দিল্লি-পানিপথ-কার্নাল আর. আর. টি. এসঃ এন. সি. আর লাইনের পরবর্তী আঞ্চলিক দ্রুত ট্রানজিট আকার ধারণ করছে

ভূমিকা

ভারত শহুরে গতিশীলতার এক নতুন পর্যায়ে প্রবেশ করছে, যেখানে আধুনিক পরিবহন ব্যবস্থা অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিকে সমর্থন এবং উদীয়মান আঞ্চলিক কেন্দ্রগুলির মধ্যে সংযোগ উন্নত করতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে। আঞ্চলিক দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থা (আর. আর. টি. এস) এই পরিবর্তনের কেন্দ্রবিন্দু, কারণ এটি বিদ্যমান পদ্ধতির তুলনায় উচ্চ গতি, উন্নত নিরাপত্তা এবং উন্নত পরিচালন দক্ষতা প্রদান করে। দিল্লি-মিরাট আর. আর. টি. এস বাস্তবায়নের পর, দিল্লি-পানিপথ-কার্নাল আর. আর. টি. এস করিডোরকে এই নেটওয়ার্কের পরবর্তী প্রধান সংযোগ হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছে। এটি একটি উচ্চ-গতির, যাত্রী-কেন্দ্রিক রেল লাইন হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছে যা জাতীয় রাজধানী অঞ্চলের (এন. সি. আর) মধ্যে আঞ্চলিক গতিশীলতা বৃদ্ধি করবে। এই করিডোরের লক্ষ্য হল দিল্লি, সোনিপত, গাননৌর, সামালখা, পানিপথ এবং আরও কর্ণাল পর্যন্ত দ্রুত, নির্ভরযোগ্য এবং উচ্চ ক্ষমতার সংযোগ প্রদান করা, যা ঘন ঘন অপারেশন এবং উচ্চতর ত্বরণের জন্য ডিজাইন করা রোলিং স্টক দ্বারা সমর্থিত।

এই করিডোরটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ দিল্লি-পানিপথ-কার্নাল প্রসারিত উত্তর ভারতের ব্যস্ততম আন্তঃনগর রুটগুলির মধ্যে একটি, কারণ এতে আবাসিক এলাকা, শিল্প অঞ্চল, লজিস্টিক হাব এবং শিক্ষা প্রতিষ্ঠানগুলির সম্প্রসারণ রয়েছে। এনএইচ-44-এ সড়ক ট্র্যাফিক স্যাচুরেশনে পৌঁছেছে, যার ফলে দীর্ঘ ভ্রমণের সময়, পুনরাবৃত্ত যানজট এবং উচ্চ যানবাহন নির্গমন ঘটছে। দৈনিক যাত্রীদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশকে সড়ক থেকে রেলপথে স্থানান্তরিত করার জন্য একটি দ্রুত আঞ্চলিক রেল ব্যবস্থা প্রয়োজন।

136 কিলোমিটার দীর্ঘ দিল্লি-পানিপথ-কার্নাল আর. আর. টি. এস করিডোরটি দিল্লি ও হরিয়ানায় বিদ্যমান এবং আসন্ন পরিবহন ব্যবস্থার সঙ্গে যুক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এটি সামগ্রিক নেটওয়ার্ক সংযোগকে উন্নত করবে। এটি জাতীয় রাজধানী অঞ্চল পরিকল্পনা বোর্ডের পরিবহন গতিশীলতা পরিকল্পনা 2021-এর অংশ এবং নির্ভরযোগ্য গণপরিবহনের বিকল্প প্রদান করে ভারসাম্যপূর্ণ আঞ্চলিক উন্নয়নকে সমর্থন করে। পি. আই. বি-র অনুমোদন পাওয়ার পর প্রকল্পটি গতি পেয়েছে। এই নিবন্ধটি প্রকল্পের তাৎপর্য, বর্তমান অগ্রগতি, প্রযুক্তিগত দিক এবং এর ভবিষ্যৎ বাস্তবায়নের মূল অগ্রগতির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করবে।

প্রকল্পের পটভূমি ও যৌক্তিকতা

দিল্লি-পানিপথ-পানিপথ-কার্নাল বেল্ট বরাবর ক্রমবর্ধমান ভ্রমণ চাহিদা মেটাতে এনসিআর আঞ্চলিক পরিকল্পনার আওতায় দিল্লি-পানিপথ-কার্নাল আরআরটিএস করিডোরকে অগ্রাধিকার লিঙ্ক হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। এই করিডোরটি ভারতের আর. আর. টি. এস প্রকল্পের তিনটি অগ্রাধিকার করিডোরের মধ্যে একটি। এই অঞ্চলে স্থায়ী জনসংখ্যা বৃদ্ধি, দ্রুত নগরায়ন এবং শিল্প ও লজিস্টিক কার্যক্রমের সম্প্রসারণ রেকর্ড করা হয়েছে। ফলস্বরূপ, গত এক দশকে এই শহরগুলি এবং দিল্লির মধ্যে দৈনিক ভ্রমণের পরিমাণ বৃদ্ধি পেয়েছে।

করিডোর বরাবর রাস্তায় যানবাহনের মডেল গঠন

বর্তমানে, বেশিরভাগ আন্তঃনগর চলাচল সড়ক পরিবহনের উপর নির্ভর করে, বিশেষ করে জাতীয় সড়ক-44-এর দিল্লি-আম্বালা অংশ, যেখানে ব্যস্ত সময়ে প্রচুর যানজট হয়। এমইএমইউ এবং দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেন সহ বিদ্যমান রেল পরিষেবাগুলি দৈনিক যাত্রীদের পরিষেবার জন্য প্রয়োজনীয় ফ্রিকোয়েন্সি বা ভ্রমণের সময় সরবরাহ করে না। এই সীমাবদ্ধতাগুলি একটি উচ্চ-গতির, উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি আঞ্চলিক রেল ব্যবস্থার প্রয়োজনীয়তার উপর আলোকপাত করেছে যা প্রত্যাশিত যাত্রার সময় নিশ্চিত করার পাশাপাশি বড় যাত্রী প্রবাহ পরিচালনা করতে সক্ষম।

এই প্রসঙ্গে, আঞ্চলিক গতিশীলতার উন্নতি, সড়ক পরিকাঠামোর উপর চাপ হ্রাস এবং হরিয়ানার উদীয়মান শহুরে কেন্দ্রগুলির অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিকে সমর্থন করার জন্য একটি নিবেদিত সমাধান হিসাবে আর. আর. টি. এস-এর পরিকল্পনা করা হয়েছে। আর. আর. টি. এস চালু থাকায় দিল্লির সরাই-কালে খান এবং হরিয়ানার কার্নালের মধ্যে ভ্রমণের সময় হবে 90 মিনিট।

দিল্লি-পানিপথ-কার্নাল রুট সারিবদ্ধকরণের সংক্ষিপ্ত বিবরণ

দিল্লি-পানিপথ-কার্নাল আর. আর. টি. এস করিডোরটি দিল্লির সরাই কালে খান থেকে শুরু করে হরিয়ানার প্রধান শহুরে ও শিল্প কেন্দ্রগুলির মধ্য দিয়ে কার্নালে পৌঁছানোর আগে উত্তরমুখী প্রান্তিককরণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। প্রস্তাবিত সারিবদ্ধকরণটি জাতীয় সড়ক-44-এর সাধারণ নির্দেশ অনুসরণ করে উচ্চ চাহিদার জায়গাগুলিতে সরাসরি সংযোগ নিশ্চিত করতে এবং বিদ্যমান পরিবহন পরিকাঠামোর সাথে দক্ষতার সাথে সংহত করতে।

এই করিডোরটি কাশ্মীরি গেট, বুরারি, আলিপুর, কুণ্ডলি, সোনিপাত, গাননৌর, সামালখা, পানিপথ এবং আরও কার্নাল পর্যন্ত মূল কেন্দ্রগুলিতে পরিষেবা দেবে। আনুমানিক যাত্রী সংখ্যা, বর্তমান ভ্রমণের ধরণ, ভূমি ব্যবহারের বন্টন এবং আবাসিক, বাণিজ্যিক ও শিল্প অঞ্চলের সান্নিধ্যের উপর ভিত্তি করে এই স্থানগুলি চিহ্নিত করা হয়েছে। প্রান্তিককরণটি ভূখণ্ডের অবস্থা, রাস্তার ডান দিকের প্রাপ্যতা এবং শহুরে ঘনত্বের উপর নির্ভর করে উত্তোলিত এবং অ্যাট-গ্রেড বিভাগের সংমিশ্রণ ব্যবহার করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং সিস্টেম ডিজাইন

দিল্লি-পানিপথ-কার্নাল আর. আর. টি. এস করিডোরটি এন. সি. আর-এর দিল্লি-মীরাট আর. আর. টি. এস করিডোরের মতো নকশা এবং পরিচালন মান নিয়ে পরিকল্পনা করা হয়েছে, যাতে নেটওয়ার্ক জুড়ে অভিন্নতা নিশ্চিত করা যায়। এই ব্যবস্থাটি 180 কিমি/ঘণ্টা নকশা গতি এবং 160 কিমি/ঘণ্টা কার্যকরী গতির জন্য তৈরি করা হবে।

পরিকাঠামোতে অবস্থান এবং সঠিক পথের উপলব্ধতার উপর নির্ভর করে উত্তোলিত এবং অ্যাট-গ্রেড বিভাগের মিশ্রণ অন্তর্ভুক্ত থাকবে। করিডোরের জন্য বিদ্যুৎ একটি ওভারহেড বিদ্যুতায়ন ব্যবস্থার (25 কেভি এসি) মাধ্যমে সরবরাহ করা হবে, যা শক্তি-দক্ষ অপারেশন নিশ্চিত করবে।

মূল সিস্টেমের নির্দিষ্টকরণ

দিল্লি-পানিপথ আর. আর. টি. এস-এর অগ্রগতি

2017-ভারতের জাতীয় মহাসড়ক কর্তৃপক্ষ (এন. এইচ. এ. আই) 2017 সালের জুলাই মাসে দিল্লি-পানিপথ আর. আর. টি. এস করিডোরের জন্য নীতিগত অনুমোদন দেয়।

2020 সালের জানুয়ারি (কার্নাল পর্যন্ত সম্প্রসারণ)-দিল্লি-পানিপথ আর. আর. টি. এস করিডোরটি মূলত পানিপথ উত্তর স্টেশনে শেষ হওয়া 103 কিলোমিটার দীর্ঘ ব্যবস্থা হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। জানুয়ারিতে অনুষ্ঠিত একটি পর্যালোচনা বৈঠকে তৎকালীন মুখ্যমন্ত্রী মনোহর লাল খাট্টার আধিকারিকদের নির্দেশ দিয়েছিলেন করিডোরটি আরও উত্তরে কার্নাল পর্যন্ত প্রসারিত করার জন্য। প্রস্তাবিত সম্প্রসারণটি একটি অতিরিক্ত 6, 2020 কিলোমিটার জুড়ে রয়েছে এবং ঘরৌণ্ডা, মধুবন (কার্নাল দক্ষিণ) এবং কার্নাল (কার্নাল নতুন আইএসবিটি)-এ নতুন স্টেশন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই সংশোধনের ফলে করিডোরের মোট দৈর্ঘ্য বেড়ে দাঁড়ায় প্রায় 136 কিলোমিটার।

মার্চ 2020-মার্চ মাসে এনসিআর পরিবহন কর্পোরেশন বোর্ড 103 কিলোমিটার দীর্ঘ দিল্লি-পানিপথ আঞ্চলিক র্যাপিড ট্রানজিট সিস্টেম (আরআরটিএস) করিডোরের জন্য বিস্তারিত প্রকল্প প্রতিবেদন (ডিপিআর) অনুমোদন করে।

ডিসেম্বর 2020 (হরিয়ানা সরকার। অনুমোদন)-ডিসেম্বর মাসে হরিয়ানা সরকার আনুষ্ঠানিকভাবে দিল্লি-পানিপথ আঞ্চলিক র্যাপিড ট্রানজিট সিস্টেম (আরআরটিএস) করিডোরের জন্য বিস্তারিত প্রকল্প প্রতিবেদন (ডিপিআর) অনুমোদন করেছে, যা 17টি স্টেশন সহ 103 কিলোমিটার উচ্চ গতির রেল প্রকল্প।

জাতীয় রাজধানী অঞ্চল দিল্লি সরকার (জি. এন. সি. টি. ডি) দিল্লি-পানিপথ আর. আর. টি. এস করিডোরের জন্য ₹50 কোটি টাকা বরাদ্দ করেছে। এই প্রকল্পে মূলত ₹29,389 কোটি টাকা খরচ হবে বলে অনুমান করা হয়েছিল, যার মধ্যে জি. এন. সি. টি. ডি-র ₹2,443 কোটি টাকা অবদান ছিল। করিডোরটি কার্নাল পর্যন্ত প্রসারিত করার সিদ্ধান্তের ফলে মোট আনুমানিক ব্যয় এখন বেড়ে প্রায় ₹33,000 কোটি টাকা হয়েছে।

জুলাই 2025 (সাইট রিভিউ): জুলাই 2025 সালে, এন. সি. আর. টি. সি-র আধিকারিকরা কার্নাল পর্যন্ত সরাই কালে খান-পানিপথ আর. আর. টি. এস লাইনের পরিকল্পিত সম্প্রসারণের জন্য সম্ভাব্য জমি পার্সেল পর্যালোচনা করতে কার্নালের ডেপুটি কমিশনার উত্তম সিং-এর সঙ্গে একটি বৈঠক করেন। মতবিনিময়ের সময় তাঁরা বেশ কয়েকটি স্থানের দিকে নজর দেন যেখানে 4টি প্রস্তাবিত স্টেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ ডিপো গড়ে তোলা যেতে পারে। এসডিএম অনুভব মেহতা বলেছেন যে এনসিআরটিসি ইতিমধ্যে সংশোধিত প্রকল্পের প্রস্তাব জমা দিয়েছে যার মধ্যে কার্নাল সম্প্রসারণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

মূল্যায়নের পরবর্তী পর্যায়ের জন্য এখন কয়েকটি স্থান চিহ্নিত করা হয়েছে। ডিসি উত্তম সিংয়ের মতে, আলোচনাটি মূলত স্টেশন এবং ডিপোর জন্য প্রয়োজনীয় জমির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। তিনি বলেন, এই প্রকল্পের জন্য প্রয়োজনীয় জমি সরবরাহ করতে প্রশাসন প্রস্তুত।

2025 সালের অক্টোবরে (প্রাথমিক কাজ) 2025 সালের অক্টোবরে, এন. সি. আর. টি. সি 22 কিলোমিটার দীর্ঘ নরেলা-মুরথল অংশ বরাবর ওভারহেড লাইন এবং তারের স্থানান্তরের জন্য দরপত্র জারি করে। এই কাজটি অবশ্যই ভায়াডাক্ট নির্মাণের আগে সম্পন্ন করতে হবে এবং তহবিল অনুমোদনের পরে স্টেশনগুলি শুরু হতে পারে। ইউটিলিটি ডাইভারশনে প্রস্তাবিত করিডোর সারিবদ্ধকরণের মধ্যে থাকা ওভারহেড পাওয়ার লাইন, লো-টেনশন কেবল এবং ট্রান্সফরমারগুলি স্থানান্তর বা সংশোধন করা জড়িত।

নভেম্বর 2025 (পিআইবি ক্লিয়ারেন্স): কেন্দ্রের আন্তঃমন্ত্রক প্যানেল পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট বোর্ডের (পিআইবি) অনুমোদন প্রকল্পটির কাজ শুরু করেছে। কেন্দ্রীয় সরকারের আন্তঃমন্ত্রক প্যানেল পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট বোর্ড (পিআইবি) আনুমানিক ₹33,000 কোটি টাকা ব্যয়ে 136 কিলোমিটার দীর্ঘ দিল্লি-পানিপথ-কার্নাল আরআরটিএস করিডোর অনুমোদন করেছে। এই অনুমোদনের সঙ্গে, প্রস্তাবটি এখন চূড়ান্ত অনুমোদনের জন্য কেন্দ্রীয় মন্ত্রিসভায় পাঠানো হবে। এর আগে কেন্দ্র ও পূর্ববর্তী দিল্লি সরকারের মধ্যে অর্থায়নের বিষয়ে মতবিরোধের কারণে প্রকল্পটি বিলম্বিত হয়েছিল।

মসৃণ বাস্তবায়নের জন্য, দিল্লি ও হরিয়ানা সরকারকে মূল্য ক্যাপচার ফাইন্যান্সিং (ভি. সি. এফ) গ্রহণের জন্য একসঙ্গে কাজ করতে হবে। এই মডেলটি নতুন পরিকাঠামোর ফলে জমির মূল্য বৃদ্ধি ব্যবহার করে সরকারি প্রকল্পগুলির তহবিল তৈরিতে সহায়তা করে।

দিল্লি-পানিপথ-কারনাল আর. আর. টি. এস-এর উপকারিতা

সুসংহত সংযোগ দিল্লি-কারনাল আর. আর. টি. এস দিল্লি ও হরিয়ানার মধ্যে ভ্রমণের চাহিদা মেটাতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে। এটি একটি সরাসরি এবং দ্রুত সংযোগ প্রদান করবে এবং এই ব্যস্ত রুটে দীর্ঘ ভ্রমণের সময় হ্রাস করবে। একবার চালু হয়ে গেলে, দিল্লি থেকে কার্নাল পর্যন্ত যাত্রা প্রায় 90 মিনিট সময় নেবে। যাত্রীরা কাশ্মীরি গেট থেকে মুরথাল পর্যন্ত প্রায় 30 মিনিটের মধ্যে, ইন্দ্রপ্রস্থ থেকে সোনিপত পর্যন্ত প্রায় 35 মিনিটের মধ্যে এবং কাশ্মীরি গেট থেকে পানিপথ পর্যন্ত প্রায় এক ঘন্টার মধ্যে যাতায়াত করতে পারবেন।

অর্থনীতিতে উন্নতি

দিল্লি-কার্নাল আর. আর. টি. এস-এর সারিবদ্ধকরণ মূলত এই অঞ্চলের ব্যস্ততম এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সড়ক করিডোর এনএইচ-44 অনুসরণ করে। দ্রুত এবং আরও নির্ভরযোগ্য ভ্রমণের বিকল্প প্রদান করে, এই প্রকল্পটি সামগ্রিক সংযোগ উন্নত করবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই উন্নত অ্যাক্সেসযোগ্যতা সম্ভবত ব্যবসা এবং শিল্পগুলিকে করিডোর বরাবর নিজেদের প্রতিষ্ঠিত করতে উৎসাহিত করবে। উপরন্তু, প্রস্তাবিত স্টেশনগুলির আশেপাশের অঞ্চলগুলি ধীরে ধীরে উন্নয়ন দেখতে পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা স্থানীয় বাণিজ্যকে বাড়িয়ে তুলতে পারে, কর্মসংস্থান তৈরি করতে পারে এবং আঞ্চলিক অর্থনীতিকে শক্তিশালী করতে পারে।

গণপরিবহনে স্থানান্তর

একবার সম্পূর্ণ হয়ে গেলে, এই প্রকল্পটি বেসরকারী যানবাহন থেকে গণপরিবহনে স্থানান্তরকে উৎসাহিত করবে বলে আশা করা হচ্ছে। আর. আর. টি. এস ব্যবস্থাটি সর্বোচ্চ 160 কিমি/ঘণ্টা গতির জন্য তৈরি করা হয়েছে, যা দিল্লি এবং কার্নালের মধ্যে ভ্রমণের সময়কে প্রায় 90 মিনিটে নামিয়ে আনবে। দ্রুত সংযোগের মাধ্যমে, করিডোরটি গণপরিবহন ব্যবহারের অংশ বর্তমান 37 শতাংশ থেকে প্রায় 63 শতাংশে উন্নীত করবে বলে ধারণা করা হচ্ছে, যা আঞ্চলিক চলাচলে উল্লেখযোগ্য উন্নতি চিহ্নিত করে।

মাল্টি-মডেল ইন্টিগ্রেশন

সরাই কালে খান নমো ভারত স্টেশনটি করিডোরের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ স্টেশন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি প্রথম পর্যায়ে পরিকল্পিত তিনটি আর. আর. টি. এস করিডোরের মিলনস্থল হিসাবে কাজ করবে, যা এটিকে একটি প্রধান বিনিময় স্থানে পরিণত করবে। এর পাশাপাশি, স্টেশনটি দিল্লি মেট্রো এবং এলাকায় পরিচালিত বেশ কয়েকটি বাস পরিষেবার সঙ্গে সরাসরি সংযোগ স্থাপন করবে। এই সম্মিলিত সংযোগ যাত্রীদের জন্য স্থানান্তরকে সহজ করে তুলবে, প্রবেশাধিকার বৃদ্ধি করবে এবং এর ফলে নেটওয়ার্ক জুড়ে যাত্রীদের সংখ্যা বেশি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

উপসংহার

দিল্লি-পানিপথ-কার্নাল আর. আর. টি. এস উত্তর ভারতের প্রধান শহুরে এবং শিল্প কেন্দ্রগুলির মধ্যে গতিশীলতার উন্নতির দিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। করিডোরটি দ্রুত ভ্রমণ, নির্ভরযোগ্য সময়সূচী এবং উচ্চ পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি সরবরাহ করবে, যা এনএইচ-44 এবং বিদ্যমান পরিবহন ব্যবস্থার উপর চাপ হ্রাস করবে বলে আশা করা হচ্ছে। করিডোরটি সম্ভবত ব্যক্তিগত যানবাহনের উপর নির্ভরতা হ্রাস করবে এবং গণপরিবহনের দিকে স্থানান্তরকে সমর্থন করবে, যা যানজট এবং নির্গমন কমাতে সহায়তা করতে পারে।

ক্রমবর্ধমান অর্থনৈতিক বলয়ের সাথে এর সারিবদ্ধকরণের অর্থ হল এই ব্যবস্থাটি নতুন ব্যবসায়িক কার্যকলাপকে সমর্থন করতে পারে, চাকরির সুযোগ উন্নত করতে পারে এবং আঞ্চলিক উন্নয়নকে শক্তিশালী করতে পারে। তবে, প্রকল্পটি বাস্তবায়নে জমি অধিগ্রহণ ও আর্থিক সহায়তা প্রধান ভূমিকা পালন করবে। দীর্ঘমেয়াদী আর্থিক স্থায়িত্ব নিশ্চিত করতে এর জন্য একটি কৌশলগত কাঠামোর প্রয়োজন হবে। এছাড়াও, রাজস্ব উৎপাদনের আরও উন্নতি করতে, বেসরকারী বিনিয়োগ আকৃষ্ট করতে এবং খুচরো স্থান, পরিষেবা এবং শেষ মাইল সংযোগ সুবিধার মাধ্যমে যাত্রীদের সুবিধা বাড়ানোর জন্য আর. আর. টি. এস স্টেশনগুলিকে বাণিজ্যিক কেন্দ্রে পরিণত করা অপরিহার্য হবে।

এই ধরনের পরিকল্পনা ব্যবস্থাটিকে ভাড়া সংগ্রহের বাইরে কাজ করতে এবং পরিচালন ব্যয় মেটাতে একটি স্থিতিশীল আয়ের প্রবাহ তৈরি করতে সহায়তা করবে। কার্যকরভাবে বাস্তবায়িত হলে, এই পদ্ধতিটি বিস্তৃত অঞ্চলের জন্য দক্ষ গতিশীলতা প্রদানের পাশাপাশি স্টেশনগুলির চারপাশে অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপকে সমর্থন করতে পারে।

একবার বাস্তবায়িত হলে, আর. আর. টি. এস দিল্লি ও কার্নালের মধ্যে ভ্রমণের সময়কে কেবল 90 মিনিটে কমিয়ে আনবে না, যাত্রী, শিল্প এবং ভবিষ্যতের শহুরে সম্প্রসারণের জন্য আরও সংগঠিত ও সংযুক্ত পরিবহণ ব্যবস্থাও সরবরাহ করবে।

এআই-এর অগ্রগতি কীভাবে টিকিট, রোলিং স্টক এবং সিগন্যালিং সহ রেল ব্যবস্থার উন্নতি করছে তা অন্বেষণ করতে ইনোমেট্রোর 6ষ্ঠ সংস্করণে যোগ দিন। নতুন দিল্লির ভারত মণ্ডপমে 2026 সালের 1লা মে অনুষ্ঠিত হতে যাওয়া মেট্রো ও রেলের জন্য ভারতের শীর্ষস্থানীয় প্রদর্শনীতে 200-রও বেশি প্রদর্শকের উদ্ভাবনের সাক্ষী হোন

এখনই রেজিস্ট্রেশন করুনঃ https://innometro.com/visitor-registration