লক্ষ লক্ষ মানুষের জন্য দিল্লি মেট্রোঃ যানজট থেকে বাধাহীন ট্রানজিট পর্যন্ত

দিল্লির একটি দ্রুত সফর

ভারতের জাতীয় রাজধানী অঞ্চল দিল্লি নভেম্বর 1, 1956 থেকে একটি কেন্দ্রশাসিত অঞ্চল এবং এটি 1,484 বর্গ কিলোমিটার এলাকা জুড়ে বিস্তৃত। 1 কোটি 10 লক্ষেরও বেশি জনসংখ্যার সাথে, এটি গাজিয়াবাদ, ফরিদাবাদ, গুরগাঁও, নয়ডা, গ্রেটার নয়ডা এবং ওয়াইআইইডিএ সিটির মতো উপগ্রহ শহর দ্বারা বেষ্টিত একটি প্রধান নগর কেন্দ্র, যা 28 মিলিয়নেরও বেশি বাসিন্দা সহ একটি মহানগর অঞ্চল গঠন করে।

ঐতিহাসিক তাৎপর্য, বৈচিত্র্যময় পরিকাঠামো এবং প্রাণবন্ত অর্থনীতির জন্য পরিচিত দিল্লি হল অর্থ, তথ্যপ্রযুক্তি, জনপ্রশাসন এবং সামাজিক পরিষেবার কেন্দ্র। শহরের মহাসড়ক, রেলপথ এবং মেট্রো ব্যবস্থার বিস্তৃত নেটওয়ার্ক তার বিশাল জনসংখ্যার জন্য দক্ষ সংযোগ নিশ্চিত করে।

দিল্লি মেট্রোর সূচনা

1969 অধ্যয়ন

1969 সালের যানজট এবং ভ্রমণের বৈশিষ্ট্যগুলির অধ্যয়নের ফলে দিল্লির জন্য একটি গণ দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থার ধারণা তৈরি হয়। বছরের পর বছর ধরে, বিভিন্ন সরকার-কমিশন কমিটি প্রযুক্তি, রুট সারিবদ্ধকরণ এবং আইনি কাঠামো মূল্যায়ন করেছে। 1984 সালে, আরবান আর্ট কমিশন একটি বহুমুখী পরিবহন ব্যবস্থার প্রস্তাব দেয়।

1981 থেকে 1998 সালের মধ্যে দিল্লির জনসংখ্যা দ্বিগুণ হয়ে যায় এবং যানবাহনের সংখ্যা পাঁচগুণ বৃদ্ধি পায়, যার ফলে তীব্র যানজট ও দূষণ ঘটে। 1992 সালে বাসগুলির বেসরকারিকরণের প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়, যার ফলে গণপরিবহনের অবস্থার অবনতি ঘটে।

দিল্লি মেট্রোর সংক্ষিপ্ত বিবরণ

মে মাসে প্রধানমন্ত্রী এইচ. ডি দেবগৌড়ার অধীনে ভারত সরকার দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশন (ডি. এম. আর. সি) প্রতিষ্ঠা করে, যার প্রথম ব্যবস্থাপনা পরিচালক ছিলেন এলাট্টুভালাপিল শ্রীধরন। ডি. এম. আর. সি হল আবাসন ও নগর বিষয়ক মন্ত্রকের (এম. ও. এইচ. ইউ. এ) প্রশাসনিক নিয়ন্ত্রণে ভারত সরকার এবং দিল্লি সরকারের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ।

ডিসেম্বর মাসে শ্রীধরণের স্থলাভিষিক্ত হন মাঙ্গু সিং।

দিল্লি মেট্রোর অনুমোদন

দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশন (ডি. এম. আর. সি) হল ভারত সরকার এবং দিল্লি সরকারের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ। এটি আবাসন ও নগর বিষয়ক মন্ত্রকের (এম. ও. এইচ. ইউ. এ) প্রশাসনিক নিয়ন্ত্রণে রয়েছে। এটি 10টি রঙিন-কোডেড লাইন পরিচালনা করে, যা 350.42 কিলোমিটারের একটি নেটওয়ার্কের মাধ্যমে 256টি স্টেশনকে আচ্ছাদিত করে। ভারতের বৃহত্তম এবং ব্যস্ততম মেট্রো ব্যবস্থা হিসাবে, এটি শহুরে গতিশীলতা এবং সংযোগে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। উপরন্তু, কলকাতা মেট্রোর পরে দিল্লি মেট্রো হল ভারতের দ্বিতীয় প্রাচীনতম মেট্রো ব্যবস্থা।

দিল্লি মেট্রোর মূল বৈশিষ্ট্য

দিল্লি মেট্রোর রোলিং স্টক

মার্চ 2019 পর্যন্ত, দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশন (ডি. এম. আর. সি) মেট্রো কোচের একটি বহর বজায় রেখেছে, যার মধ্যে রয়েছে ব্রডগেজ এবং 862টি স্ট্যান্ডার্ড গেজ ইউনিট। চতুর্থ পর্যায়ের অধীনে সম্প্রসারণ পরিকল্পনাগুলিকে সমর্থন করার জন্য, ডি. এম. আর. সি আলস্টমকে 312টি কোচ সরবরাহের চুক্তি প্রদান করে।

দিল্লি মেট্রোর লাইন

প্রথম পর্যায়ঃ 1998 সালে দিল্লিতে প্রায় 65 কিলোমিটার দীর্ঘ মেট্রো নেটওয়ার্ক স্থাপনের লক্ষ্যে প্রথম পর্যায়ের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। শাহদরা থেকে তিস হাজারি পর্যন্ত 8.3 কিলোমিটার প্রসারিত প্রথম কার্যকরী বিভাগটি ডিসেম্বর 25, 2002-এ উদ্বোধন করা হয়েছিল। 2006 সালের মধ্যে প্রথম পর্যায়ের সম্পূর্ণ কাজ সম্পূর্ণরূপে শুরু হয়।

আনুমানিক খরচঃ 10,571 কোটি টাকা

অর্থায়ন

অপারেশনাল লাইন

1. লাইন 1 (রেড লাইন): শাহদরা-রিঠালা

• দূরত্বঃ 22 কিমি
• স্টেশন (18): রিঠালা, রোহিণী পশ্চিম, রোহিণী পূর্ব, পীতমপুরা, কোহাট এনক্লেভ, নেতাজি সুভাষ প্লেস, কেশব পুরম, কানহাইয়া নগর, ইন্দরলোক, শাস্ত্রী নগর, প্রতাপ নগর, পুল বঙ্গশ, তিস হাজারি, কাশ্মীরি গেট, শাস্ত্রী পার্ক, সিলামপুর, ওয়েলকাম, শাহদরা

2. লাইন 2 (হলুদ রেখা): বিশ্ববিদ্যালয়-কেন্দ্রীয় সচিবালয়

• দূরত্বঃ 11 কিমি
• স্টেশন (10): বিশ্ববিদ্যালয়, বিধানসভা, সিভিল লাইন, কাশ্মীরি গেট, চাঁদনি চক, চৌরি বাজার, নয়াদিল্লি, রাজীব চক, প্যাটেল চক, কেন্দ্রীয় সচিবালয়

3. লাইন 3 (ব্লু লাইন): দ্বারকা সেক্টর 9-ইন্দ্রপ্রস্থ

• দূরত্বঃ 32.1 কিমি
• স্টেশন (30): দ্বারকা সেক্টর 9, দ্বারকা সেক্টর 10, দ্বারকা সেক্টর 11, দ্বারকা সেক্টর 12, দ্বারকা সেক্টর 13, দ্বারকা সেক্টর 14, দ্বারকা, দ্বারকা মোরে, নাওয়াড়া, উত্তম নগর পশ্চিম, উত্তম নগর পূর্ব, জনকপুরী পশ্চিম, জনকপুরী পূর্ব, তিলক নগর, সুভাষ নগর, ঠাকুর গার্ডেন, রাজৌরি গার্ডেন, রমেশ নগর, মোতি নগর, কীর্তিনগর, শাদীপুর, কীর্তিনগর, প্যাটেল নগর, রাজেন্দ্র প্লেস, করোল বাগ, ঝান্ডেওয়ালান, আর কে আশ্রম মার্গ, রাজীব চক, বারাখম্বা রোড, মান্ডি হাউস, প্রগতি ময়দান, ইন্দ্রপ্রস্থ

প্রথম পর্যায়ের প্রকল্পের সময়সীমা

দ্বিতীয় পর্যায়ঃ প্রথম পর্যায়ের সাফল্যের পর 2006 সালে দ্বিতীয় পর্যায়ের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। এই পর্যায়ে রুটের দৈর্ঘ্য 124.93 কিলোমিটার এবং 86টি স্টেশন ছিল। প্রথম বিভাগটি 2008 সালের জুন মাসে খোলা হয় এবং শেষ বিভাগটি 2011 সালের আগস্টে সম্পন্ন হয়।

আনুমানিক খরচঃ 18,783 কোটি টাকা

অর্থায়ন পরিকল্পনা

1. লাইন 4 (নীল লাইন): যমুনা তীর-বৈশালী

• দূরত্বঃ 8.74 কিমি
• স্টেশন (8): যমুনা ব্যাংক, লক্ষ্মী নগর, নির্মাণ বিহার, প্রীত বিহার, কারকারদুমা, আনন্দ বিহার আইএসবিটি, কৌশাম্বি, বৈশালী

2. লাইন 5 (গ্রিন লাইন): ইন্দরলোক-মুণ্ডকা

• দূরত্বঃ 15.15 কিমি
• স্টেশন (14): ইন্দরলোক, অশোক পার্ক মেইন, পাঞ্জাবি বাগ, শিবাজী পার্ক, মাদিপুর, পশ্চিম বিহার পূর্ব, পশ্চিম বিহার পশ্চিম, পীরা গড়ি, উদ্যোগ নগর, মহারাজা সুরজমল স্টেডিয়াম, নাংলোই, নাংলোই রেলওয়ে স্টেশন, রাজধানী পার্ক, মুন্ডকা

3. লাইন 5 (গ্রিন লাইন): কীর্তি নগর-অশোক পার্ক মেইন

• দূরত্বঃ 3.31 কিমি
• স্টেশন (3): কীর্তিনগর, সতগুরু রাম সিং মার্গ, অশোক পার্ক মেইন

4. লাইন 6 (ভায়োলেট লাইন): কেন্দ্রীয় সচিবালয়-বদরপুর সীমান্ত

• দূরত্বঃ 20.16 কিমি
• স্টেশন (16): কেন্দ্রীয় সচিবালয়, খান মার্কেট, জেএলএন স্টেডিয়াম, জাংপুরা, লাজপত নগর, মূলচাঁদ, কৈলাশ কলোনী, নেহরু প্লেস, কালকাজি মন্দির, গোবিন্দ পুরী, হরকেশ নগর ওখলা, জশোলা অ্যাপোলো, সরিতা বিহার, মোহন এস্টেট, তুঘলকাবাদ স্টেশন, বদরপুর সীমান্ত

5. এয়ারপোর্ট এক্সপ্রেস লাইন (অরেঞ্জ লাইন): নতুন দিল্লি-দিল্লি অ্যারোসিটি

• দূরত্বঃ 22.70 কিমি
• স্টেশন (4): নতুন দিল্লি, শিবাজী স্টেডিয়াম, ধৌলা কুয়ান, দিল্লি অ্যারোসিটি

বিদ্যমান লাইনের সম্প্রসারণ

1. লাইন 1 (রেড লাইন): শাহদরা-দিলশাদ গার্ডেন

• দূরত্বঃ 3.09 কিমি
• স্টেশন (4): শাহদরা, মানসরোবর পার্ক, ঝিলমিল, দিলশাদ গার্ডেন

2. লাইন 2 (হলুদ রেখা): বিশ্ববিদ্যালয়-জাহাঙ্গীপুরী

• দূরত্বঃ 6.36 কিমি
• স্টেশন (6): বিশ্ব বিদ্যালয়, জিটিবি নগর, মডেল টাউন, আজাদপুর, আদর্শ নগর, জাহাঙ্গীরপুরী

3. লাইন 2 (হলুদ লাইন): কেন্দ্রীয় সচিবালয়-হুডা সিটি সেন্টার

• দূরত্বঃ 27.58 কিমি
• স্টেশন (20): কেন্দ্রীয় সচিবালয়, উদ্যোগ ভবন, লোক কল্যাণ মার্গ (রেস কোর্স), জোরবাগ, দিল্লি হাট আইএনএ, এইমস, গ্রিন পার্ক, হৌজ খাস, মালভিয়া নগর, সাকেত, কুতুব মিনার, ছত্তরপুর, সুলতানপুর, ঘিটোরনি, অর্জনগড়, গুরু দ্রোণাচার্য, সিকন্দরপুর, এমজি রোড, ইফকো চক, মিলেনিয়াম (গুড়া) সিটি সেন্টার গুরুগ্রাম

4. লাইন 3 (ব্লু লাইন): ইন্দ্রপ্রস্থ-নয়ডা সিটি সেন্টার

• দূরত্বঃ 15.07 কিমি
• স্টেশন (12): ইন্দ্রপ্রস্থ, যমুনা ব্যাঙ্ক, অক্ষরধাম, ময়ূর বিহার 1, ময়ূর বিহার এক্সটেনশন, নিউ অশোক নগর, নয়ডা সেক্টর 15, নয়ডা সেক্টর 16, নয়ডা সেক্টর 18, বোটানিক্যাল গার্ডেন, গল্ফ কোর্স, নয়ডা সিটি সেন্টার

5. লাইন 3 (ব্লু লাইন): দ্বারকা সেক্টর 9-সেক্টর 21

• দূরত্বঃ 2.77 কিমি
• স্টেশন (3): দ্বারকা সেক্টর 9, দ্বারকা সেক্টর 8, দ্বারকা সেক্টর 21

দ্বিতীয় পর্যায়ের প্রকল্পের সময়সীমা

তৃতীয় পর্যায়ঃ 2011 সালে তৃতীয় পর্যায়ের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। এর মোট দৈর্ঘ্য ছিল 162.495 কিলোমিটার, যার মধ্যে 109টি স্টেশন ছিল। পর্যায়টি তিনটি নতুন লাইন এবং পর্যায় 1 এবং 2 থেকে বিদ্যমান লাইনের সম্প্রসারণ নিয়ে গঠিত। তৃতীয় পর্যায়ের শেষ অংশটি 2021 সালের সেপ্টেম্বরে সম্পন্ন হয়েছিল। মোট 54 কিলোমিটার বিস্তৃত ভূগর্ভস্থ অংশের কারণে তৃতীয় পর্যায়টি সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং নির্মাণ পর্যায়গুলির মধ্যে একটি ছিল। ভূগর্ভস্থ বিভাগ নির্মাণের সুবিধার্থে ডিএমআরসি একযোগে 20টিরও বেশি টিবিএম মোতায়েন করেছে।

আনুমানিক খরচঃ 41,079 কোটি টাকা

অর্থায়ন পরিকল্পনা

3টি নতুন লাইনের সূচনা

1. লাইন 7 (পিঙ্ক লাইন): মজলিস পার্ক-শিব বিহার

• দূরত্বঃ 57.49 কিমি
• স্টেশন (18): মজলিস পার্ক, আজাদপুর, শালিমার বাগ, নেতাজি সুভাষ প্লেস, শকরপুর, পাঞ্জাবি বাগ পশ্চিম, ই. এস. আই বাসাইদারপুর, রাজৌরি গার্ডেন, মায়াপুরী, নারায়ণ বিহার, দিল্লি ক্যান্টনমেন্ট, দুর্গাবাঈ দেশমুখ দক্ষিণ ক্যাম্পাস, স্যার বিশ্বেশ্বরায়া মোতি বাগ, ভিকাজি কামা প্লেস, সরোজিনী নগর, দিল্লি হাট আই. এন. এ, দক্ষিণ এক্সটেনশন, লাজপত নগর, বিনোবাপুরী, আশ্রম, সরাই কালে খান হজরত নিজামুদ্দিন, ময়ূর বিহার 1, ময়ূর বিহার পকেট 1, ত্রিলোকপুরী সঞ্জয় লেক, পূর্ব বিনোদ নগর-ময়ূর বিহার 2, মন্দাওয়ালি-পশ্চিম বিনোদ নগর, আই. পি এক্সটেনশন, আনন্দ বিহার আই. এস. বি

2. লাইন 8 (ম্যাজেন্টা লাইন): জনকপুরী পশ্চিম-বোটানিক্যাল গার্ডেন

• দূরত্বঃ 38.235 কিমি
• স্টেশন (25): জনকপুরী পশ্চিম, দাবরি মোড়-জনকপুরী দক্ষিণ, দশরথ পুরী, পালম, সদর বাজার সেনানিবাস, টার্মিনাল টি1 আই. জি. আই বিমানবন্দর, শঙ্কর বিহার, বসন্ত বিহার, মুনিরকা, আর. কে পুরম, আই. আই. টি, হৌজ খাস, পঞ্চশীল পার্ক, চিরাগ দিল্লি, গ্রেটার কৈলাশ, নেহরু এনক্লেভ, কালকাজি মন্দির, ওখলা এন. এস. আই. সি, সুখদেব বিহার, জামিয়া মিলিয়া ইসলামিয়া, ওখলা বিহার, জসোলা বিহার শাহিন বাগ, কালিন্দী কুঞ্জ, ওখলা পাখি অভয়ারণ্য, বোটানিক্যাল গার্ডেন

3. লাইন 9 (গ্রে লাইন): দ্বারকা-ধানসা বাস স্ট্যান্ড (নাজাফগড়)

• দূরত্বঃ 5.340 কিমি
• স্টেশন (4): দ্বারকা, নাংলি, নাজাফগড়, ধানসা বাস স্ট্যান্ড

বিদ্যমান লাইনের সম্প্রসারণ

1. লাইন 1 (রেড লাইন): দিলশাদ গার্ডেন-শহীদ স্থল (নতুন বাস অড্ডা)

• দূরত্বঃ 9.410 কিমি
• স্টেশন (9): দিলশাদ গার্ডেন, শহীদ নগর, রাজবাগ, মেজর মোহিত শর্মা রাজেন্দ্র নগর, শ্যাম পার্ক, মোহন নগর, আর্থলা, হিন্ডন নদী, শহীদ স্থল (নতুন বাস অড্ডা)

2. লাইন 2 (হলুদ রেখা): জাহাঙ্গীরপুরী-সময়পুর বাদলি

• দূরত্বঃ 4.489 কিমি
• স্টেশন (4): জাহাঙ্গীরপুরী, হায়দারপুরী বাদলি মোড়, রোহিণী সেক্টর 18-19, সময়পুর বাদলি

3. লাইন 3 (ব্লু লাইন): নয়ডা সিটি সেন্টার-নয়ডা ইলেকট্রনিক সিটি

• দূরত্বঃ 6.82 কিমি
• স্টেশন (7): নয়ডা সিটি সেন্টার, নয়ডা সেক্টর 34, নয়ডা সেক্টর 52, নয়ডা সেক্টর 61, নয়ডা সেক্টর 59, নয়ডা সেক্টর 62, নয়ডা ইলেকট্রনিক সিটি

4. লাইন 5 (গ্রিন লাইন): মুন্ডকা-ব্রিগেডিয়ার হোশিয়ার সিং

• দূরত্বঃ 11.182 কিমি
• স্টেশন (8): মুন্ডকা, মুন্ডকা ইন্ডাস্ট্রিয়াল এরিয়া (এম. আই. এ), ঘেভরা মেট্রো স্টেশন, টিকরি কালান, টিকরি বর্ডার, পণ্ডিত শ্রী রাম শর্মা, বাহাদুরগড় সিটি, ব্রিগেডিয়ার হোশিয়ার সিং

5. লাইন 6 (ভায়োলেট লাইন): কেন্দ্রীয় সচিবালয়-মান্ডি হাউস

• দূরত্বঃ 3.23 কিমি
• স্টেশন (3): কেন্দ্রীয় সচিবালয়, জনপথ, মান্ডি হাউস

6. লাইন 6 (ভায়োলেট লাইন): মান্ডি হাউস-কাশ্মীরি গেট

• দূরত্বঃ 6.04 কিমি
• স্টেশন (6): মান্ডি হাউস, আইটিও, দিল্লি গেট, জামা মসজিদ, লাল কিলা, কাশ্মীরি গেট

7. লাইন 6 (ভায়োলেট লাইন): বদরপুর সীমান্ত-বল্লবগড়

• দূরত্বঃ 16.91 কিমি
• স্টেশন (12): বদরপুর বর্ডার, সরাই, এনএইচপিসি চক, মেওয়ালা মহারাজপুর, সেক্টর 28, বাদকাল মোড়, ওল্ড ফরিদাবাদ, নীলম চক আজরোন্ডা, বাটা চক, এসকর্টস মুজেসার, সন্ত সুরদাস (সিহি), রাজা নাহার সিং (বল্লভগড়)

8. বিমানবন্দর এক্সপ্রেস লাইন (অরেঞ্জ লাইন): দ্বারকা সেক্টর 21-যশভূমি দ্বারকা সেক্টর 25

• দূরত্বঃ 2.01 কিমি
• স্টেশন (2): দ্বারকা সেক্টর 21, যশভূমি দ্বারকা সেক্টর 25

তৃতীয় পর্যায়ের প্রকল্পের সময়সীমা

চতুর্থ পর্যায়ঃ 2019 সালে শুরু হওয়া দিল্লি মেট্রোর চতুর্থ পর্যায়ের নির্মাণ, অতিরিক্ত 103 কিলোমিটার নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের জন্য প্রস্তুত। একবার সম্পূর্ণ হয়ে গেলে, দিল্লি মেট্রোর মোট দৈর্ঘ্য 450 কিলোমিটার অতিক্রম করবে। বর্তমানে, নির্মাণের প্রচেষ্টা তিনটি অগ্রাধিকার করিডোরে কেন্দ্রীভূত করা হয়েছে, যা 65.1 কিলোমিটারের সম্মিলিত দূরত্ব অতিক্রম করে।

দিল্লি মেট্রোর চতুর্থ পর্যায়ের জন্য অর্থায়নের ধরণ

4র্থ পর্যায়ে নির্মাণাধীন লাইন

1. লাইন 10 (গোল্ডেন লাইন): তুঘলকাবাদ-টার্মিনাল 1 আইজিআই বিমানবন্দর

• দূরত্বঃ 23.622 কিমি
• প্রকারঃ উত্তোলিত (4.279 কিমি) এবং ভূগর্ভস্থ (19.343 কিমি)
• স্টেশন (15): তুঘলকাবাদ, তুঘলকাবাদ রেলওয়ে কলোনি, আনন্দময়ী মার্গ, সঙ্গম বিহার-তিগ্রি, খানপুর, আম্বেদকর নগর, সাকেত জি-ব্লক, নেব সরাই, ইগনু, ছত্তরপুর মন্দির, ছত্তরপুর, কিষাণগড়, বসন্ত কুঞ্জ সেক্টর-ডি, মহীপালপুর, দিল্লি অ্যারোসিটি, টার্মিনাল 1-আই. জি. আই বিমানবন্দর

2. লাইন 7 (পিঙ্ক লাইনের সম্প্রসারণ): মজলিস পার্ক-মৌজপুর-বাবরপুর

• দূরত্বঃ 12.32 কিমি
• স্টেশন (8): মজলিস পার্ক, বুরারি ক্রসিং, ঝরোদা মাজরা, জগৎপুর গ্রাম, সুরঘাট, সোনিয়া বিহার, খাজুরি খাস, ভজনপুরা, যমুনা বিহার, মৌজপুর-বাবরপুর

3. লাইন 8 (ম্যাজেন্টা লাইনের সম্প্রসারণ): জনকপুরী পশ্চিম-আর. কে. আশ্রম

• দূরত্বঃ 29.6 কিমি
• স্টেশন (22): কৃষ্ণা পার্ক এক্সটেনশন, কেশোপুর, পশ্চিম বিহার, পিরাগড়, মঙ্গোল পুরী, পশ্চিম এনক্লেভ, পুষ্পঞ্জলি, দীপালী চক, পীতমপুরা, প্রশান্ত বিহার, উত্তর পীতমপুরা, হায়দারপুর বাদলি মোড়, ভালাসওয়া, মজলিস পার্ক, আজাদপুর, অশোক বিহার, ডেরাওয়াল নগর, ঘণ্টা ঘর, পুলবঙ্গশ, সদর বাজার, নবী করিম, রামকৃষ্ণ আশ্রম মার্গ

দিল্লি মেট্রোর চতুর্থ পর্যায়ের প্রধান ঠিকাদাররা

চতুর্থ পর্যায়ের প্রকল্পের সময়সীমা

4র্থ পর্যায়ে অনুমোদিত লাইন

1. লাইন 11 (ব্রাউন লাইন): লাজপত নগর-সাকেত জি-ব্লক

• দূরত্বঃ 8.4 কিমি
• স্টেশন (8): সাকেত-জি ব্লক, পুষ্প বিহার, সাকেত জেলা আদালত, পুষ্প ভবন, চিরাগ দিল্লি, গ্রেটার কৈলাশ-1, অ্যান্ড্রুজ গঞ্জ, লাজপত নগর

2. লাইন 5 (গ্রিন লাইন এক্সটেনশন): ইন্দরলোক-ইন্দ্রপ্রস্থ

• দূরত্বঃ 12.38 কিমি
• স্টেশন (10): ইন্দরলোক, দয়াবস্তি, সরাই রোহিল্লা, আজমল খান পার্ক, নবী করিম, নতুন দিল্লি রেল স্টেশন, এলএনজেপি হাসপাতাল, দিল্লি গেট, আইজি স্টেডিয়াম, ইন্দ্রপ্রস্থ

চতুর্থ পর্যায়ে প্রস্তাবিত লাইন

1. লাইন 1 (রেড লাইন এক্সটেনশন): রিঠালা-নাথুপুর (কুণ্ডলি)

• দূরত্বঃ 27.32 কিমি
• স্টেশন (21): রোহিণী সেক্টর 25, রোহিণী সেক্টর 26, রোহিণী সেক্টর 31, রোহিণী সেক্টর 32, রোহিণী সেক্টর 36, বারওয়ালা, রোহিণী সেক্টর 35, রোহিণী সেক্টর 34, বাওয়ানা ইন্ডাস্ট্রিয়াল এরিয়া 3 ও 4, বাওয়ানা ইন্ডাস্ট্রিয়াল এরিয়া 1 ও 2, বাওয়ানা জেজে কলোনি, সানোথ, নিউ সানোথ কলোনি, ডিপো স্টেশন, ভোরগড় গ্রাম, আনাজ মান্ডি নরেলা এবং নরেলা ডিডিএ স্পোর্টস কমপ্লেক্স, নরেলা, নরেলা সেক্টর 5, কুণ্ডলি ও নাথুপুর

2. লাইন 3 (ব্লু লাইন এক্সটেনশন): নয়ডা ইলেকট্রনিক সিটি-সাহিবাবাদ

• দূরত্বঃ 5.2 কিমি
• স্টেশন (5): বৈভব খান্ড, ইন্দিরাপুরম, শক্তি খান্ড, বসুন্ধরা সেক্টর 5, সাহিবাবাদ (বিনিময়)

3. দিল্লি মেট্রোলাইটঃ কীর্তি নগর-বামনোলি গ্রাম

• দূরত্বঃ 19.09 কিমি
• স্টেশন (21): কীর্তিনগর, সরস্বতী গার্ডেন, মায়াপুরী বাস ডিপো, মায়াপুরী, হরিনগর ব্লক বিই, মায়াপুরী শিল্প এলাকা, মায়াপুরী শিল্প এলাকা-2, তিহার জেল, শিবপুরী, দাবরি গ্রাম, সীতাপুরী এক্সটেনশন, মহাবীর এনক্লেভ, দ্বারকা সেক্টর 2, দ্বারকা সেক্টর 7, দ্বারকা সেক্টর 6, দ্বারকা কোর্ট, দ্বারকা সেক্টর 20, দ্বারকা সেক্টর 23, ধুল সিরাস গ্রাম, ইসিসি দ্বারকা, বামনোলি গ্রাম

5ম পর্যায়ের সাম্প্রতিক আপডেট

ডি. এম. আর. সি-র প্রাক্তন ম্যানেজিং ডিরেক্টর ই. শ্রীধরনের মতে, চতুর্থ পর্যায় শেষ করার পর দিল্লিতে পঞ্চম পর্যায়ের প্রয়োজন হবে। এই পরামর্শটি ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যার দ্বারা গণপরিবহনের ক্রমবর্ধমান চাহিদা পরিচালনা করার প্রয়োজনীয়তার উপর আলোকপাত করে। করিডোরের প্রস্তাব এখনও করা হয়নি, তবে কয়েকটি সুপারিশ রয়েছে।

1. যমুনা তীর-লোনি (12 কিমি): চতুর্থ পর্যায়ের সম্প্রসারণ থেকে বাদ দেওয়া হয়েছে
2. সেন্ট্রাল ভিস্তা পুনর্নির্মাণ প্রকল্পে সেন্ট্রাল ভিস্তা লুপ লাইন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
3. ইন্দিরা গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের উন্নয়নের মধ্যে রয়েছে দিল্লি এয়ার ট্রেন, যা অটোমেটেড পিপলস মুভার নামেও পরিচিত, যা অ্যারোসিটি, টি1, টি2 এবং টি3-এর সঙ্গে সংযোগ প্রদান করে।
4. দিল্লি মেট্রো ইয়েলো লাইনের সময়পুর বাদলি মেট্রো স্টেশন থেকে উত্তর দিল্লির খেরা কালান পর্যন্ত সম্প্রসারণের জন্য ডিপিআর প্রস্তুত করা হয়েছে।

যাত্রীদের স্বাচ্ছন্দ্য সহজতর করার জন্য ডি. এম. আর. সি-র উদ্যোগ

দিল্লি মেট্রোর সামনে চ্যালেঞ্জ

1. অতিরিক্ত ভিড়

মেট্রোতে যাত্রীর সংখ্যা বেশি থাকায় ভিড় বেড়েছে, যার ফলে মেট্রোর আগমনে বিলম্ব হয়েছে। এই সমস্যা সমাধানের জন্য পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে এবং হলুদ ও নীল লাইন বরাবর আটটি কোচ ট্রেন চালু করা হয়েছে।

2. বাড়ছে ভাড়া

দিল্লি মেট্রোর ভাড়া বাস পরিষেবার তুলনায় বেশি। এগুলি দ্বিতীয় সর্বাধিক সাশ্রয়ী মূল্যের মেট্রো, যা প্রতি যাত্রায় মার্কিন ডলার 0.5 এর চেয়ে কম চার্জ করে।

দিল্লিতে মেট্রোর উপকারিতা

1. পরিবেশগত উদ্বেগের সমাধান

নিউইয়র্ক সিটি সাবওয়ের পরে, দিল্লি মেট্রো পরিবেশ বান্ধব নির্মাণের জন্য আইএসও 14001 শংসাপত্র অর্জনে বিশ্বব্যাপী দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে। মেট্রো জাতিসংঘ, আরআইএনএ এবং ইন্টারন্যাশনাল অর্গানাইজেশন ফর স্ট্যান্ডার্ডাইজেশনের কাছ থেকে পরিবেশ বান্ধব অনুশীলনের জন্য পুরস্কার জিতেছে। বৃষ্টির জল সংগ্রহ এবং ছাদের উপর সৌর বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি এই নেটওয়ার্কের বৈশিষ্ট্য যা পরিবেশকে রক্ষা করতে সহায়তা করে।

2. বিনিময় স্টেশন

দিল্লি মেট্রো তার ট্রিপল ইন্টারচেঞ্জ স্টেশনের সংখ্যা তিন থেকে বাড়িয়ে চার করার পরিকল্পনা করেছে। বর্তমানে কাশ্মীরি গেট নামে একটি মাত্র ট্রিপল এক্সচেঞ্জ স্টেশন রয়েছে এবং আজাদপুর মেট্রো স্টেশন নির্মাণাধীন রয়েছে। নতুন দিল্লি মেট্রো স্টেশন এবং লাজপত নগর শীঘ্রই ট্রিপল এক্সচেঞ্জ স্টেশনে পরিণত হবে।

উপসংহার

দিল্লি মেট্রো শহুরে পরিবহনে পরিবর্তন এনেছে, যানজট এবং দূষণ হ্রাস করেছে এবং শহরের সংযোগ বাড়িয়েছে। এর বিস্তৃত নেটওয়ার্ক টেকসই এবং দক্ষ ট্রানজিট সমাধানের প্রতিশ্রুতি তুলে ধরে। চলমান সম্প্রসারণগুলি ক্রমবর্ধমান চাহিদার সাথে সিস্টেমের অভিযোজনযোগ্যতা এবং একটি আধুনিক, পরিবেশ-বান্ধব মেট্রো ব্যবস্থা গঠনে এর ভূমিকা দেখায়। অতিরিক্ত ভিড় এবং ভাড়া বৃদ্ধির মতো চ্যালেঞ্জ সত্ত্বেও, দিল্লি মেট্রো উল্লেখযোগ্য পরিবেশগত সুবিধা প্রদান করে, যা দিল্লির পরিকাঠামো এবং নগর পরিকল্পনায় তার গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা প্রদর্শন করে।