নতুন দিল্লী (মেট্ৰ 'ৰে' ল নিউজ): ভাৰতীয় ৰে 'লৱেই সমগ্ৰ নেটৱৰ্কত ইয়াৰ থলুৱা স্বয়ংক্ৰিয় ৰে' ল সুৰক্ষা (এ. টি. পি.) ব্যৱস্থা কাভাচৰ পৰ্য্যায়ক্ৰমে ৰূপায়ণ অব্যাহত ৰাখিছে। এই ব্যৱস্থাটোৱে 2020 চনত আনুষ্ঠানিক অনুমোদন লাভ কৰিছিল, য "ত 2016 চনত ফিল্ড ট্ৰায়েল আৰম্ভ হৈছিল।
লোকসভাত কেন্দ্ৰীয় ৰে "ল মন্ত্ৰী শ্ৰী অশ্বিনী বৈষ্ণৱ আৰু তামিলনাডুৰ সাংসদ শ্ৰী ডি ৰবি কুমাৰৰ মাজত হোৱা এক আলোচনাৰ সময়ত এই আপডেটটো আহিছে। শ্ৰী কুমাৰে দক্ষিণ মণ্ডলৰ ওপৰত গুৰুত্ব দি মণ্ডল অনুসৰি স্থিতিকে ধৰি ৰোলআউটৰ বিষয়ে সবিশেষ অনুসন্ধান কৰিছিল। এতিয়ালৈকে কোনো সম্পূৰ্ণ অঞ্চল অনুসৰি প্ৰগতিৰ প্ৰতিবেদন শ্বেয়াৰ কৰা হোৱা নাই।
কাভাচ 4.0 মুখ্যতঃ উচ্চ ঘনত্বৰ কৰিডৰত, বিশেষকৈ দিল্লী-মুম্বাই আৰু দিল্লী-হাওৰা পথৰ কিছু অংশত (প্ৰায় 2,569 পথ কিলোমিটাৰ) সফলতাৰে আৰম্ভ কৰা হৈছে। ইয়াৰ পূৰ্বে, কাভাচ সংস্কৰণ 3.2 দক্ষিণ মধ্য ৰে "লৱেৰ প্ৰায় 1,465 কিলোমিটাৰ পথত মোতায়েন কৰা হৈছিল। কাভচ 4.0 16 জুলাই, 2024 তাৰিখে আৰডিএছঅ 'ৰ দ্বাৰা অনুমোদিত হৈছিল।
কাভাচ কি?
The weekly brief metro & rail professionals read.
কাভাচ হৈছে ভাৰতৰ স্বদেশীভাৱে বিকশিত স্বয়ংক্ৰিয় ৰে "ল সুৰক্ষা ব্যৱস্থা। যদি পাইলটে সময়মতে সঁহাৰি নিদিয়ে তেন্তে ই স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে ব্ৰেক প্ৰয়োগ কৰি লোকো পাইলটক নিৰ্ধাৰিত গতি সীমাৰ ভিতৰত ৰে 'লবোৰ ৰখাত সহায় কৰে। ই দুৰ্বল দৃশ্যমানতা আৰু বেয়া বতৰত নিৰাপদ কাৰ্য্যকলাপকো সমৰ্থন কৰে।
বৰ্তমানৰ প্ৰগতি আৰু প্ৰত্যাহ্বান
বিষয়াসকলৰ মতে কাভাচ প্ৰণালীৰ বাবে ট্ৰেকৰ কাষত আৰ. এফ. আই. ডি. টেগ, অপ্টিকেল ফাইবাৰ কেবুল, টেলিকম টাৱাৰ, ষ্টেচন আৰু ব্লক শাখাৰ সঁজুলি, আৰু ইঞ্জিনত ফিটমেণ্টৰ প্ৰয়োজন। এই কাৰিকৰী প্ৰয়োজনীয়তাই সংস্থাপনক জটিল আৰু সময় খৰচী কৰি তোলে।
আন এটা ডাঙৰ বাধা হ "ল প্ৰশিক্ষণ কাৰ্যসূচী। ভাৰতীয় ৰে "লৱেৰ কেন্দ্ৰীয়কৃত প্ৰশিক্ষণ প্ৰতিষ্ঠানসমূহত কাভাচৰ ওপৰত বিশেষ প্ৰশিক্ষণ কাৰ্যসূচী অনুষ্ঠিত কৰা হৈছে। এতিয়ালৈকে 94,000 তকৈও অধিক টেকনিচিয়ান, অপাৰেটৰ আৰু ইঞ্জিনিয়াৰক কাভাচ প্ৰযুক্তিৰ ওপৰত প্ৰশিক্ষণ দিয়া হৈছে। ইয়াৰ ভিতৰত আছে প্ৰায় 57,000 লোকো পাইলট আৰু সহকাৰী লোকো পাইলট।
প্ৰতিটো পথত কাভাচ 4.0 স্থাপনৰ বৰ্তমানৰ অগ্ৰগতি
| শাখা | প্ৰগতি (আৰ. কে. এম) |
| দিল্লী-মুম্বাই পথঃ | 1,344 আৰকেএম |
| তিলক সেতু-জংচন কেবিন-পালৱাল-মথুৰা-নাগদা-বদোদৰা-ভিৰাৰ শাখা (মঙ্গলমুদি-পঞ্চপিপলিয়াৰ বাহিৰে) [ৰাজস্থানৰ মাজেৰেও পাৰ হৈ যায়] | 1248 |
| বদোদৰা-আহমেদাবাদ শাখা | 96 |
| দিল্লী-হাওৰা পথঃ | 1,146 আৰকেএম |
| চিপিয়ানা-টুণ্ডলা-কানপুৰ-সুবেদাৰগঞ্জ শাখা | 563 |
| কানপুৰ-লক্ষ্ণৌ শাখা | 71 |
| ডিডিইউ (এফঅ "চি)-ভাবুৱা ৰোড শাখা | 50 |
| ছাচাৰাম-ফিছাৰ শাখা | 43 |
| গয়া-সৰমতৰ্ণ-নিমিয়াঘাট শাখা | 159 |
| ছোটা আম্বানা-বৰ্ধমান-হাওৰা শাখা | 260 |
(মন্ত্ৰালয়ৰ লিখিত উত্তৰৰ পৰা)
সুৰক্ষাৰ উন্নতি
ক্ৰমান্বয়ে আৰম্ভ হোৱা স্বত্বেও, মন্ত্ৰালয়ে পৰিণামস্বৰূপে ৰে "ল দুৰ্ঘটনাৰ তীব্ৰ হ্ৰাসৰ কথা প্ৰকাশ কৰিছে। সংখ্যাটো 2014-15 ত 135ৰ পৰা 2025-26 ত 16লৈ হ্ৰাস পাইছে-সামগ্ৰিকভাৱে প্ৰায় 88 শতাংশ হ্ৰাস। চলিত বিত্তীয় বৰ্ষত (2026 চনৰ জুন মাহলৈকে) এনে দুৰ্ঘটনা মাত্ৰ দুখনহে নথিভুক্ত কৰা হৈছিল।
মন্ত্ৰালয়ে দেশজোৰা নিয়োজনৰ কাৰিকৰী আৰু লজিষ্টিক প্ৰত্যাহ্বানৰ মোকাবিলা কৰাৰ সময়ত মূল কৰিডৰসমূহত কাভাচ সম্প্ৰসাৰণক অগ্ৰাধিকাৰ দিয়া অব্যাহত ৰাখিছে।
লগতে পঢ়কঃ চেন্নাই মেট্ৰ "ত সৰ্বাধিক 1.06 কোটি মাহিলী যাত্ৰীৰ অভিলেখ