মুম্বাই (মেট্ৰ 'ৰে' ল নিউজ): যেতিয়া ছেপ্টেম্বৰৰ দিনটোত হোৱা সৰ্বাধিক বৰষুণে মুম্বাইৰ পথ আৰু উপনগৰীয় ৰে 'লবোৰ অচল কৰি পেলাইছিল, তেতিয়া চেম্বুৰ আৰু মহালক্ষ্মীৰ মাজৰ মনোৰেলে বুধবাৰে বানপানীত আৱদ্ধ হৈ থকা যাত্ৰীসকলক আৰাম প্ৰদান কৰিছিল। 20 কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ এই সেৱা, যিটো অন্যথা কম ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল, টিকট কাউণ্টাৰত দীঘলীয়া শাৰীৰ বাতৰিৰে ভৰি পৰিছিল।
2014 চনৰ ফেব্ৰুৱাৰীত উদ্বোধন কৰা আঠ কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ পথৰ প্ৰথম পৰ্যায়ৰ মনোৰেল, মাৰ্চ মাহত দ্বিতীয় খণ্ডটোৰ বাবে ₹3,000 কোটিতকৈও অধিক ব্যয় হৈছিল। মনোৰেল এলিভেটেড মেট্ৰ "ৰ পৰা পৃথক, কিয়নো ৰে" লখনে একক ৰে "ল, বীম বা টিউবত চলাচল কৰে, য" ত কোচবোৰে সহায় আৰু চলাচলৰ নিৰ্দেশনাৰ বাবে ৰবৰৰ টায়াৰ ব্যৱহাৰ কৰে।
ব্যক্তিগত কোম্পানীৰ সৈতে লাইন নিৰ্মাণ কৰা মুম্বাই মহানগৰ অঞ্চল উন্নয়ন কৰ্তৃপক্ষৰ (এমএমআৰডিএ) ইয়াৰ বাবে বৃহৎ আশা আছিল। সংস্থাটোৱে পূৰ্বানুমান কৰিছিল যে এই ব্যৱস্থাটোৱে প্ৰতিটো দিশত প্ৰতি ঘণ্টাত 7,500 যাত্ৰী কঢ়িয়াই নিব, দৈনিক 2 লাখ যাত্ৰীৰ সৈতে। এম. এম. আৰ. ডি. এ.-য়ে কৈছিল যে চহৰখনৰ যিবোৰ অংশ উপনগৰীয় ৰে "ল বা নিৰ্মাণধীন মেট্ৰ" নেটৱৰ্কৰ দ্বাৰা সংযুক্ত নহয় সেইবোৰক এই পথেৰে সংযুক্ত কৰা হৈছে।
ইণ্টাৰনেশ্যনেল ৰিচাৰ্চ জাৰ্ণেল অৱ ইঞ্জিনিয়াৰিং এণ্ড টেকন 'লজি (আই. আৰ. জে. ই. টি.) ত প্ৰকাশিত এক অধ্যয়নত প্ৰাথমিকভাৱে মুম্বাই মনোৰেল নিৰ্মাণত পলম হোৱাৰ কাৰণসমূহৰ ওপৰত দৃষ্টি নিবদ্ধ কৰি কোৱা হৈছিল যে এই ব্যৱস্থাটোৰ কেইবাটাও সুবিধা আছে। অধ্যয়নটোত কোৱা হৈছিল যে এই ব্যৱস্থাটো মেট্ৰ "আৰু উপনগৰীয় ৰে" লৱেৰ দৰে গণ দ্ৰুত পৰিবহন ব্যৱস্থা (এম. আৰ. টি. এছ.) ৰ বাবে পোষক হিচাপে আদৰ্শ আছিল। অন্যান্য এম. আৰ. টি. এছ. (মুম্বাই স্থানীয় ৰে "ল) আৰু মেট্ৰ" (ভূগৰ্ভস্থ আৰু ভূগৰ্ভস্থ) ৰ দৰে আন্তঃগাঁথনি গধুৰ নোহোৱাৰ বাবে কম ৰক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়ৰ দৰে অন্যান্য সুবিধাও আছে।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
কিন্তু মুম্বাইৰ মনোৰেলক "বগা হাতী" বুলি অভিহিত কৰা হৈছে-দূৰদৰ্শন অবিহনে নিৰ্মাণ কৰা এক ভ্যানিটি প্ৰকল্প। ৰাজহুৱা পৰিবহণ ব্যৱস্থাৰ পৰিকল্পনা, পথ আৰু আন্তঃগাঁথনিৰ মানদণ্ডৰ বাবে অনুমান কৰা বেছিভাগ শ্ৰেণীৰ বাবে এই সেৱাই বেয়া সমালোচনা লাভ কৰিছে।
এই ব্যৱস্থাটো সঘনাই বিকল হৈ আহিছে আৰু ডিচেম্বৰ মাহত এম. এম. আৰ. ডি. এ.-য়ে ৰে 'লৱে পৰিচালনাৰ বাবে নিযুক্ত দুটা কোম্পানীৰ সংঘৰ সৈতে ইয়াৰ চুক্তি বাতিল কৰিছে। এটা খালী মনোৰেল কোচত সংঘটিত অগ্নিকাণ্ডৰ ফলত প্ৰায় ন মাহ ধৰি নেটৱৰ্কটো বন্ধ হৈ আছিল। দ্বিতীয় খণ্ডটো উদ্বোধন কৰাৰ পিছত দৈনিক ৰাইডাৰশ্বিপ প্ৰায় 10,000-পৰিকল্পিত ফুটফলৰ এক দশমাংশতকৈও কম বুলি জানিব পৰা গৈছে।
নৰ পৰা 10 মিনিটৰ ব্যৱধানত পৰিকল্পনা কৰা ৰে 'লসমূহ 20 মিনিটতকৈও অধিক ব্যৱধানত চলি আছে। মেট্ৰ 'ৰ বিপৰীতে, যি এতিয়া এক ডজনৰো অধিক পথ থকাৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছে, মনোৰেল সম্প্ৰসাৰণ কৰাৰ কোনো পৰিকল্পনা নাই। দৰাচলতে, ৰেখাটো তলত টানি অনা হ "ব বুলি ভৱিষ্যদ্বাণী কৰা হৈছে।
এম. এম. আৰ. ডি. এ.-য়ে কৈছিল যে বুধবাৰে এই ব্যৱস্থাটোৱে দৈনিক গড়তকৈ 50 শতাংশ অধিক 15,000 যাত্ৰী বহন কৰিছিল। নগৰীয়া পৰিবহণ বিশেষজ্ঞসকলৰ এতিয়াও মনোৰেলৰ বাবে আশা আছে; কিছুমানে উপনগৰীয় ৰে 'লৱে আৰু মেট্ৰ' ষ্টেচনসমূহক সংযোগ কৰিবলৈ ইয়াক সম্প্ৰসাৰিত কৰাৰ পৰামৰ্শ দিছে।
ৰাজহুৱা পৰিবহণৰ বিশেষজ্ঞ মুম্বাই এনভাইৰনমেণ্টেল ছ "চিয়েল নেটৱৰ্কৰ অশোক দাতৰে কয়," অধিক কোচ থকাৰ বাবে মই নাজানো যে কোচবোৰ কিয় ইমান ব্যয়বহুল আৰু ক্ষমতা আৰু সুৰক্ষা বৃদ্ধি কৰিলে যাত্ৰীৰ সংখ্যা বৃদ্ধি পাব পাৰে। চেম্বুৰৰ পৰা 1.5 কিলোমিটাৰ দূৰত্বত ঘাটকোপাৰলৈ লাইনটো সম্প্ৰসাৰণ কৰিলে ইয়াৰ অন্যান্য নেটৱৰ্কসমূহ সংযোগ হ 'ব।
দাতৰে লগতে কয় যে ব্যক্তিগত সংঘৰ পৰা মনোৰেলৰ কাৰ্য্যকলাপ গ্ৰহণ কৰাৰ পিছত এমএমআৰডিএ-য়ে কৈছে যে ই দৈনিক লোকচান ₹1.8 কোটিৰ পৰা ₹1 কোটিলৈ হ্ৰাস কৰিছে। "ইমান ধন ব্যয় কৰা হৈছে বুলি বিবেচনা কৰি পৰিমাণ বৃদ্ধি কৰাটোৱেই ইয়াক জনপ্ৰিয় কৰাৰ একমাত্ৰ উপায়।