নতুন দিল্লী (মেট্ৰ "ৰে" ল নিউজ): বন্দে ভাৰত ৰে "লৰ সফলতাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি, বন্দে ভাৰত ভিত্তিক মালবাহী ৰে" লৰ জৰিয়তে উচ্চ গতিৰ মালবাহী পৰিবহণৰ এক নতুন যুগ আৰম্ভ হ "বলৈ গৈ আছে। ভাৰতীয় ৰে "লৱেই ভাৰতৰ বন্দে ভাৰত মালবাহী ই. এম. ইউ. মুকলি কৰিবলৈ সাজু হৈছে, আৰু সূত্ৰ অনুসৰি, আই. চি. এফ. চেন্নাইয়ে এই সপ্তাহত পৰীক্ষা আৰু পৰীক্ষাৰ বাবে বন্দে ভাৰত মালবাহী ৰে" লৰ প্ৰথমটো প্ৰটোটাইপ মুকলি কৰিব।
প্ৰটোটাইপটো আৰম্ভ হোৱাৰ আগতে ৰিচাৰ্চ ডিজাইন এণ্ড ষ্টেণ্ডাৰ্ড অৰ্গেনাইজেশ্যন (আৰডিএছঅ ") ৰ দ্বাৰা ভালদৰে পৰীক্ষা কৰা হ" ব। পৰীক্ষাৰ সময়ত, আৰ. ডি. এছ. অ ".-য়ে একাধিক পৰীক্ষা কৰিব, যাৰ ভিতৰত আছে দোলন পৰীক্ষা, জৰুৰীকালীন ব্ৰেকিং দূৰত্ব (ই. বি. ডি.) মূল্যায়ন, আৰু সম্পূৰ্ণ-লোড প্ৰদৰ্শন মূল্যায়ন।
বন্দে ভাৰত মালবাহী ৰে "লৰ মূল কাৰিকৰী বৈশিষ্ট্যসমূহ
| গতিবেগ | 160 কিলোমিটাৰ/ঘণ্টা |
| পে 'ল' ড ক্ষমতা | 264 টন (16 কাৰ ৰেক) |
| বিতৰিত শক্তি | 50 শতাংশ (ই. এম. ইউ. বিন্যাস) |
| দুৱাৰৰ ধৰণ | 1800 মিমি স্বয়ংক্ৰিয় প্লাগ দুৱাৰ |
| মজিয়াৰ ব্যৱস্থা | বায়ুসংক্রান্ত ৰোলাৰ মজিয়া |
| কাৰ্গোৰ ধৰণ | পেলেটাইজড কণ্টেইনাৰ |
| বিশেষ ক্ষমতা | ৰিফাৰ (উষ্ণতা-নিয়ন্ত্ৰিত) পাত্ৰসমূহ |
| ত নিৰ্মিত | ইন্টিগ্ৰেল কোচ ফেক্টৰী (আইচিএফ), চেন্নাই |
| পৰীক্ষামূলক নিৰীক্ষণ | আৰডিএছঅ ", লক্ষ্ণৌ |
16-গাড়ীৰ ইলেকট্ৰিক মাল্টিপল ইউনিট (ই. এম. ইউ.) ৰেকটো সৰ্বাধিক 160 কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাত 264 টন পেলেটাইজড কণ্টেইনাৰ কাৰ্গো কঢ়িয়াই নিয়াৰ বাবে ডিজাইন কৰা হৈছে, যি সাধাৰণতে ভাৰতীয় নেটৱৰ্কত 100 কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাতকৈ কম গতিৰে চলা পৰম্পৰাগত মালবাহী ৰে 'লৰ ওপৰত এক ডাঙৰ লাফৰ সংকেত দিয়ে। দেশৰ অন্যতম ব্যস্ত লজিষ্টিক ধমনী দিল্লী এন. চি. আৰ. আৰু মুম্বাই অঞ্চলৰ মাজত প্ৰথম কাৰ্য্যকৰী কৰিডৰটোৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছে।
গতি আৰু দক্ষতাৰ বাবে অভিযান্ত্ৰিক
ৰেকৰ এটা উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য হ 'ল ইয়াৰ ৰিফাৰ কণ্টেইনাৰ ক্ষমতা, যিয়ে দ্ৰুত, নিৰ্ভৰযোগ্য ৰে' ল বিকল্পৰ অভাৱৰ বাবে ঐতিহাসিকভাৱে পথ পৰিবহণৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰা পচনশীল সামগ্ৰী, ফাৰ্মাচিউটিকেল, সতেজ উৎপাদিত সামগ্ৰী আৰু দুগ্ধ খণ্ডৰ তাপমাত্ৰা নিয়ন্ত্ৰিত পৰিবহণ সক্ষম কৰে।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
নিউমেটিক ৰোলাৰ ফ্লোৰ চিষ্টেম আৰু বহল স্বয়ংক্ৰিয় প্লাগ দুৱাৰবোৰ নিৰ্দিষ্ট টাৰ্মিনেলত দ্ৰুত, যান্ত্ৰিক ল 'ডিং আৰু আনলোডিংৰ বাবে অভিযান্ত্ৰিক কৰা হৈছে, যিয়ে পথ লজিষ্টিকছৰ বিৰুদ্ধে দীৰ্ঘদিন ধৰি ৰে' লৰ মালবাহী প্ৰতিযোগিতামূলক অৱস্থাক বাধা দিয়া পৰিৱৰ্তনৰ সময় হ্ৰাস কৰিব।
কৌশলগত গুৰুত্ব
যদি পৰিকল্পনা অনুসৰি পৰীক্ষাসমূহ চলি থাকে, তেন্তে বন্দে ভাৰত কাৰ্গো ই. এম. ইউ. সমগ্ৰ ভাৰতৰ অন্যান্য উচ্চ ঘনত্বৰ মালবাহী কৰিডৰত একেধৰণৰ সেৱাৰ বাবে এক ব্লুপ্রিণ্ট হ 'ব পাৰে, যি আধুনিক লজিষ্টিক পৰিৱেশতন্ত্ৰত ৰাষ্ট্ৰীয় ৰে' লৱে নিজকে কেনেদৰে অৱস্থান কৰে তাৰ এক নিৰ্ণায়ক পৰিৱৰ্তন হ 'ব।
নতুন দিল্লীৰ ভাৰত মণ্ডপমত 2026 চনৰ মে "মাহত অনুষ্ঠিত হ" বলগীয়া মেট্ৰ "আৰু ৰে" লৱেৰ বাবে ভাৰতৰ প্ৰধান প্ৰদৰ্শনী আৰু সন্মিলন ইন "মেট্ৰ" 2026-ত এআই-য়ে কেনেদৰে বিকসিত ভাৰতৰ বাবে বহনক্ষম নগৰীয়া ৰে "ল চলাচলৰ পৰৱৰ্তী পৰ্যায় কঢ়িয়াই আনিছে সেয়া আৱিষ্কাৰ কৰক।
এতিয়া পঞ্জীয়ন কৰকঃ https://zma.page/ek9
Excellent for Perishable goods transportation by our Indian Railways .
Mumbai- Mangaluru Konkan Railway trains should be increased accordingvto the rewuirements. There are no tickets are available to and fro Mumbai. Travellersbof this royte are deprivedbfrom railway facilities.
Mumbai- Mangaluru Konkan Railway trains should be increased according to the requirements. There are no tickets are available to and fro Mumbai. Travellers of this route are deprived from railway facilities.
@Kapil Saini: How do you see these freight trains advantageous on pure scale of economics when 6000 HP loco hailed freight trains could carry 5300 Tonnes. How is the 264 tonnes payload justified in favour of these EMU based freight trains?