নতুন দিল্লী (মেট্ৰ 'ৰে' ল নিউজ): উত্তৰ-পূব সীমান্ত ৰে 'লৱে (এন. এফ. আৰ.)-এ ৰে' ল চালকসকলৰ চকুৰ গতিবিধি বিশ্লেষণ কৰি তেওঁলোকৰ সতৰ্কতা নিৰীক্ষণ কৰিবলৈ ডিজাইন কৰা এটা কৃত্ৰিম বুদ্ধিমত্তা-আধাৰিত সঁজুলি বিকশিত কৰাৰ প্ৰক্ৰিয়া চলাই আছে। এই উদ্ভাৱনৰ লক্ষ্য হৈছে চালকসকলৰ তন্দ্ৰাৰ লক্ষণ চিনাক্ত কৰা আৰু সতৰ্কবাণী জাৰি কৰি বা আনকি প্ৰয়োজন হ "লে জৰুৰীকালীন ব্ৰেক প্ৰয়োগ কৰি সঁহাৰি জনোৱা।
ৰে "লৱে ব" ৰ্ডে জুন মাহত এন. এফ. আৰ.-ক এনে এটা সঁজুলি তৈয়াৰ কৰিবলৈ নিৰ্দেশ দিছিল যিয়ে ৰে "ল চালকসকলৰ চকুৰ পলকৰ আৰ্হিৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি তেওঁলোকৰ সতৰ্কতা মূল্যায়ন কৰিব পাৰে। ৰে 'লৱে ড্ৰাইভাৰ এছিস্টেন্স চিষ্টেম (আৰ. ডি. এ. এছ.) নামেৰে জনাজাত এই ডিভাইচে কেৱল এলাৰ্ম উত্থাপন কৰাই নহয়, যদি এজন চালকই এটা নিৰ্দিষ্ট সময়ৰ ভিতৰত সতৰ্কতা হেৰুওৱাৰ লক্ষণ দেখুৱায় তেন্তে জৰুৰীকালীন ব্ৰেকও আৰম্ভ কৰিব।
বৰ্তমান, আৰ. ডি. এ. এছ.-এ ইয়াৰ কাৰ্য্যকৰীতা নিশ্চিত কৰিবলৈ বিকাশমূলক পৰ্যায় আৰু পৰীক্ষামূলক পৰ্যায়ত আছে। এন. এফ. আৰ.-ৰ কাৰিকৰী দলটোৱে প্ৰণালীটো সংশোধন কৰাৰ বাবে সক্ৰিয়ভাৱে কাম কৰি আছে, আৰু এইটো আশা কৰা হৈছে যে ই কেইসপ্তাহমানৰ ভিতৰতে স্থাপনৰ বাবে সাজু হ 'ব।
2 আগষ্টত ৰে 'লৱে ব' ৰ্ডে আনুষ্ঠানিকভাৱে এন. এফ. আৰ. ক আৰ. ডি. এ. এছ.-ৰ আভ্যন্তৰীণ উন্নয়ন ত্বৰান্বিত কৰিবলৈ অনুৰোধ জনাইছিল। এই ব্যৱস্থাটোক এটা পাইলট প্ৰকল্পৰ অংশ হিচাপে 20 টা সামগ্ৰী ৰে "ল ইঞ্জিন (ডব্লিউএজি9) আৰু যাত্ৰীবাহী ৰে" ল ইঞ্জিন (ডব্লিউএপি7) ত অন্তৰ্ভুক্ত কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছে। তদুপৰি, সকলো ৰে 'লৱে মণ্ডলক যিকোনো প্ৰয়োজনীয় উন্নতিৰ সুবিধাৰ বাবে এবাৰ কাৰ্যকৰী কৰা ব্যৱস্থাটোৰ প্ৰদৰ্শনৰ ওপৰত মতামত দিবলৈ কোৱা হৈছে। অৱশ্যে, ভাৰতীয় ৰে' লৱে লোকো ৰানিংমেন অৰ্গেনাইজেশ্যন (আই. আৰ. এল. আৰ. অ ')-এ আৰ. ডি. এ. এছ.-ৰ বিষয়ে সন্দেহ প্ৰকাশ কৰিছে, ইয়াক অপ্ৰয়োজনীয় বুলি গণ্য কৰিছে। তেওঁলোকে যুক্তি দিয়ে যে বৰ্তমানৰ উচ্চ গতিৰ ৰে "লত ইতিমধ্যে চালকসকলক সতৰ্ক কৰি ৰাখিবলৈ ব্যৱস্থা আছে।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
আই. আৰ. এল. আৰ. অ ".-ৰ কাৰ্যকৰী সভাপতি শ্ৰী সঞ্জয় পাণ্ডীয়ে ব্যাখ্যা কৰে যে বৰ্তমানৰ উচ্চ গতিৰ ৰে" ল ইঞ্জিনবোৰত ভৰিৰে চলোৱা লিভাৰ (পেডেল) ৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰে সজ্জিত। চালকসকলে প্ৰায় প্ৰতি 60 ছেকেণ্ডত এই লিভাৰত আঘাত কৰিব লাগিব। যদি এজন ড্ৰাইভাৰে এনে কৰাত ব্যৰ্থ হয়, তেন্তে চিষ্টেমটোৱে স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে জৰুৰীকালীন ব্ৰেক আৰম্ভ কৰে, যাৰ ফলত ট্ৰেইনখন ৰৈ যায়। পান্ধীৰ মতে, এই বৰ্তমানৰ ব্যৱস্থাই কাৰ্যকৰীভাৱে চালকৰ সতৰ্কতা নিশ্চিত কৰে।
শ্ৰী পাণ্ডীয়ে পৰামৰ্শ দিয়ে যে ৰে 'লৱেই ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে চালকৰ সুৰক্ষাৰ অন্যান্য দিশ যেনে ভাগৰ, কামৰ সময় আৰু বিশ্ৰামৰ বিৰতিৰ ওপৰত গুৰুত্ব দিয়া উচিত। মহিলাকে ধৰি বহুতো ট্ৰেইন চালকই প্ৰায়ে খাদ্য বা শৌচাগাৰলৈ যোৱাৰ বাবে বিৰতি নোহোৱাকৈ 11 ঘণ্টাৰো অধিক সময় কাম কৰে। এই বিষয়বোৰ সম্বোধন কৰি পাণ্ডীয়ে যুক্তি দিয়ে যে ৰে "লৰ ইঞ্জিনত আৰ. ডি. এ. এছ.-ৰ প্ৰয়োজনীয়তা দূৰ কৰিব।