508 কিলোমিটার দীর্ঘ মুম্বাই-আহমেদাবাদ হাই-স্পিড রেল (এমএএইচএসআর) করিডোর ঘনসোলির সওলি শ্যাফ্টে নিউ অস্ট্রিয়ান টানেলিং মেথড (এনএটিএম) ব্যবহার করে প্রথম সুড়ঙ্গের সাফল্যের সাথে একটি মাইলফলক অর্জন করেছে। এই 2.7 কিলোমিটার সুড়ঙ্গটি বি. কে. সি এবং ঘনসোলির মধ্যে নির্মিত হয়েছে।
প্রকল্পের অংশ হিসাবে, 21 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি সুড়ঙ্গ নির্মাণ করা হচ্ছে, যার মধ্যে 5 কিলোমিটার ঘনসোলি এবং শিলফাটা বিভাগের মধ্যে এনএটিএম কৌশল ব্যবহার করে খনন করা হচ্ছে। বাকি অংশটি টানেল বোরিং মেশিন (টিবিএম) ব্যবহার করে নির্মাণ করা হবে।
খননকে ত্বরান্বিত করতে, ঘনসোলি এবং শিলফাতা উভয়ের দিকে একযোগে সুড়ঙ্গ নির্মাণের সুবিধার্থে একটি অতিরিক্ত চালিত মধ্যবর্তী সুড়ঙ্গ (এডিআইটি) নির্মাণ করা হয়েছিল।
এই কৌশলগত পদ্ধতির কারণে, এখন পর্যন্ত শিলফাটার দিক থেকে প্রায় 1 কিলোমিটার সুড়ঙ্গ খনন করা হয়েছে। সামগ্রিকভাবে, এনএটিএম বিভাগটি প্রায় 1.62 কিলোমিটারের ক্রমবর্ধমান টানেলিং অগ্রগতি অর্জন করেছে।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
এই এনএটিএম সুড়ঙ্গটি 20.377 কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ প্যাকেজ পি2-তে অর্জিত হয়েছে, যা ₹6,397.27 কোটি টাকার চুক্তি মূল্যে এফকনস ইনফ্রাস্ট্রাকচার লিমিটেডকে দেওয়া হয়েছিল। 21 কিলোমিটার দীর্ঘ সুড়ঙ্গ নির্মাণের সুবিধার্থে, এফকনস যথাক্রমে আনুমানিক 36 মিটার, 56 মিটার এবং 39 মিটার গভীরতার সাথে প্রধান স্থানগুলি, বি. কে. সি স্টেশন, ভিখরোলি এবং সওলিতে তিনটি অ্যাক্সেস শ্যাফ্ট নির্মাণ করেছে।
যান্ত্রিক পদ্ধতিতে খনন করা হবে সুড়ঙ্গের 16 কিলোমিটার অংশের জন্য তিনটি সুড়ঙ্গ বোরিং মেশিন (টিবিএম) মোতায়েন করা হবে। এর মধ্যে প্রথমটি, টিবিএম এস-1392,2024 সালের গ্রীষ্মে চীনে হেরেনকনেক্টের উৎপাদন কেন্দ্রে তার ফ্যাক্টরি অ্যাকসেপ্টেন্স টেস্ট (এফএটি) সফলভাবে পাস করে। তবে, যন্ত্রটি এখনও ভারতে মোতায়েনের জন্য আসেনি।
মেট্রো এবং রেলের দরপত্র সম্পর্কে রিয়েল-টাইম আপডেট পেতে, অনুসরণ করুনঃ https://chat.whatsapp.com/FhRoGfM8zUl4secYj1ZQDT