ভৌতিক আন্তঃগাঁথনি সৃষ্টিৰ ওপৰত বৰ্তমান গুৰুত্ব দিয়াৰ লগে লগে ভাৰতৰ আন্তঃগাঁথনি খণ্ডত বৃহৎ বিনিয়োগৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছে। অৱশ্যে, ভাৰতৰ আন্তঃগাঁথনি প্ৰকল্পসমূহ বিলম্ব আৰু বিবাদৰ বাবে কুখ্যাত। ফলস্বৰূপে, প্ৰকল্পসমূহত যথেষ্ট সময় আৰু ব্যয় বৃদ্ধি হয়। বিভিন্ন চৰকাৰী নিয়োগকৰ্তাসকলৰ প্ৰকল্পবোৰে প্ৰধানকৈ বিলম্বৰ বাবে 50-100% ব্যয়ৰ অভাৱৰ সন্মুখীন হয়।
এই বিলম্ব আৰু বিবাদৰ কাৰণ আৰু ইয়াৰ আপেক্ষিক প্ৰভাৱৰ তদন্ত কৰিবলৈ কেইবাটাও অধ্যয়ন আৰু জৰীপ অনুষ্ঠিত কৰা হয়। প্ৰকল্প আৰু দাবী ব্যৱস্থাপনাৰ ক্ষেত্ৰত আমাৰ ব্যাপক অভিজ্ঞতাৰ সৈতে, আমি কেইবাটাও অতিৰিক্ত কাৰকসমূহক 10 টা প্ৰাথমিক কাৰণত গোট খাইছো আৰু তাৰ পিছত বিলম্ব আৰু বিবাদত তেওঁলোকৰ আপেক্ষিক অৱদান বিশ্লেষণ কৰিছো। বিশ্লেষণৰ ফলাফল তলত দিয়া ধৰণে উপস্থাপন কৰা হৈছেঃ
- ৰাইট অৱ ৱে/ছাইট হস্তান্তৰ কৰাত পলম
- মালিক/অভিযন্তাৰ দ্বাৰা দুৰ্বল পৰিসৰ আৰু আন্তঃপৃষ্ঠ ব্যৱস্থাপনা
- মালিক/অভিযন্তাৰ দ্বাৰা পৰিশোধত বিলম্ব
- মালিক/অভিযন্তাৰ দ্বাৰা ধীৰ গতিত সিদ্ধান্ত লোৱা
- মালিক/অভিযন্তাৰ দ্বাৰা ভুল চুক্তি অনুশীলন
1. ৰাইট অৱ ৱে/ছাইট পৰিচালনা কৰাত পলমঃ
এইটো জানি আচৰিত নহ 'ব যে ভাৰতত ৰাজনৈতিকভাৱে অনুপ্ৰাণিত আন্দোলন আৰু সমানেই দীঘলীয়া আন্তঃবিভাগীয় অনুমতি প্ৰক্ৰিয়াৰ সৈতে অপ্ৰত্যাশিত আৰু দীঘলীয়া অধিগ্ৰহণ প্ৰক্ৰিয়াৰ বাবে ঠিকাদারক ৰাইট অৱ ৱে/চাইট হস্তান্তৰ কৰাত পলম হোৱাটোৱেই হৈছে মূল কাৰণ।
2. মালিক/অভিযন্তাৰ দ্বাৰা দুৰ্বল পৰিসৰ আৰু আন্তঃপৃষ্ঠ ব্যৱস্থাপনাঃ
বিলম্ব আৰু বিবাদৰ দ্বিতীয় আটাইতকৈ সঘনাই হোৱা কাৰণ হৈছে প্ৰকল্পটোত জড়িত বিভিন্ন সংস্থা আৰু ঠিকাদারসকলৰ মাজত দুৰ্বল আন্তঃপৃষ্ঠ ব্যৱস্থাপনাৰ বাবে কৰ্মক্ষেত্ৰৰ অনুপলব্ধতা। যদিও এইটো উল্লেখ কৰা হৈছে যে সাধাৰণতে, স্কোপ ব্রেকডাউন (ৱৰ্ক পেকেজিং) সঠিক স্কোপ ডিষ্ট্ৰিবিউচন এণ্ড ইণ্টাৰফেচ মেট্ৰিক্স (আৰএচিআই) আৰু মাষ্টাৰ ইম্প্লিমেণ্টেশ্যন প্ৰগ্ৰেম অবিহনে কেৱল আকাৰৰ ব্যৱস্থাপনাৰ ওপৰত আধাৰিত, ইয়াৰ ফলত বহুতো স্কোপ বাদ দিয়া/ডুপ্লিকেশন আৰু অত্যাধিক ইণ্টাৰফেচ হয়, যাৰ ফলস্বৰূপে নিৰ্মাণৰ সময়ত বহুতো স্কোপ সংযোজন/মচি পেলোৱা হয়।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
3. মালিক/অভিযন্তাৰ দ্বাৰা পৰিশোধত পলমঃ
আন্তঃগাঁথনি প্ৰকল্পসমূহত বিলম্ব আৰু বিবাদৰ তৃতীয় আটাইতকৈ সঘনাই হোৱা কাৰণ হৈছে ঠিকাদারসকলক পৰিশোধ কৰাত পলম হোৱা। পুনৰ, কেইবাটাও বৈধ কাৰণ চৰকাৰী পুঁজি প্ৰদান কৰা প্ৰকল্পসমূহৰ বাবে পুঁজি আবণ্টন ব্লুজৰ পৰা আৰম্ভ কৰি সন্মতিপ্ৰাপ্ত চুক্তিত দুৰ্বল পৰিশোধৰ চৰ্তলৈকে আছে।
4. মালিক/অভিযন্তাৰ দ্বাৰা ধীৰ গতিত সিদ্ধান্ত লোৱাঃ
বিলম্ব বিশ্লেষণ কৰাত আমাৰ অভিজ্ঞতা অনুসৰি খণ্ড আৰু উদ্যোগসমূহত বিলম্ব হোৱাৰ আটাইতকৈ সাধাৰণ কাৰণবোৰৰ ভিতৰত এটা হ "ল কাৰিকৰী আৰু অ-কাৰিকৰী ডেলিভাৰেবলৰ পৰ্যালোচনা আৰু অনুমোদনত গৰাকী/অভিযন্তাই লোৱা অত্যাধিক সময় আৰু বহুবাৰ মন্তব্য আৰু সংশোধনৰ সৈতে বহুগুণে বৃদ্ধি। এনেকুৱা উদাহৰণ আছে য 'ত এটা গুৰুত্বপূৰ্ণ ডিজাইন নথিপত্ৰৰ অনুমোদন প্ৰক্ৰিয়াত> 1000 দিন সময় লাগিছিল! অবিশ্বাস্য কিন্তু সঁচা!! ধীৰ গতিত সিদ্ধান্ত লোৱাৰ বহুতো কাৰণ আছে। তথাপিও, আমাৰ বিশ্লেষণত পোৱা আটাইতকৈ অৰিহণা যোগোৱা কাৰণটো হ "ল (ক) বিভিন্ন শাখা, আমোলাতন্ত্ৰিক গাঁথনিৰ সৈতে বিভাগ আৰু একাধিক সংস্থাৰ মাজত সহযোগিতাৰ অভাৱ, আভ্যন্তৰীণ আৰু বাহ্যিক দুয়োটাই সিলোত কাম কৰি আছে আৰু (খ) ফলপ্ৰসূ সিদ্ধান্ত গ্ৰহণৰ বাবে সময়োপযোগী আৰু সঠিক তথ্যৰ অনুপলব্ধতা। সেয়েহে, সফল প্ৰকল্প প্ৰদানৰ বাবে প্ৰকল্প যোগাযোগ আৰু আন্তঃপৃষ্ঠ ব্যৱস্থাপনা প্ৰণালীৰ সৈতে একত্ৰিত এক স্মাৰ্ট ইঞ্জিনিয়াৰিং নথিপত্ৰ ব্যৱস্থাপনা প্ৰণালী এক সম্পূৰ্ণ প্ৰয়োজনীয়তা।
5. মালিক/অভিযন্তাৰ দ্বাৰা ভুল চুক্তিৰ অভ্যাসঃ
কাৰ্য্যকৰীকৰণৰ সময়ত সঘনাই বাধাৰ সৃষ্টি কৰা শীৰ্ষ চুক্তি-সম্পৰ্কীয় কাৰণটো দুৰ্বলভাৱে লিখা আৰু অসম্পূৰ্ণ, আৰু বহুলভাৱে একপক্ষীয় চুক্তি। ইয়াৰ ফলত কাম বন্ধ হোৱা বা গতি হ্ৰাস হোৱাৰ বাবে বিলম্ব হয়। আমাৰ বিশ্লেষণে কেইবাটাও কাৰণ বিচাৰি পাইছে যাৰ ভিতৰত আটাইতকৈ সচৰাচৰ হোৱা কাৰণসমূহ হ "লঃ
- চুক্তি ব্যৱস্থাপনাৰ বাবে কৰ্মচাৰীৰ অভিজ্ঞতাৰ অভাৱ আৰু ভুল চুক্তিৰ মানদণ্ড গ্ৰহণৰ ফলত দুৰ্বল লিখিত আৰু অসম্পূৰ্ণ নথিপত্ৰৰ সৃষ্টি হয়। আমি প্ৰায়ে নিৰ্মাণ কাৰ্যৰ বাবে মানক টেণ্ডাৰৰ পৰা সংশোধিত পৰামৰ্শ সেৱাৰ বাবে এখন টেণ্ডাৰ নথিপত্ৰ লাভ কৰো। আমি দেখিছো যে ইয়াত বহুতো দফা আছে যিবোৰ পৰামৰ্শমূলক কামৰ বাবে প্ৰযোজ্য নহয় আৰু একে সময়তে, ইয়াত পৰামৰ্শমূলক সেৱাসমূহৰ বাবে প্ৰযোজ্য বহুতো বাধ্যতামূলক দফা নাই।
- অযৌক্তিক চুক্তি বিপদাশংকাৰ ধাৰণাই এক ব্যাপকভাৱে একপক্ষীয় চুক্তি নথিপত্ৰৰ সৃষ্টি কৰে।
- সকলো বিপদাশংকা ঠিকাদারলৈ স্থানান্তৰ কৰাৰ প্ৰৱণতা
- আন্তঃসংযোগৰ দায়িত্ব ঠিকাদারৰ ওপৰত দিয়াৰ প্ৰৱণতা
- চুক্তিৰ পৰিসৰৰ ভিতৰত সকলো অজ্ঞাতক ঢাকিবলৈ প্ৰৱণতা
"কেৱল বিপদাশংকা আৰু জটিলতাসমূহ ঠিকাদারসকলৰ ওপৰলৈ পঠিওৱাটোৱে প্ৰকৃততে সেইবোৰ হ্ৰাস নকৰে। অৱশেষত, ই কেৱল মালিকৰ প্ৰকল্পৰ ফলাফলত বিৰূপ প্ৰভাৱ পেলায় "
প্ৰটেক্টন বি. টি. জি.-য়ে ভাৰতৰ প্ৰথমটো বুলেট ট্ৰেইন প্ৰকল্প এম. এ. এইচ. এছ. আৰ.-ত এই ব্যৱস্থাসমূহ স্থাপন কৰাত গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা পালন কৰিছে আৰু বৰ্তমান এম. আই. পি. সেৱা প্ৰদান আৰু এছ. এম. এ. আৰ. টি. পি. এম. এছ.-ৰ ৰূপায়ণ/সঞ্চালনৰ বাবে অন্যান্য গুৰুত্বপূৰ্ণ আন্তঃগাঁথনিমূলক প্ৰকল্পসমূহৰ সৈতে সক্ৰিয় আলোচনা চলাই আছে।