নতুন দিল্লি, মেট্রো রেল নিউজঃ ক্রমবর্ধমান নেটওয়ার্কের আওতায় আরও বেশি এলাকাকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য আরেকটি পদক্ষেপ নিয়ে দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশন জানুয়ারিতে দ্বারকা-নাজাফগড়-ধানসা স্ট্যান্ড করিডোরে নাজাফগড় এবং ধানসা স্ট্যান্ডের মধ্যে তার শেষ পর্যায়ের কাজ শুরু করেছে।
টিবিএম (টানেল বোরিং মেশিন) আপ লাইনে নাজাফগড় এবং ধানসা স্ট্যান্ডের মধ্যে 700 মিটার দীর্ঘ সুড়ঙ্গ বহন করবে এবং একই মেশিনটি পরবর্তীকালে একই স্টেশনগুলির মধ্যে ডাউন লাইনে টানেলের জন্য ব্যবহার করা হবে। ডি. এম. আর. সি-র এক আধিকারিক জানিয়েছেন, 2019-এর সেপ্টেম্বরের মধ্যে আপ এবং ডাউন লাইনের সম্পূর্ণ টানেলের কাজ শেষ হয়ে যাবে
একবার গ্রে লাইনের এই অংশটি চালু হয়ে গেলে, পশ্চিম দিল্লির দ্বারকা, নাজাফগড় এবং অন্যান্য নিকটবর্তী গ্রামীণ অঞ্চলগুলি যাত্রীদের জন্য আরও সহজলভ্য হয়ে উঠবে। বর্তমানে, এই অঞ্চলগুলিতে যাতায়াত করতে সময় লাগে কারণ এগুলি গণপরিবহনের সাথে ভালভাবে সংযুক্ত নয়।
নাজাফগড় এবং ধানসা স্ট্যান্ডের মধ্যে মোট দূরত্ব হল 1.2 কিলোমিটার। পুরো অংশটি ভূগর্ভস্থ। যেখানে 700 মিটার টিবিএম ব্যবহার করে নির্মাণ করা হবে, বাকি কাজ কাট অ্যান্ড কভার প্রযুক্তি দ্বারা করা হবে যেখানে ভূগর্ভস্থ নির্মাণের জন্য খনন করা হয় এবং তারপর এলাকাটি আবার আচ্ছাদিত করা হয়।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
এই অংশটি 4.295 কিলোমিটার দীর্ঘ দ্বারকা-নাজাফগড় মেট্রো করিডোরের একটি সম্প্রসারণ। এই বিভাগের কাজ আনুষ্ঠানিকভাবে 2017 সালের শেষের দিকে প্রদান করা হয়েছিল এবং সমাপ্তির লক্ষ্য তারিখ হল ডিসেম্বর, 2020। দ্বারকা-নাজাফগড় অংশে 90 শতাংশেরও বেশি নির্মাণ কাজ শেষ হয়েছে এবং চলতি বছরের সেপ্টেম্বরের মধ্যে যাত্রী পরিষেবা শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
তৃতীয় পর্যায়ের সম্প্রসারণের অংশ হিসাবে, ডি. এম. আর. সি প্রায় 54 কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ বিভাগ নির্মাণ করেছে, যা তার প্রথম ও দ্বিতীয় পর্যায়ে নির্মিত ভূগর্ভস্থ করিডোরের চেয়ে বেশি। এই ধরনের বিশাল ভূগর্ভস্থ টানেলের কাজ চালানোর জন্য প্রায় 30টি টিবিএম ব্যবহার করা হয়েছিল। যেহেতু দিল্লি একটি অত্যন্ত জনাকীর্ণ শহর এবং বহু শতাব্দীর পুরনো ভবন এবং জনাকীর্ণ এলাকার নিচে সুড়ঙ্গ নির্মাণ করতে হয়েছিল, তাই এটি একটি বিরাট ইঞ্জিনিয়ারিং চ্যালেঞ্জ ছিল।
মেট্রো নির্মাণের প্রথম পর্যায়ে ডি. এম. আর. সি দ্বারা প্রথমবার টিবিএম চালু করা হয়েছিল। দিল্লি মেট্রোর দ্বিতীয় পর্যায়ে 14টি টিবিএম এবং তৃতীয় পর্যায়ে 30টি টিবিএম ব্যবহার করা হয়েছে।
দিল্লি মেট্রো বর্তমানে 236টি মেট্রো স্টেশন সহ 327 কিলোমিটারের একটি নেটওয়ার্কে কাজ করে। এই নেটওয়ার্কে জাতীয় রাজধানী জুড়ে ছড়িয়ে থাকা একশো কিলোমিটারেরও বেশি ভূগর্ভস্থ লাইন রয়েছে।