মুম্বাই মেট্ৰ 'ৰ তৃতীয় লাইনৰ ৰোলিং ষ্টক চলিত বৰ্ষত অৰ্ডাৰ দিয়া হ' ব আৰু 2019 চনৰ ভিতৰত ইয়াক প্ৰদান কৰা হ 'ব। এই প্ৰকল্পটো সময়সূচী অনুসৰি চলি আছে আৰু 2020 চনৰ ভিতৰত সম্পূৰ্ণ হ 'ব বুলি আশা কৰা হৈছে, মুম্বাই মেট্ৰ' ৰেল কৰ্পোৰেচনৰ (এম. এম. আৰ. চি.) পৰিচালন সঞ্চালক অশ্বিনী ভিডেই মঙলবাৰে কয়।
তেওঁ প্ৰথম কাষ্টিং য়াৰ্ড উদ্বোধন কৰাৰ পিছত সংবাদ মাধ্যমক সম্বোধন কৰিছিল, যি মেট্ৰ "সুৰঙ্গৰ শাৰীৰ বাবে কংক্ৰিটৰ বলয় নিৰ্মাণ কৰিব। টানেল বৰিং মেচিন (টিবিএম) ৰ সৈতে সুৰঙ্গ খনন আৰু সুৰঙ্গবোৰৰ শাৰীৰ বাবে কংক্ৰিটৰ বলয় স্থাপন ক্ৰমান্বয়ে হয়।
দক্ষিণ মুম্বাইৰ কোলাবাক উপনগৰ মুম্বাইৰ বান্দ্ৰা আৰু এছ. ই. ই. পি. জেড. অঞ্চলৰ সৈতে সংযোগ কৰা 33.5 কিলোমিটাৰ তৃতীয় লাইনৰ ব্যয় ₹20,000 কোটি টকাৰ ওপৰলৈ হ 'ব বুলি আশা কৰা হৈছে।
এই লাইনটোত 27টা ষ্টেচন থাকিব যাৰ ভিতৰত 26টা ভূগৰ্ভস্থ আৰু এটা মাটিত থাকিব। যিহেতু লাইনটোৰ প্ৰায় সকলো অংশ ভূগৰ্ভস্থ, গতিকে সুৰঙ্গটোৰ ছাদটো শক্তিশালী কৰিবলৈ প্ৰায় 40,000 কংক্রিটৰ বলয়ৰ প্ৰয়োজন হ 'ব।
ভিডেয়ে কৈছিল যে লাইনটো সাতটা অংশ বা পেকেজত বিভক্ত কৰা হৈছে, যাৰ বাবে ছয়টা কাষ্টিং য়াৰ্ডৰ প্ৰয়োজন হ 'ব। প্ৰথম য়াৰ্ড উদ্বোধন কৰা হৈছে আৰু একে সময়তে বাকী পাঁচটাৰ কামও আৰম্ভ কৰা হ "ব বুলি তেওঁ কয়।
The 2020 deadline, if achieved will be a great feat!
But considering that it is totally underground ( India does not construction experience of this length of underground railway).
Even where the Metro is on viaduct the best timeline achieved in India for 11.5 Kms of Kochi Metro is 3 years 9 Months.
Mumbai 1 i.e 11 .5 kms took over 6 years and New york latest 3.5 miles ( fully underground ) addition in Manhattan took almost 8 years to complete.
The target seems very ambitious.