নতুন দিল্লি (মেট্রো রেল নিউজ): কম সংখ্যক ট্রেন চলাচলের পরিপ্রেক্ষিতে, ভারতীয় রেল 2022 সালের মার্চ মাসের মধ্যে ব্যস্ত দিল্লি-মুম্বাই এবং দিল্লি-কলকাতা রুটের মধ্যে ট্রেনের গতিবেগ ঘন্টায় 160 কিলোমিটার বাড়ানোর উচ্চাভিলাষী প্রকল্পটি সম্পন্ন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা 2023 সালের সেপ্টেম্বরের নির্ধারিত লক্ষ্যের অনেক আগেই।
সংশ্লিষ্ট সমস্ত বিভাগকে লেখা এক চিঠিতে উত্তর রেল প্রতি ঘণ্টায় 160 কিলোমিটার গতিতে ট্রেন চালানোর জন্য পরিকাঠামো উন্নয়নের জন্য বিস্তারিত পরিকল্পনা শুরু করতে বলেছে যাতে সর্বশেষ লক্ষ্য পূরণের জন্য যথাযথ আন্তরিকতার সঙ্গে আগামী মাস থেকে কাজ শুরু করা যায়।
দ্রুত বাস্তবায়নের জন্য, রেলের সাপ্তাহিক সমন্বয় সভায় 160 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টার এই প্রকল্পের অবস্থা নিয়ে আলোচনা করা হবে।
রেলমন্ত্রী পীযূষ গোয়েল সম্প্রতি প্রকল্পটি পর্যালোচনা করেছেন যার পরে সংশ্লিষ্ট সমস্ত অঞ্চল প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ নিয়ে তা অনুসরণ করেছে।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
3 আগস্ট তারিখের চিঠিতে বলা হয়েছে, "এটি কাঙ্ক্ষিত ছিল যে কাজটি 2023 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে এবং বিশেষত পরবর্তী 18 মাসের মধ্যে শেষ করা উচিত।"
উত্তর মধ্য রেলের মতো দুটি প্রধান রুটে জড়িত অন্যান্য অঞ্চলগুলি থেকে অনুরূপ নির্দেশাবলী বৈদ্যুতিক, যান্ত্রিক, সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং, সিগন্যাল এবং টেলিকম সহ সংশ্লিষ্ট বিভাগগুলিকে জারি করা হয়েছে বলে মনে করা হচ্ছে যাতে গত বছর মন্ত্রিসভা কর্তৃক অনুমোদিত 1,600 কোটি টাকারও বেশি প্রকল্পের বাস্তবায়ন ত্বরান্বিত করা যায়।
চিঠিতে বলা হয়েছে, বিপুল সংখ্যক যাত্রী বহনকারী ট্রেন চলাচল না করার পরিপ্রেক্ষিতে, বর্তমানে উপলব্ধ দীর্ঘ ব্লকগুলি কাজে লাগানোর সুযোগটি কাজে লাগানো উচিত।
160 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা গতিতে এই প্রকল্পটি বেসরকারী ট্রেন চালানোর জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি প্রতিযোগিতায় যোগ দেওয়ার জন্য সমস্ত দরদাতাদের অন্যতম প্রধান প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে।
এই কাজের মধ্যে রয়েছে ট্র্যাক এবং সিগন্যালিং আপগ্রেড, মানহীন লেভেল-ক্রসিং অপসারণ এবং দিল্লি-মুম্বাই করিডোর এবং দিল্লি-কলকাতা রুটের দুটি প্রধান ট্রাঙ্ক রুট বরাবর বেড়া দেওয়া।
আগামী 18 মাসের মধ্যে কাজ শেষ করার জন্য বিভাগগুলিকে ব্লকগুলির পরিকল্পনা করতে হবে এবং 2020 সালের সেপ্টেম্বর থেকে কাজ বন্ধ করার জন্য চুক্তিভিত্তিক সংস্থাগুলি সহ প্রয়োজনীয় সংস্থানগুলি সারিবদ্ধ করা শুরু করতে হবে।
আধা-উচ্চ গতির করিডোরের জন্য বেড়া দেওয়া আবশ্যক কারণ এটি ট্র্যাকগুলিতে মানুষ বা গবাদি পশু অতিক্রম করতে বাধা দেয় এবং উচ্চ গতি ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করে।