধ্য দিয়েও যায়] | 1248 |
| ভদোদরা-আহমেদাবাদ বিভাগ | 96 |
| দিল্লি-হাওড়া রুটঃ | 1,146 আরকিএম |
| চিপিয়ানা-টুন্ডলা-কানপুর-সুবেদারগঞ্জ শাখা | 563 |
| কানপুর-লক্ষ্ণৌ বিভাগ | 71 |
| ডিডিইউ (এফওসি)-ভাবুয়া রোড সেকশন | 50 |
| সাসারাম-ফিজার বিভাগ | 43 |
| গয়া-সরমাতর্ন-নিমিয়াঘাট বিভাগ | 159 |
| ছোট আম্বানা-বর্ধমান-হাওড়া বিভাগ | 260 |
(মন্ত্রকের লিখিত উত্তর থেকে)
নিরাপত্তাজনিত উন্নতি
ধীরে চালু হওয়া সত্ত্বেও, মন্ত্রক ফলস্বরূপ ট্রেন দুর্ঘটনার তীব্র হ্রাসের কথা জানিয়েছে। সংখ্যাটি 2014-15-এ 135 থেকে 2025-26-এ 16-এ নেমে এসেছে-যা সামগ্রিকভাবে প্রায় 88 শতাংশ হ্রাস। চলতি অর্থবর্ষে (2026 সালের জুন পর্যন্ত) এ ধরনের মাত্র দুটি দুর্ঘটনা নথিভুক্ত হয়েছে।
মন্ত্রক দেশব্যাপী মোতায়েনের প্রযুক্তিগত ও লজিস্টিক্যাল চ্যালেঞ্জগুলির মোকাবিলা করার পাশাপাশি মূল করিডোরে কাভাচ সম্প্রসারণকে অগ্রাধিকার দিয়ে চলেছে।
আরও পড়ুন-চেন্নাই মেট্রোতে মাসিক যাত্রীর সংখ্যা সর্বোচ্চ 1.06 কোটি